Shirikisho la Usafiri wa Anga la Kimataifa (IATA) lilisasisha uchambuzi wake wa athari za kifedha za riwaya ya coronavirus (COVID-19) dharura ya afya ya umma kwenye tasnia ya usafirishaji wa angani. IATA sasa inaona upotezaji wa mapato ya kimataifa ya 2020 kwa biashara ya abiria ya kati ya $ 63 bilioni (katika hali ambayo COVID-19 imo katika masoko ya sasa na kesi zaidi ya 100 kufikia 2 Machi) na $ 113 bilioni (katika mazingira na kuenea kwa COVID pana -19). Hakuna makadirio bado yanapatikana kwa athari kwenye shughuli za mizigo.
Uchambuzi wa hapo awali wa IATA (uliotolewa mnamo 20 Februari 2020) uliweka mapato yaliyopotea kwa $ 29.3 bilioni kulingana na hali ambayo ingeweza kuona athari ya COVID-19 iliyowekwa tu kwa masoko yanayohusiana na China. Tangu wakati huo, virusi vimeenea kwa zaidi ya nchi 80 na uhifadhi wa mbele umeathiriwa sana kwenye njia zaidi ya Uchina.
Masoko ya kifedha yameitikia kwa nguvu. Bei ya hisa za shirika la ndege imeshuka karibu 25% tangu mlipuko uanze, asilimia 21 zaidi ya kushuka kwa kiwango kilichotokea wakati huo huo wakati wa mgogoro wa SARS wa 2003. Kwa kiwango kikubwa, hii tayari bei inashtuka kwa mapato ya tasnia mengi kubwa kuliko uchambuzi wetu wa awali.
Ili kuzingatia hali inayoendelea na COVID-19, IATA ilikadiria athari inayowezekana kwa mapato ya abiria kulingana na hali mbili zinazowezekana:
Hali 1: Kuenea Kidogo
Hali hii ni pamoja na masoko yenye zaidi ya kesi 100 zilizothibitishwa za COVID-19 (kama ya 2 Machi) inayopata kushuka kwa kasi ikifuatiwa na wasifu wa kupona wa umbo la V Pia inakadiria kuanguka kwa imani ya watumiaji katika masoko mengine (Amerika ya Kaskazini, Asia Pacific na Ulaya).
Masoko yalihesabiwa katika hali hii na kushuka kwa idadi ya abiria, kwa sababu ya COVID-19, kama ifuatavyo: China (-23%), Japan (-12%), Singapore (-10%), Korea Kusini ( -14%), Italia (-24%), Ufaransa (-10%), Ujerumani (-10%), na Iran (-16%). Kwa kuongezea, Asia (bila China, Japan, Singapore na Korea Kusini) zingetarajiwa kuona 11% ikianguka kwa mahitaji. Ulaya (ukiondoa Italia, Ufaransa na Ujerumani) itaona kushuka kwa mahitaji kwa 7% na Mashariki ya Kati (ukiondoa Iran) itaona kushuka kwa mahitaji kwa 7%.
Ulimwenguni, kushuka kwa mahitaji haya kunatafsiri upotezaji wa mapato ya abiria 11% sawa na $ 63 bilioni. China ingehesabu $ 22 bilioni ya jumla hii. Masoko yanayohusiana na Asia (pamoja na Uchina) yangehesabu $ 47 bilioni ya jumla hii.
Hali ya 2: Kuenea kwa kina
Hali hii inatumika kwa njia kama hiyo lakini kwa masoko yote ambayo kwa sasa yana kesi 10 au zaidi zilizothibitishwa za COVID-19 (kama ya 2 Machi). Matokeo yake ni upotezaji wa 19% katika mapato ya abiria ulimwenguni, ambayo ni sawa na $ 113 bilioni. Kifedha, hiyo itakuwa kwa kiwango sawa na kile tasnia ilipata katika Mgogoro wa Fedha Duniani.
Maeneo ya Afrika na Amerika ya Kusini / Karibiani hayajajumuishwa wazi katika uchambuzi huu wa soko, kwa sababu kwa sasa hakuna nchi katika mkoa wowote na angalau kesi 10 za COVID-19.
Udhibiti
Bei ya mafuta imeshuka sana (- $ 13 / pipa Brent) tangu
mwanzo wa mwaka. Hii inaweza kupunguza gharama hadi $ 28 bilioni kwenye muswada wa mafuta wa 2020 (juu ya akiba hizo ambazo zitapatikana kama matokeo ya shughuli zilizopunguzwa) ambazo zingepeana afueni lakini haingeondoa sana athari mbaya ambayo COVID-19 inapata mahitaji. Na ikumbukwe kwamba mazoea ya uzio yataahirisha athari hii kwa mashirika mengi ya ndege.
Athari
"Zamu ya matukio kama matokeo ya COVID-19 ni karibu bila mfano. Katika zaidi ya miezi miwili, matarajio ya tasnia katika sehemu kubwa ya ulimwengu yamechukua hatua mbaya kuwa mbaya. Haijulikani ni vipi virusi vitakua, lakini ikiwa tunaona athari zilizomo katika masoko machache na upotezaji wa mapato ya $ 63 bilioni, au athari kubwa inayosababisha upotezaji wa mapato ya $ 113 bilioni, huu ni mgogoro.
“Mashirika mengi ya ndege yanapunguza uwezo na kuchukua hatua za dharura kupunguza gharama. Serikali lazima zizingatie. Mashirika ya ndege yanajitahidi kadiri ya uwezo wao kukaa juu wakati wanafanya kazi muhimu ya kuunganisha uchumi wa ulimwengu. Serikali zinapoangalia hatua za kuchochea, tasnia ya ndege itahitaji kuzingatia misaada ya ushuru, ada na ugawaji wa nafasi. Hizi ni nyakati za ajabu, ”alisema Alexandre de Juniac, Mkurugenzi Mkuu na Mkurugenzi Mtendaji wa IATA.
View tathmini ya athari iliyosasishwa ya COVID-19 (Pdf)
