Geneva - Chama cha Usafiri wa Anga cha Kimataifa (IATA) kilitoa matokeo ya ukuaji wa soko la usafirishaji wa anga ulimwenguni mnamo Februari 2017 kuonyesha ongezeko la asilimia 8.4% ya mahitaji yaliyopimwa katika kilomita za tani za usafirishaji (FTKs) ikilinganishwa na kipindi kama hicho mwaka jana. Baada ya kurekebisha athari za mwaka wa kuruka mnamo 2016, mahitaji yaliongezeka kwa 12% - karibu mara nne bora kuliko kiwango cha wastani cha miaka mitano ya 3.0%.

Uwezo wa usafirishaji, uliopimwa katika kilomita za tani zinazopatikana za mizigo (AFTKs), ulipungua kwa 0.4% mnamo Februari 2017.

Ukuaji unaoendelea wa mahitaji ya usafirishaji wa ndege mnamo 2017 ni sawa na kuongezeka kwa biashara ya ulimwengu ambayo inalingana na maagizo mpya ya usafirishaji wa kimataifa iliyobaki katika viwango vya juu mnamo Machi. Kwa kuzingatia hasa ni kiasi kilichopanuliwa cha vifaa vya nusu kondakta kawaida hutumiwa katika umeme wa bei ya juu wa watumiaji.

“Februari alizidi kuongeza kwenye ujenzi wa matumaini yenye uangalifu katika masoko ya shehena ya ndege. Mahitaji yalikua kwa 12% mnamo Februari-karibu mara nne ya kiwango cha wastani cha miaka mitano. Pamoja na mahitaji kuongezeka haraka kuliko uwezo, mavuno yaliongezeka. Wakati kuna ishara za biashara yenye nguvu ulimwenguni, wasiwasi juu ya maneno ya sasa ya walinzi bado ni ya kweli, "alisema Alexandre de Juniac, Mkurugenzi Mkuu na Mkurugenzi Mtendaji wa IATA.

Ukuaji wa haraka wa masoko ya niche kama biashara ya mpakani ya e-biashara na dawa nyeti ya wakati na joto zinaonyesha ukuaji dhabiti kama ilivyobainika katika Kongamano la Mizigo ya Hewa Duniani lililofanyika Abu Dhabi mwezi uliopita. "Mtazamo wowote wa matumaini katika siku za usoni unaona kuongezeka kwa mahitaji ya huduma maalum za kuongeza thamani. Wafanyabiashara wanatuambia kuwa ufunguo wa kugeuza uptick wa sasa katika utajiri wa tasnia ya mizigo kuwa ukuaji wa muda mrefu ni kufanya michakato yetu ya zamani kuwa ya kisasa. Lazima tutumie kasi ya sasa kusonga mbele na mambo ya maono ya e-shehena-pamoja na njia ya kusafirisha hewa ambayo inakaribia kupenya kwa soko kwa asilimia 50, "alisema de Juniac.

Februari 2017 (% mwaka kwa mwaka)	Kushiriki dunia World	FTK	AFTK	FLF (% -pt) ²	FLF (kiwango) ³
Jumla ya Soko	100.0%	8.4%	-0.4%	3.5%	43.5%
Africa	1.6%	10.6%	1.0%	2.2%	25.1%
Asia Pacific	37.5%	11.8%	2.0%	4.3%	49.3%
Ulaya	23.5%	10.5%	1.4%	3.9%	47.7%
Amerika ya Kusini	2.8%	-4.9%	-7.2%	0.8%	32.4%
Mashariki ya Kati	13.9%	3.4%	-1.7%	2.2%	44.5%
Amerika ya Kaskazini	20.7%	5.8%	-3.1%	3.0%	35.8%

¹% ya tasnia ya FTK katika 2016 change Mabadiliko ya mwaka kwa mwaka katika sababu ya mzigo level Kiwango cha sababu ya mzigo

Utendaji wa Mkoa

Mikoa yote, isipokuwa Amerika Kusini, iliripoti kuongezeka kwa mahitaji mnamo Februari 2017.

Mashirika ya ndege ya Asia-Pacific ilichapisha ongezeko kubwa la mahitaji ya kila mwaka kati ya mikoa mnamo Februari 2017 na idadi ya usafirishaji ikikua 11.8% (zaidi ya 15% ikirekebisha mwaka wa kuruka). Uwezo uliongezeka kwa 2.0% kwa wakati mmoja. Ongezeko la mahitaji linapatikana kwa mtazamo mzuri kutoka kwa tafiti za biashara katika eneo hilo na linaonekana katika kuongezeka kwa biashara katika njia kuu za usafirishaji za Asia-Pacific kwenda, kutoka, na ndani ya mkoa huo, ambazo zimeimarisha sana katika miezi sita iliyopita. Kiasi kilichorekebishwa kwa msimu kilitumbukia kidogo mnamo Februari lakini kilibaki juu sana tangu mapema 2016 na sasa zimerudi katika viwango vilivyofikiwa mnamo 2010 wakati wa mgogoro wa kifedha wa baada ya ulimwengu.
Mashirika ya ndege ya Amerika Kaskazini ujazo wa mizigo uliongezeka 5.8% (au zaidi ya 9% kurekebisha kwa mwaka wa kuruka) mnamo Februari 2017 ikilinganishwa na kipindi kama hicho mwaka uliopita, na uwezo ulipungua kwa 3.1%. Hii iliendeshwa kwa sehemu na nguvu ya trafiki ya usafirishaji kwenda na kutoka Asia ambayo iliongezeka kwa 5.7% mwaka hadi mwaka mnamo Januari. Kuimarishwa zaidi kwa dola ya Amerika kunaendelea kukuza soko linaloingia la mizigo lakini kunaweka soko la kuuza nje chini ya shinikizo.
Mashirika ya ndege ya Uropa ilichapisha 10.5% (au karibu 14% kurekebisha kwa mwaka wa kuruka) kuongezeka kwa ujazo wa mizigo mnamo Februari 2017 na kuongezeka kwa uwezo wa 1.4%. Udhaifu unaoendelea wa Euro unaendelea kukuza utendakazi wa soko la mizigo la Uropa ambalo limefaidika na maagizo madhubuti ya usafirishaji, haswa nchini Ujerumani, katika miezi michache iliyopita.
Wabebaji Mashariki ya Kati ' usafirishaji wa mwaka hadi mwaka umeongezeka 3.4% (au takriban 7% kurekebisha kwa mwaka unaoruka) mnamo Februari 2017 na uwezo ulipungua 1.7%. Kiasi cha usafirishaji wa mizigo kilichobadilishwa kwa msimu huendelea kuongezeka juu na mahitaji yanaendelea kuwa na nguvu kati ya Mashariki ya Kati na Ulaya. Pamoja na hayo, ukuaji umepungua kutoka viwango vya tarakimu mbili ambavyo vilikuwa kawaida katika miaka kumi iliyopita. Hii inalingana na kushuka kwa upanuzi wa mtandao na wabebaji wakuu wa mkoa.
Mashirika ya ndege ya Amerika Kusini walipata contraction katika mahitaji ya 4.9% (au karibu 1% kurekebisha kwa mwaka wa kuruka) mnamo Februari 2017 ikilinganishwa na kipindi kama hicho cha 2016 na kupungua kwa uwezo wa 7.2%. Urejesho katika viwango vilivyobadilishwa kwa msimu pia umekwama na mahitaji ya 14% chini kuliko kilele cha 2014. Na ujazo wa mizigo sasa umekuwa katika eneo la contraction katika 25 kati ya miezi 27 iliyopita. Vibebaji wa mkoa wameweza kurekebisha uwezo, ambao umepunguza athari mbaya kwa sababu ya mzigo. Amerika Kusini inaendelea kuathiriwa na hali dhaifu za kiuchumi na kisiasa.
Wabebaji wa Kiafrika iliona kuongezeka kwa mahitaji ya mizigo kwa 10.6% (au zaidi ya 14% kurekebisha kwa mwaka wa kuruka) mnamo Februari 2017 ikilinganishwa na mwezi huo huo mwaka jana na kuongezeka kwa uwezo kwa 1.0%. Mahitaji ya kila mwaka yameongezeka kwa 16.2%, ikisaidiwa na ukuaji mkubwa sana kwenye njia za biashara kwenda na kutoka Asia. Ongezeko la mahitaji limesaidia kuongezeka kwa kiwango cha mzigo wa mkoa kwa kuongezeka kwa asilimia 2.8 hadi sasa katika 2017