Matumaini ya IATA juu ya kupona baada ya COVID-19 kusafiri wakati mipaka inafunguliwa

Muda mfupi: Anzisha upya

Uharibifu wa mgogoro wa COVID-19 utahisiwa kwa miaka ijayo, lakini dalili zote ni kwamba watu wamehifadhi hitaji na hamu yao ya kusafiri: 

• Uwezekano wowote kwa mipaka kufungua tena hukutana na kuongezeka mara kwa mara kwa uhifadhi. Mfano wa hivi karibuni ni kiwango cha asilimia 100 ya uhifadhi wa nafasi kutoka Uingereza hadi Ureno wakati "Orodha ya Kijani" ya Uingereza ilitangazwa mapema Mei
• Uchumi una nguvu na unaweza kukuza ukuaji wa safari. Viwango vya uzalishaji wa viwanda vya Februari 2021 vilisimama kwa 2% juu ya viwango vya Februari 2019
• Wateja wamekusanya akiba katika vifungo, wakati mwingine zaidi ya 10% ya Pato la Taifa
• Viwango vya chanjo katika nchi zilizoendelea (isipokuwa Japani inayojulikana) inapaswa kuzidi 50% ya idadi ya watu na robo ya tatu ya 2021

“Huu unapaswa kuwa wito wa wazi kwa serikali kujiandaa. Sekta ya kusafiri na utalii inachangia sana Pato la Taifa. Maisha ya watu yako hatarini. Ili kuepusha uharibifu mkubwa wa kiuchumi na kijamii wa muda mrefu, kuanza upya haipaswi kucheleweshwa. Serikali zinaweza kuwezesha kuanza upya salama na sera zinazowezesha kusafiri bila kizuizi kwa watu waliopewa chanjo, na kujaribu njia mbadala kwa wale ambao hawawezi kupatiwa chanjo. Serikali lazima pia ziwe tayari na michakato ya kudhibiti chanjo au vyeti vya majaribio-kuhakikisha kuwa kuanzisha upya salama pia kuna ufanisi, ”alisema Walsh.

Uendelevu

“Usafiri wa anga utakua kwa sababu watu wanataka na wanahitaji kusafiri. Lakini lazima tuweze kutimiza mahitaji hayo ya watumiaji endelevu. Hiyo ndiyo sheria ya msingi kwa biashara yoyote. Sio siri kwamba hii ni changamoto zaidi kwa anga kuliko sekta zilizo na njia mbadala za nishati. Lakini kwa msaada wa serikali tutafika kupitia njia tofauti, "alisema Walsh.

Usafiri wa anga umejitolea kupunguza uzalishaji wake wa kaboni kwa nusu ya kiwango cha 2005 ifikapo mwaka 2050. Tayari ina rekodi nzuri ya kupunguza uzalishaji na inahitaji ukuaji kwa kila safari ya abiria katika nusu tangu 1990 kupitia mafanikio ya ufanisi, lakini serikali zinahitaji pia kuchukua hatua. 

Mbali na ufanisi na mafanikio ya teknolojia, CORSIA (mpango wa kwanza wa kukabiliana na kaboni kwa sekta ya viwanda) inatuliza uzalishaji kutoka kwa ndege za kimataifa katika viwango vya 2019. Mpito wa nishati ya kaboni ya chini kwa anga umeanza na mafuta endelevu ya anga ambayo yanasababisha ndege leo, kufuatwa na ndege za umeme na hidrojeni. Na kuna mengi zaidi ambayo yanaweza kufanywa na miundombinu-viwanja vya ndege na usimamizi wa trafiki angani-kufanya kazi kwa ufanisi bora na kiwango cha chini cha uzalishaji.

"Ikiwa tunafanya kazi kwa kushirikiana na serikali kuna uwezekano mkubwa katika maeneo haya yote. Lakini mafanikio rahisi ya uendelevu yanaachwa mezani. Huko Ulaya, ambayo imesababisha mipango mingi ya uendelevu, kwa nini bado tunangojea Anga moja ya Uropa? Hii inaweza kupunguza uzalishaji mara moja hadi 10%. Hakuna udhuru kwani teknolojia imekuwa hapa kwa miongo miwili au zaidi. Ushirikiano na serikali juu ya uendelevu lazima uwepo kwa vitendo na maneno, "alisema Walsh.