Shirikisho la Usafiri wa Anga la Kimataifa (IATA) lilitangaza matokeo ya trafiki ya abiria ulimwenguni mnamo Machi 2019 kuonyesha kwamba mahitaji (yaliyopimwa kwa kilomita za mapato ya abiria, au RPK) yaliongezeka kwa asilimia 3.1, ikilinganishwa na mwezi huo huo mwaka mmoja uliopita, ambao ulikuwa mwendo wa polepole zaidi kwa mwezi wowote katika miaka tisa.
Hii kwa kiasi kikubwa ilitokana na wakati wa likizo ya Pasaka, ambayo ilishuka karibu mwezi mmoja baadaye kuliko mnamo 2018. Kwa msingi uliobadilishwa msimu, kiwango cha ukuaji kimekuwa thabiti tangu Oktoba 2018 kwa kasi ya mwaka wa 4.1%. Uwezo (kilomita za kiti zilizopo au ASKs) kwa mwezi wa Machi zilikua 4.2% na sababu ya mzigo ilipungua asilimia 0.9 hadi asilimia 81.7%.
"Wakati ukuaji wa trafiki ulipungua sana mnamo Machi, hatuoni mwezi kama bellwether kwa kipindi chote cha 2019. Walakini, hali ya uchumi imekuwa duni, na IMF imebadilisha mtazamo wa Pato la Taifa hivi karibuni kwa mara ya nne katika mwaka uliopita, ”alisema Alexandre de Juniac, Mkurugenzi Mkuu na Mkurugenzi Mtendaji wa IATA.
Machi 2019
(% mwaka hadi mwaka) Shiriki ya ulimwengu 1 RPK ASK PLF (% -pt) 2 PLF (kiwango) 3
Total Market 100.0% 3.1% 4.2% -0.9% 81.7%
Africa 2.1% 2.6% 2.0% 0.4% 72.0%
Asia Pacific 34.4% 1.9% 3.5% -1.3% 81.2%
Europe 26.7% 4.9% 5.4% -0.4% 83.7%
Latin America 5.1% 5.6% 5.1% 0.3% 81.5%
Middle East 9.2% -3.0% 2.1% -3.9% 73.9%
North America 22.5% 4.9% 5.0% -0.1% 85.0%
1% ya RPK za sekta katika 2018 2Mabadiliko ya mwaka baada ya mwaka katika kipengele cha upakiaji 3 Kiwango cha Factor
Masoko ya Kimataifa ya Abiria
Machi mahitaji ya abiria ya kimataifa yaliongezeka kwa 2.5% tu ikilinganishwa na Machi 2018, ambayo ilikuwa chini kutoka ukuaji wa 4.5% kwa mwaka kwa mwaka uliorekodiwa mnamo Februari na karibu asilimia 5 ya alama chini ya kiwango cha wastani cha miaka mitano. Mikoa yote ilionyesha ukuaji isipokuwa Mashariki ya Kati. Uwezo wa jumla ulipanda 4.0%, na sababu ya mzigo ilishuka asilimia 1.2 hadi 80.8%.
Wabebaji wa Uropa waliona Machi inahitaji kuongezeka kwa 4.7% zaidi ya Machi 2018, chini kutoka ukuaji wa 7.5% kila mwaka mnamo Februari. Matokeo yake kwa sehemu yanaonyesha kuanguka kwa ujasiri wa biashara katika Eurozone na kutokuwa na uhakika unaoendelea kuhusu Brexit. Uwezo wa Machi uliongezeka 5.4% na sababu ya mzigo ilipungua asilimia 0.6 hadi 84.2%, ambayo bado ilikuwa kubwa zaidi kati ya mikoa.
• Trafiki za ndege za Asia-Pacific zilipanda asilimia 2.0 mnamo Machi, ikilinganishwa na kipindi cha mwaka-uliopita, ambacho kilikuwa chini kutoka kwa ukuaji wa 4% mnamo Februari. Walakini, matokeo yalikuwa na nguvu kwa msingi uliobadilishwa msimu. Uwezo umeongezeka kwa 4.0%, na sababu ya mzigo imeshuka kwa asilimia 1.6 hadi 80.1%.
• Mahitaji ya abiria wa Mashariki ya Kati yalipungua kwa asilimia 3.0 mnamo Machi, ikiashiria mwezi wa pili mfululizo wa kupungua kwa trafiki. Hii inaonyesha mabadiliko mapana ya kimuundo katika tasnia ambayo yamekuwa yakifanyika katika mkoa huo. Uwezo uliongezeka 2.3%, na mzigo ulipungua asilimia 4.0 hadi 73.8%.
• Mashirika ya ndege ya Amerika Kaskazini yalichapisha kuongezeka kwa trafiki kwa 3.0% mnamo Machi ikilinganishwa na kipindi cha mwaka uliopita, ambacho kilikuwa chini kutoka ukuaji wa mwaka 4.2 kwa mwaka mnamo Februari. Kwa msingi uliobadilishwa msimu, trafiki imekuwa ikiongezeka sana, hata hivyo. Uwezo umepanda 2.6% na sababu ya mzigo imeongezeka kwa asilimia 0.3 hadi 83.7%.
• Ndege za Amerika Kusini zilikuwa na ukuaji wa kasi zaidi wa trafiki kwa 5.5%, ikilinganishwa na mwaka mmoja uliopita, kutoka 4.6% mnamo Februari. Uwezo wa Machi uliongezeka 5.8%, na mzigo ulizamisha asilimia 0.2 hadi asilimia 81.9. Amerika Kusini ilikuwa eneo pekee la kuonyesha kuongezeka kwa kiwango cha ukuaji wa mwaka hadi mwaka kwa Machi ikilinganishwa na Februari. Kwa maneno yanayobadilishwa msimu, trafiki inaendelea kuongezeka kwa kasi, bila kujali kutokuwa na uhakika wa kiuchumi na kisiasa katika nchi zingine muhimu.
• Mahitaji ya mashirika ya ndege ya Afrika yaliongezeka kwa 2.1% ikilinganishwa na Machi 2018, chini kutoka kuongezeka kwa 2.5% mnamo Februari. Uwezo ulipanda 1.1%, na sababu ya mzigo iliimarisha asilimia 0.7 hadi 71.4%. Mwelekeo wa trafiki wa juu umepungua tangu katikati ya 2018 kulingana na kuanguka kwa ujasiri wa biashara katika baadhi ya uchumi muhimu wa mkoa.
Masoko ya Abiria wa Ndani
Mahitaji ya ndani yaliongezeka kwa asilimia 4.1 mnamo Machi, ambayo ilikuwa kupungua kutoka kwa ukuaji wa 6.2% uliorekodiwa mnamo Februari ambao uliendeshwa sana na maendeleo nchini China na India. Uwezo wa nyumbani ulipanda 4.5%, na mzigo ulizamisha asilimia 0.3 hadi 83.4%.
Machi 2019
(% mwaka hadi mwaka) Shiriki ya ulimwengu 1 RPK ASK PLF (% -pt) 2 PLF (kiwango) 3
Domestic 36.0% 4.1% 4.5% -0.3% 83.4%
Australia 0.9% -3.2% -2.1% -0.9% 79.3%
Brazil 1.1% 3.2% 2.1% 0.9% 80.9%
China P.R 9.5% 2.9% 4.4% -1.2% 84.2%
India 1.6% 3.1% 4.7% -1.4% 86.6%
Japan 1.0% 4.2% 3.6% 0.4% 74.5%
Russian Fed 1.4% 14.2% 11.1% 2.2% 80.5%
US 14.1% 6.3% 6.9% -0.5% 85.8%
1% ya RPK za sekta katika 2018 2Mabadiliko ya mwaka baada ya mwaka katika kipengele cha upakiaji 3 Kiwango cha Factor
Trafiki ya ndani ya India iliongezeka% 3.1 tu mnamo Machi, chini kutoka ukuaji wa Februari wa 8.3% na ikapunguza kasi ya ukuaji wa wastani wa miaka mitano wa karibu 20% kwa mwezi. Kupungua kwa kiwango kikubwa kunaonyesha kupunguzwa kwa shughuli za ndege za Jet Airways-ambazo ziliacha kuruka mnamo Aprili-na vile vile usumbufu katika uwanja wa ndege wa Mumbai kwa sababu ya ujenzi.
Trafiki wa ndani wa Australia ulipungua 3.2% mnamo Machi, ikiashiria mwezi wa tano mfululizo wa mahitaji ya kuambukizwa.
Mstari wa Chini
"Licha ya kupungua kwa Machi, mtazamo wa kusafiri kwa ndege unabaki thabiti. Uunganisho wa ulimwengu haujawahi kuwa bora zaidi. Wateja wanaweza kuchagua kutoka kwa zaidi ya mchanganyiko wa jozi ya miji 21,000 kwa ndege zaidi ya 125,000 za kila siku. Nauli za hewa zinaendelea kupungua kwa hali halisi.
Usafiri wa anga ni Uhuru wa Biashara kwa zaidi ya abiria milioni 12.5 ambao watapanda ndege kila siku. Lakini pia inabaki kuwa ngumu sana, kama vile makosa ya hivi karibuni ya Jet Airways na WOW Air yanaonyesha. Mashirika ya ndege yanashindana sana, lakini pia yanashirikiana katika maeneo kama usalama, usalama, miundombinu na mazingira, kuhakikisha kuwa anga inaweza kuchukua utabiri unaozidi kuongezeka kwa mahitaji ifikapo mwaka 2037. Mwezi ujao, viongozi wa tasnia hiyo watakusanyika Seoul kwa Mkutano Mkuu wa 75 wa IATA na Mkutano wa Usafiri wa Anga Duniani ambapo vitu hivi vyote vitakuwa juu ya ajenda. "
