Shirikisho la Kimataifa la Usafiri wa Anga (IATA) alitangaza kutolewa kwa Ripoti ya Usalama ya 2019 inayoonyesha maboresho yanayoendelea katika usalama wa ndege ikilinganishwa na 2018 na kwa miaka mitano iliyotangulia.

Viashiria vyote vikubwa vya utendaji wa usalama wa 2019 vimeboreshwa ikilinganishwa na 2018 na kwa wastani wa kipindi cha 2014-2018 kama inavyoonyeshwa hapa chini:

	2019	2018	Wastani wa miaka 5 (2014-2018)
Viwango vyote vya ajali (ajali kwa ndege milioni moja)	Ajali 1.13 au 1 kila ndege 884,000	Ajali 1.36 au 1 kila ndege 733,000	Ajali 1.56 au 1 kila ndege 640,000
Ajali za jumla	53	62	63.2
Ajali mbaya	Ajali 8 mbaya (4 jet na 4 turboprop) na vifo 240 XNUMX	Ajali 11 mbaya na vifo 523	Ajali 8.2 za kuua / mwaka na wastani wa vifo 303.4 kila mwaka
Hatari ya vifo	0.09	0.17	0.17
Hasara za ndege (kwa ndege milioni moja)	0.15 ambayo ni sawa na ajali 1 kubwa kwa kila ndege milioni 6.6	0.18 (ajali moja kubwa kwa kila ndege milioni 5.5)	0.24 (ajali moja kubwa kwa kila ndege milioni 4.1)
Hasara ya Turboprop (kwa ndege milioni moja)	0.69 (upotezaji wa mwili 1 kwa kila ndege milioni 1.45)	0.70 (upotezaji wa mwili 1 kwa kila ndege milioni 1.42)	1.40 (1 kupoteza mwili kwa kila ndege 714,000)

“Usalama na ustawi wa abiria wetu na wafanyakazi ni kipaumbele cha juu cha usafiri wa anga. Kutolewa kwa Ripoti ya Usalama ya 2019 ni ukumbusho kwamba hata kama anga inakabiliwa na shida yake kubwa, tumejitolea kufanya anga iwe salama zaidi. Kulingana na hatari ya vifo vya 2019, kwa wastani, abiria anaweza kuchukua ndege kila siku kwa miaka 535 kabla ya kupata ajali na mtu mmoja aliyekufa. Lakini tunajua kuwa ajali moja ni moja nyingi sana. Kila janga la mauti ni janga na ni muhimu tujifunze masomo sahihi ili kufanya safari za anga ziwe salama zaidi, ”alisema Alexandre de Juniac, Mkurugenzi Mkuu na Mkurugenzi Mtendaji wa IATA.

Viwango vya upotezaji wa ndege ya ndege na mkoa wa mwendeshaji (kwa kuondoka milioni)

Mikoa mitano ilionyesha kuboreshwa kwa 2019 ikilinganishwa na miaka mitano iliyopita (2014-2018) kulingana na kiwango cha upotezaji wa ndege.

Mkoa	2019	2014 - 2018
Global	0.15	0.24
Africa	1.39	1.01
Asia Pacific	0.00	0.30
Jumuiya ya Jumuiya ya Uhuru (CIS)	2.21	1.08
Ulaya	0.00	0.13
Amerika ya Kusini na Karibiani	0.00	0.57
Mashariki ya Kati na Afrika Kaskazini	0.00	0.44
Amerika ya Kaskazini	0.09	0.16
Asia ya Kaskazini	0.15	0.00

Viwango vya upotezaji wa mwili wa Turboprop na mkoa wa mwendeshaji (kwa kuondoka milioni)

Mikoa yote isipokuwa Amerika Kusini na Karibiani ilionyesha kuboreshwa ikilinganishwa na viwango vyao vya miaka mitano. Ajali zinazojumuisha ndege za turboprop ziliwakilisha 41.5% ya ajali zote mnamo 2019 na 50% ya ajali mbaya.

Mkoa	2019	2014 - 2018
Global	0.69	1.40
Africa	1.29	5.20
Asia Pacific	0.55	0.87
Jumuiya ya Jumuiya ya Uhuru (CIS)	15.79	16.85
Ulaya	0.00	0.15
Amerika ya Kusini na Karibiani	1.32	0.26
Mashariki ya Kati na Afrika Kaskazini	0.00	3.51
Amerika ya Kaskazini	0.00	0.67
Asia ya Kaskazini	0.00	5.99

IOSA

Mnamo mwaka wa 2019, kiwango cha ajali zote kwa mashirika ya ndege kwenye usajili wa IOSA kilikuwa bora mara mbili kuliko ile ya mashirika yasiyo ya IOSA (0.92 dhidi ya 1.63) na ilikuwa bora zaidi ya mara mbili na nusu bora zaidi ya 2014-18 kipindi (1.03 vs. 2.71). Mashirika yote ya ndege ya wanachama wa IATA yanatakiwa kudumisha usajili wao wa IOSA. Hivi sasa kuna mashirika ya ndege 439 kwenye Usajili wa IOSA ambayo 139 sio Wanachama wasio wa IATA.

Hatari ya Vifo

Hatari ya vifo hupima mfiduo wa abiria au wafanyakazi wa ajali mbaya na hakuna waathirika. Hesabu ya hatari ya vifo haizingatii saizi ya ndege au wangapi walikuwa kwenye bodi. Kinachopimwa ni asilimia ya vifo kati ya wale walio kwenye bodi. Hii inaonyeshwa kama hatari ya vifo kwa mamilioni ya ndege. Hatari ya vifo ya 2019 ya 0.09 inamaanisha kuwa kwa wastani, mtu atalazimika kusafiri kwa ndege kila siku kwa miaka 535 kabla ya kupata ajali na angalau mtu mmoja. Kwa wastani, mtu atalazimika kusafiri kila siku kwa miaka 29,586 kupata ajali mbaya ya 100%.