IATA: Uwezo wa kutosha hupunguza mizigo ya hewa mnamo Agosti

The Shirikisho la Kimataifa la Usafiri wa Anga (IATA) ilitoa data ya masoko ya usafirishaji wa anga ulimwenguni mnamo Agosti kuonyesha kuwa uboreshaji unabaki polepole wakati wa uwezo wa kutosha. Mahitaji yalisogezwa kidogo kwa mwelekeo mzuri kila mwezi; Walakini, viwango vinabaki kuwa na unyogovu ikilinganishwa na 2019. Uboreshaji unaendelea kwa polepole kuliko vile viashiria vingine vya jadi vinavyoonyesha. Hii ni kwa sababu ya kizuizi cha uwezo kutokana na upotezaji wa nafasi ya shehena ya tumbo wakati ndege za abiria zinabaki zimeegeshwa.  
 

• Mahitaji ya kimataifa, yaliyopimwa katika shehena ya kilomita tani za mizigo (CTKs *), ilikuwa 12.6% chini ya viwango vya mwaka uliopita mnamo Agosti (-14% kwa shughuli za kimataifa). Huo ni uboreshaji wa kawaida kutoka kwa asilimia 14.4% ya mwaka hadi mwaka iliyorekodiwa mnamo Julai. Mahitaji ya kurekebisha msimu yalikua kwa asilimia 1.1% mwezi kwa mwezi Agosti. 
   
• Uwezo wa kimataifa, uliopimwa katika shehena za kilomita tani za shehena (ACTKs), ulipungua kwa 29.4% mnamo Agosti (31.6% kwa shughuli za kimataifa) ikilinganishwa na mwaka uliopita. Hii kimsingi haibadilishwa kutoka kwa kushuka kwa 31.8% kwa mwaka kwa Julai. 
   
• Uwezo wa Belly wa shehena ya anga ya kimataifa ulikuwa 67% chini ya viwango vya Agosti 2019 kwa sababu ya kuondolewa kwa huduma za abiria wakati wa janga la COVID-19. Hii ilipunguzwa kwa sehemu na ongezeko la 28.1% ya uwezo wa kujitolea wa usafirishaji. Matumizi ya mizigo ya kila siku ya karibu ni karibu masaa 11 kwa siku, viwango vya juu zaidi kwani takwimu hizi zimefuatiliwa mnamo 2012. 
   
• Shughuli za kiuchumi ziliendelea kupata nafuu mnamo Agosti, kati ya mambo mengine, katika utendaji wa kiashiria cha Kiashiria cha Mameneja wa Ununuzi (PMI) cha afya ya kiuchumi katika sekta ya utengenezaji:
  • Sehemu mpya ya maagizo ya kuuza nje ya PMI ya utengenezaji imeongezeka kwa 5.1% mwaka hadi mwaka, utendaji wake bora tangu mwishoni mwa 2017.
     
  • Ufuatiliaji wa uzalishaji wa kimataifa wa PMI uliongezeka kila mwezi na ulibaki juu ya alama ya 50, ikionyesha ukuaji. 

"Mahitaji ya shehena ya anga yaliboreshwa kwa asilimia 1.8 kwa mwezi Agosti ikilinganishwa na Julai. Hiyo bado iko chini ya 12.6% katika viwango vya mwaka uliopita na chini ya uboreshaji wa 5.1% katika PMI ya utengenezaji. Uboreshaji unakwamishwa na upungufu wa uwezo wakati sehemu kubwa za meli za abiria, ambazo kawaida hubeba 50% ya mizigo yote, inabaki chini. Msimu wa kilele wa shehena za ndege utaanza katika wiki zijazo, lakini ikiwa na vizuizi vikali vya wasafirishaji wanaweza kuangalia njia mbadala kama vile bahari na reli ili kuweka uchumi wa ulimwengu kusonga, "alisema Alexandre de Juniac, Mkurugenzi Mkuu na Mkurugenzi Mtendaji wa IATA.

Agosti 2020 (% mwaka kwa mwaka) Sehemu ya ulimwengu1 CTK TENDA CLF (% -pt)2 CLF (kiwango)3 Jumla ya Soko 100% -12.6% -29.4% 10.6% 54.8% Afrika 1.8% -0.2% -37.9% 19.0% 50.2% Asia Pacific 34.5% -20.1% -33.5% 10.3% 61.6% Ulaya 23.6% -18.9% -32.1% 9.3% 56.8%% Amerika ya Kusini 2.8% -27.3. 43.5% 10.6% Mashariki ya Kati 47.8% -13.0% -6.9% 24.3% 10.0% Amerika ya Kaskazini 53.5% 24.3% -1.7% 23.3% 12.0%

1 % ya CTK za sekta katika 2019  2 Mabadiliko ya mwaka baada ya mwaka katika kipengele cha mzigo  3 Kiwango cha sababu ya mzigo

Utendaji wa Mkoa wa Agosti

• Mashirika ya ndege ya Asia-Pacific iliona mahitaji ya shehena ya kimataifa ikishuka 18.3% mnamo Agosti 2020 ikilinganishwa na kipindi kama hicho mwaka uliopita. Baada ya ahueni dhabiti ya mwanzo mnamo Mei, ukuaji wa mwezi-kwa-mwezi katika mahitaji ya msimu uliopangwa ulipungua kwa mwezi wa pili mfululizo. Uwezo wa kimataifa umezuiliwa haswa katika mkoa huo, chini ya 35%. 
• Wabebaji wa Amerika Kaskazini iliripoti kuwa mahitaji yalipungua kwa 4% ikilinganishwa na mwaka uliopita-mwezi wa tatu mfululizo na kupungua kwa tarakimu moja. Utendaji huu thabiti umesababishwa kwa sehemu na mahitaji ya nguvu ya ndani na ya uwazi kwenye njia ya Asia-Amerika ya Kaskazini, kuonyesha mahitaji ya biashara ya e-bidhaa kwa viwandani huko Asia. Uwezo wa kimataifa ulipungua 28.2%.
• Vibebaji vya Uropa iliripoti kupungua kwa mahitaji ya 19.3% ikilinganishwa na mwaka uliopita. Maboresho yamekuwa kidogo lakini sawa wakati utendaji wa Aprili wa -33%. Mahitaji ya njia kuu kuu za biashara kwenda / kutoka mkoa huo ilibaki dhaifu. Soko kubwa la Uropa-Asia lilikuwa chini ya asilimia 18.6% kwa mwaka mnamo Agosti. Uwezo wa kimataifa ulipungua 33.5%. 
• Vibebaji vya Mashariki ya Kati iliripoti kushuka kwa asilimia 6.8% kwa idadi ya mizigo ya kimataifa kwa mwaka mnamo Agosti, uboreshaji mkubwa kutoka kwa anguko la 15.1% mnamo Julai. Mashirika ya ndege ya kikanda yameongeza nguvu katika miezi michache iliyopita na kuimarika kwa uwezo wa kimataifa kutoka kuanguka kwa 42% kwenye birika mnamo Aprili, hadi kushuka kwa 24.2% mnamo Agosti, mkoa mzuri zaidi wa mikoa yote. Mahitaji ya njia za biashara kwenda na kutoka Asia na Amerika ya Kaskazini ilibaki imara na mahitaji chini ya 3.3% na hadi 2.3% mtawaliwa mwaka hadi mwaka.
• Vibebaji vya Amerika Kusini iliripoti mahitaji ya kutosha kwa -26.1% ikilinganishwa na mwaka uliopita, na kumaliza miezi mitatu mfululizo ya kuzorota kwa mahitaji. Mahitaji ya njia za biashara kati ya Amerika Kusini (haswa Amerika ya Kati) na Amerika ya Kaskazini zimelipa fidia udhaifu katika njia zingine. Uwezo bado umebanwa sana katika eneo hilo na uwezo wa kimataifa kupungua 38.5% mnamo Agosti, anguko kubwa zaidi la mkoa wowote. 

Mashirika ya ndege ya Asia-Pacific iliona mahitaji ya shehena ya kimataifa ikipungua 18.3% mnamo Agosti 2020 ikilinganishwa na kipindi kama hicho mwaka uliopita. Baada ya kupona kwa nguvu hapo awali mnamo Mei, ukuaji wa kila mwezi kwa mahitaji ya msimu uliopungua ulipungua kwa mwezi wa pili mfululizo. Uwezo wa kimataifa umezuiliwa haswa katika mkoa huo, chini ya 35%. 

Wabebaji wa Amerika Kaskazini iliripoti kuwa mahitaji yalipungua kwa 4% ikilinganishwa na mwaka uliopita-mwezi wa tatu mfululizo na kupungua kwa tarakimu moja. Utendaji huu thabiti umesababishwa kwa sehemu na mahitaji ya nguvu ya ndani na ya uwazi kwenye njia ya Asia-Amerika ya Kaskazini, ikionyesha mahitaji ya e-commerce ya bidhaa zinazotengenezwa Asia. Uwezo wa kimataifa ulipungua 28.2%.

Vibebaji vya Uropa iliripoti kupungua kwa mahitaji ya 19.3% ikilinganishwa na mwaka uliopita. Maboresho yamekuwa kidogo lakini sawa wakati utendaji wa Aprili wa -33%. Mahitaji ya njia kuu kuu za biashara kwenda / kutoka mkoa huo ilibaki dhaifu. Soko kubwa la Uropa-Asia lilikuwa chini ya asilimia 18.6% kwa mwaka mnamo Agosti. Uwezo wa kimataifa ulipungua 33.5%. 

Vibebaji vya Mashariki ya Kati iliripoti kushuka kwa asilimia 6.8% kwa idadi ya mizigo ya kimataifa kwa mwaka mnamo Agosti, uboreshaji mkubwa kutoka kwa anguko la 15.1% mnamo Julai. Mashirika ya ndege ya kikanda yameongeza nguvu katika miezi michache iliyopita na kuimarika kwa uwezo wa kimataifa kutoka kwa kuanguka kwa 42% kwenye birika mnamo Aprili, hadi kushuka kwa 24.2% mnamo Agosti, mkoa mzuri zaidi wa mikoa yote. Mahitaji ya njia za biashara kwenda na kutoka Asia na Amerika ya Kaskazini ilibaki imara na mahitaji chini ya 3.3% na hadi 2.3% mtawaliwa mwaka hadi mwaka.

Vibebaji vya Amerika Kusini iliripoti mahitaji ya kutosha kwa -26.1% ikilinganishwa na mwaka uliopita, na kumaliza miezi mitatu mfululizo ya kuzorota kwa mahitaji. Mahitaji ya njia za biashara kati ya Amerika Kusini (haswa Amerika ya Kati) na Amerika ya Kaskazini zimelipa fidia udhaifu katika njia zingine. Uwezo bado umebanwa sana katika eneo hilo na uwezo wa kimataifa kupungua 38.5% mnamo Agosti, anguko kubwa zaidi la mkoa wowote. 

Mashirika ya ndege ya Afrika iliona ongezeko la mahitaji kwa 1% mnamo Agosti. Huu ulikuwa mwezi wa nne mfululizo ambapo mkoa ulichapisha ongezeko kubwa zaidi la mahitaji ya kimataifa na mfano tu wa ukuaji wa mwaka kwa mwaka kati ya mikoa yote kwa ujazo wa kimataifa. Uwekezaji unapita katika njia ya Afrika-Asia inaendelea kusukuma matokeo ya kikanda.