"Takwimu za Oktoba zilionyesha mtazamo chanya wa jumla wa shehena ya anga. Msongamano wa ugavi uliendelea kusukuma wazalishaji kuelekea kasi ya shehena ya anga. Mahitaji yaliongezeka kwa 9.4% mnamo Oktoba ikilinganishwa na viwango vya kabla ya mgogoro. Na vizuizi vya uwezo vilikuwa vikitatuliwa polepole kwani kusafiri zaidi kwa abiria kulimaanisha uwezo zaidi wa tumbo kwa shehena ya anga. Athari za miitikio ya serikali kwa lahaja ya Omicron ni jambo linalotia wasiwasi. Ikiwa itapunguza mahitaji ya usafiri, masuala ya uwezo yatakuwa makali zaidi. Baada ya takriban miaka miwili ya COVID-19, serikali zina tajriba na zana za kufanya maamuzi bora yanayotokana na data kuliko miitikio mingi ya kupinga safari ambayo tumeona hadi sasa. Vikwazo havitazuia kuenea kwa Omicron. Pamoja na kubadili haraka makosa haya ya kisera, lengo la serikali linapaswa kuwa sawa katika kuhakikisha uadilifu wa minyororo ya ugavi na kuongeza usambazaji wa chanjo,” alisema Willie Walsh, Mkurugenzi Mkuu wa IATA.
Utendaji wa Mkoa wa Oktoba
Asia-Pacific mashirika ya ndege kiasi cha shehena za anga za kimataifa kiliongezeka kwa asilimia 7.9 mnamo Oktoba 2021 ikilinganishwa na mwezi huo huo mwaka wa 2019. Hili lilikaribia kuongezeka maradufu katika ukuaji ikilinganishwa na upanuzi wa 4% wa mwezi uliopita. Uboreshaji huo ulichangiwa kwa kiasi na kuongezeka kwa uwezo kwenye njia za Ulaya-Asia huku njia kadhaa muhimu za abiria zikifunguliwa tena. Uwezo wa tumbo kati ya mabara ulipungua kwa 28.3% mnamo Oktoba, bora zaidi kuliko kuanguka kwa 37.9% mnamo Septemba. Uwezo wa kimataifa katika kanda ulipungua kidogo mwezi Oktoba, chini ya 12.9% ikilinganishwa na mwaka uliopita, uboreshaji mkubwa zaidi ya 18.9% ya kushuka kwa Septemba.
Wabebaji wa Amerika Kaskazini ilichapisha ongezeko la 18.8% la kiasi cha mizigo ya kimataifa mnamo Oktoba 2021 ikilinganishwa na Oktoba 2019. Hii ililingana na utendaji wa Septemba (18.9%). Mahitaji ya muda wa haraka wa usafirishaji na mauzo ya rejareja ya Marekani yanasisitiza utendaji wa Amerika Kaskazini. Uwezo wa kimataifa ulikuwa chini kwa 0.6% ikilinganishwa na Oktoba 2019, uboreshaji mkubwa kutoka mwezi uliopita.
Ulaya wachukuzi waliona ongezeko la 8.6% la shehena za kimataifa mnamo Oktoba 2021 ikilinganishwa na mwezi huo huo mnamo 2019, uboreshaji ikilinganishwa na mwezi uliopita (5.8%). Shughuli za utengenezaji, maagizo na muda mrefu wa utoaji wa wasambazaji hubakia kufaa kwa mahitaji ya mizigo hewa. Uwezo wa kimataifa ulikuwa chini kwa 7.4% ikilinganishwa na viwango vya kabla ya mgogoro, uboreshaji mkubwa kutoka mwezi uliopita ambao ulikuwa chini 12.8% katika viwango vya kabla ya mgogoro.
Vibebaji vya Mashariki ya Kati ilipata ongezeko la 9.4% la viwango vya shehena za kimataifa mnamo Oktoba 2021 dhidi ya Oktoba 2019, kushuka kwa kiwango kikubwa katika utendakazi ikilinganishwa na mwezi uliopita (18.4%). Hii ilitokana na kuzorota kwa trafiki kwenye njia kadhaa muhimu kama vile Mashariki ya Kati-Asia, na Mashariki ya Kati-Amerika Kaskazini. Uwezo wa kimataifa ulikuwa chini kwa 8.6% ikilinganishwa na Oktoba 2019, kupungua ikilinganishwa na mwezi uliopita (4%).
Amerika ya Kusini wasafirishaji waliripoti kupungua kwa 6.6% katika ujazo wa shehena ya kimataifa mnamo Oktoba ikilinganishwa na kipindi cha 2019, ambacho kilikuwa utendaji dhaifu zaidi wa mikoa yote, lakini uboreshaji ikilinganishwa na mwezi uliopita (punguzo la 17%). Uwezo mnamo Oktoba ulikuwa chini kwa 28.3% kwa viwango vya kabla ya mgogoro, kupungua kutoka Septemba, ambayo ilikuwa chini ya 20.8% mwezi huo huo wa 2019.
Mashirika ya ndege ya Afrika ilishuhudia shehena za kimataifa zikiongezeka kwa 26.7% mwezi Oktoba, kuzorota kutoka mwezi uliopita (35%) lakini bado ni ongezeko kubwa zaidi la mikoa yote. Uwezo wa kimataifa ulikuwa juu kwa 9.4% kuliko viwango vya kabla ya mgogoro, eneo pekee katika eneo chanya, ingawa kwa viwango vidogo.
