Historia ya hoteli: Kitabu cha Kijani cha Kijeshi cha Negro

Mfululizo huu wa miongozo kama ya AAA kwa wasafiri weusi ilichapishwa na Victor H. Green kutoka 1936 hadi 1966. Iliorodhesha hoteli, moteli, vituo vya huduma, nyumba za bweni, mikahawa, na maduka ya urembo na kinyozi. Ilitumiwa sana wakati wasafiri wa Kiafrika wa Amerika walipokabiliwa na kinamasi cha sheria za Jim Crow na mitazamo ya kibaguzi ambayo ilifanya safari kuwa ngumu na wakati mwingine kuwa hatari.

Jalada la toleo la 1949 lilimshauri msafiri mweusi, "Chukua Kitabu cha Kijani na wewe. Unaweza kuhitaji. ” Na chini ya maagizo hayo kulikuwa na nukuu kutoka kwa Mark Twain ambayo inavunja moyo katika muktadha huu: "Kusafiri ni hatari kwa chuki." Kitabu cha Kijani kilijulikana sana na nakala 15,000 zilizouzwa kwa toleo kila siku yake. Ilikuwa sehemu ya lazima ya safari za barabarani kwa familia nyeusi.

Ingawa kuenea kwa ubaguzi wa rangi na umaskini kumepunguza umiliki wa gari na weusi wengi, tabaka la kati la Waamerika waliojitokeza walinunua magari haraka iwezekanavyo. Walakini, walikabiliwa na hatari na usumbufu anuwai barabarani, kutoka kwa kukataa chakula na makaazi hadi kukamatwa kiholela. Vituo vingine vya petroli vingeuza gesi kwa waendesha magari weusi lakini hazingewaruhusu kutumia bafu.

Kwa kujibu, Victor H. Green aliunda mwongozo wake wa huduma na maeneo rafiki kwa Wamarekani wa Kiafrika, mwishowe akapanua utangazaji wake kutoka eneo la New York hadi sehemu kubwa ya Amerika Kaskazini. Iliyoandaliwa na majimbo, kila toleo liliorodhesha biashara ambazo hazikubagua kwa misingi ya rangi. Katika mahojiano ya 2010 na New York Times Lonnie Bunch, Mkurugenzi wa Jumba la kumbukumbu ya Kitaifa ya Historia na Utamaduni wa Amerika, alielezea kifungu hiki cha Kitabu Kijani kama chombo ambacho "kiliruhusu familia kulinda watoto wao, kuwasaidia kujizuia na zile mbaya mahali ambapo wanaweza kutupwa nje au kutoruhusiwa kukaa mahali pengine. ”

Toleo la kwanza la mwongozo mnamo 1936 lilikuwa na kurasa 16 na ililenga maeneo ya watalii katika na karibu na Jiji la New York. Kuingia kwa Merika katika Vita vya Kidunia vya pili, ilikuwa imepanuka hadi kurasa 48 na kufunika karibu kila jimbo katika Muungano. Miongo miwili baadaye, mwongozo ulikuwa umepanuka hadi kurasa 100 na kutoa ushauri kwa watalii weusi wanaotembelea Canada, Mexico, Ulaya, Amerika ya Kusini, Afrika na Karibiani. Kitabu cha Kijani kilikuwa na mikataba ya usambazaji na Standard Oil na Esso ambayo iliuza nakala milioni mbili kufikia 1962. Kwa kuongezea, Green iliunda wakala wa kusafiri.

Wakati Vitabu vya Kijani vilionyesha ukweli wa kusumbua wa ubaguzi wa rangi ya Amerika, pia waliwawezesha Wamarekani wa Kiafrika kusafiri na kiwango cha faraja na usalama.

Victor H. Green, mfanyikazi wa posta wa Merika wa Harlem, alichapisha mwongozo wa kwanza mnamo 1936 na kurasa 14 za orodha katika eneo la jiji la New York lililosababishwa na mtandao wa wafanyikazi wa posta. Kufikia miaka ya 1960, ilikuwa imekua kwa karibu kurasa 100, ikijumuisha majimbo 50. Kwa miaka mingi, zilitumiwa na madereva weusi ambao walitaka kuepusha ubaguzi wa usafirishaji wa watu wengi, wanaotafuta kazi kuhamia kaskazini wakati wa Uhamaji Mkubwa, wanajeshi walioandikishwa wapya wakielekea kusini kwa vituo vya jeshi vya Vita vya Kidunia vya pili, wafanyabiashara wanaosafiri na familia zilizo likizo.

Ni ukumbusho kwamba barabara kuu zilikuwa kati ya maeneo machache yaliyotengwa nchini, na, wakati magari yalipokuwa ya bei rahisi katika miaka ya 1920, Waamerika wa Kiafrika walianza kusafiri zaidi kuliko hapo awali. Mnamo mwaka wa 1934, biashara nyingi kando ya barabara ilikuwa bado isiyo na mipaka kwa wasafiri weusi. Esso ilikuwa mlolongo pekee wa vituo vya huduma ambavyo vilihudumia wasafiri weusi. Walakini, mara tu dereva mweusi alipoondoa barabara kuu ya katikati, uhuru wa barabara wazi ilidhihirika kuwa ya uwongo. Jim Crow bado alikuwa amepiga marufuku wasafiri weusi kutoka kwenye barabara nyingi za barabarani na kupata vyumba vya usiku. Familia nyeusi kwenye likizo ililazimika kuwa tayari kwa hali yoyote ikiwa watanyimwa makaazi au kula katika mgahawa au matumizi ya bafuni. Walijaza shina la magari yao na chakula, mablanketi na mito, hata kofi ya zamani ya kahawa kwa nyakati hizo wakati waendeshaji magari nyeusi walinyimwa matumizi ya bafuni.

Kiongozi mashuhuri wa haki za raia, Congressman John Lewis, alikumbuka jinsi familia yake ilijiandaa kwa safari mnamo 1951:

"Hakungekuwa na mgahawa kwa sisi kukaa mpaka tutakapokuwa tumetoka Kusini, kwa hivyo tulichukua mgahawa wetu moja kwa moja kwenye gari nasi ... Kuacha gesi na kutumia bafuni kulihitaji kupanga vizuri. Mjomba Otis alikuwa ameshafanya safari hii hapo awali, na alijua ni sehemu zipi njiani zinazotolewa bafu "zenye rangi" na zipi bora kupita tu. Ramani yetu iliwekwa alama, na njia yetu ilipangwa kwa njia hiyo, na umbali kati ya vituo vya huduma ambapo itakuwa salama kwetu kusimama. ”

Kupata makazi ilikuwa moja wapo ya changamoto kubwa zinazokabiliwa na wasafiri weusi. Sio tu kwamba hoteli nyingi, hoteli, na nyumba za bweni zilikataa kuhudumia wateja weusi, lakini maelfu ya miji kote Merika walitangaza wenyewe "miji ya jua," ambayo watu wote wasio wazungu walipaswa kuondoka wakati wa jua. Idadi kubwa ya miji kote nchini ilikuwa marufuku kwa Wamarekani wa Afrika. Mwisho wa miaka ya 1960, kulikuwa na angalau miji 10,000 iliyozama jua kote Amerika - pamoja na vitongoji vikubwa kama Glendale, California (idadi ya watu 60,000 wakati huo); Levittown, New York (80,000); na Warren, Michigan (180,000). Zaidi ya nusu ya jamii zilizojumuishwa huko Illinois zilikuwa miji ya jua. Kauli mbiu isiyo rasmi ya Anna, Illinois, ambayo ilikuwa imewafukuza kwa nguvu wakazi wake wa Kiafrika na Amerika mnamo 1909, ilikuwa "Je! Hakuna Niggers Inaruhusiwa". Hata katika miji ambayo haikuwacha watu weusi kukaa mara moja, makao mara nyingi yalikuwa machache sana. Wamarekani Waafrika wanaohamia California kupata kazi mwanzoni mwa miaka ya 1940 mara nyingi walijikuta wakipiga kambi kando ya barabara usiku kucha kwa kukosa malazi yoyote ya hoteli njiani. Walijua vizuri matibabu ya kibaguzi ambayo walipokea.

Wasafiri wa Kiafrika na Amerika walikabiliwa na hatari halisi za mwili kwa sababu ya sheria tofauti za ubaguzi ambazo zilikuwepo kutoka mahali hadi mahali, na uwezekano wa vurugu za kibaguzi dhidi yao. Shughuli ambazo zilikubaliwa katika sehemu moja zinaweza kusababisha vurugu maili chache barabarani. Kupitiliza kanuni rasmi za kikabila au zisizoandikwa, hata bila kukusudia, kunaweza kuwaweka wasafiri katika hatari kubwa. Hata adabu ya kuendesha gari iliathiriwa na ubaguzi wa rangi; katika eneo la Delta ya Mississippi, mila ya wenyeji ilizuia watu weusi kuwapita wazungu, kuzuia kuinua kwao vumbi kutoka kwa barabara ambazo hazijatengenezwa kufunika magari yanayomilikiwa na wazungu. Mfumo uliibuka wa wazungu kuharibu makusudi magari yanayomilikiwa na weusi kuweka wamiliki wao "mahali pao". Kusimama mahali popote ambayo hakujulikana kuwa salama, hata kuruhusu watoto kwenye gari kujisaidia, ilionyesha hatari; wazazi wangewasihi watoto wao kudhibiti hitaji lao la kutumia bafuni hadi watakapopata mahali salama pa kusimama, kwani "njia hizo za nyuma zilikuwa hatari sana kwa wazazi kuacha kuwaruhusu watoto wao wadogo weusi."

Kulingana na kiongozi wa haki za raia Julian Bond, akikumbuka wazazi wake walitumia Kitabu cha Kijani, "Ilikuwa kitabu cha mwongozo ambacho kilikuambia sio mahali pazuri pa kula, lakini mahali ambapo kulikuwa na mahali pa kula. Unafikiria juu ya vitu ambavyo wasafiri wengi huchukulia kawaida, au watu wengi leo huchukulia kawaida. Ikiwa nitaenda New York City na kutaka kukata nywele, ni rahisi sana kwangu kupata mahali ambapo hiyo inaweza kutokea, lakini haikuwa rahisi wakati huo. Vinyozi weupe hawakukata nywele za watu weusi. Warembo wazungu hawakuchukua wanawake weusi kama wateja - hoteli na kadhalika, chini ya mstari. Ulihitaji Kitabu cha Kijani kukuambia ni wapi unaweza kwenda bila kuwa na milango iliyopigwa usoni mwako. ”

Kama vile Victor Green aliandika katika toleo la 1949, “kutakuwa na siku wakati mwingine katika siku za usoni wakati mwongozo huu hautalazimika kuchapishwa. Hapo ndipo sisi kama mbio tutapata fursa sawa na marupurupu huko Merika. Itakuwa siku nzuri kwetu kusitisha chapisho hili kwa wakati huo tunaweza kwenda popote tunapopenda, na bila aibu…. Hapo ndipo sisi kama mbio tutapata fursa sawa na marupurupu huko Merika. "

Siku hiyo hatimaye ilifika wakati Sheria ya Haki za Kiraia ya 1964 ikawa sheria ya nchi. Kitabu cha Mwisho cha Waendesha Magari cha Negro kilichapishwa mnamo 1966. Baada ya miaka hamsini na moja, wakati huduma za barabara kuu za Amerika ni za kidemokrasia zaidi kuliko hapo awali, bado kuna maeneo ambayo Wamarekani wa Kiafrika hawakubaliki.

Mwandishi, Stanley Turkel, ni mamlaka na mshauri anayetambulika katika tasnia ya hoteli. Yeye hufanya kazi katika hoteli yake, ukarimu na mazoezi ya ushauri yanayobobea katika usimamizi wa mali, ukaguzi wa kiutendaji na ufanisi wa mikataba ya uuzaji wa hoteli na kazi za msaada wa madai. Wateja ni wamiliki wa hoteli, wawekezaji na taasisi za kukopesha. Vitabu vyake ni pamoja na: Hoteli kubwa za Amerika: Waanzilishi wa Sekta ya Hoteli (2009), Iliyojengwa hadi Mwisho: Hoteli za Umri wa 100+ huko New York (2011), Iliyojengwa hadi Mwisho: Hoteli za Miaka 100+ Mashariki mwa Mississippi (2013) ), Hoteli Mavens: Lucius M. Boomer, George C. Boldt na Oscar wa Waldorf (2014), Great American Hoteliers Juzuu 2: Waanzilishi wa Sekta ya Hoteli (2016), na kitabu chake kipya zaidi, kilichojengwa hadi mwisho: 100+ Year -Old Hoteli Magharibi mwa Mississippi (2017) - inapatikana katika muundo wa hardback, paperback, na Ebook - ambayo Ian Schrager aliandika katika dibaji: "Kitabu hiki kinakamilisha utatu wa historia ya hoteli 182 ya mali ya kawaida ya vyumba 50 au zaidi… Ninahisi kwa dhati kwamba kila shule ya hoteli inapaswa kumiliki seti za vitabu hivi na kuzifanya zisomeke kwa kusoma kwa wanafunzi na wafanyikazi wao. ”

Vitabu vyote vya mwandishi vinaweza kuagizwa kutoka AuthorHouse na kubonyeza hapa.