Uwanja wa ndege wa Helsinki huenda jua

Finavia, mwendeshaji wa Uwanja wa ndege wa Helsinki, ameamua kuharakisha mpango wake wa hali ya hewa wa kutamani. Lengo la programu hiyo ni kupunguza uzalishaji wa kaboni dioksidi unaosababishwa na utendaji wa viwanja vyote vya ndege vya 21 hadi sifuri kufikia 2020. Kupitia mtandao wake wa uwanja wa ndege, Finavia ni chama muhimu kwa kujitolea kwa kampuni za uwanja wa ndege wa Uropa kuwa na kaboni 100 viwanja vya ndege vya upande wowote huko Uropa ifikapo 2030.

Katika Uwanja wa ndege wa Helsinki, lengo hili tayari litafikiwa mnamo 2017, wakati kiwanda kikubwa zaidi cha umeme wa jua katika nchi za Nordic kinafunguliwa kwenye uwanja wa ndege, na wakati mabasi ya uwanja wa ndege yanaanza kutumia mafuta mbadala.

Finavia pia inahimiza wadau wake kutoa maoni juu ya hatua endelevu za kampuni.

Nishati mbadala kwa vituo vya uwanja wa ndege na mabasi

- Sasa kwa kuwa sera ya kimataifa ya hali ya hewa imekabiliwa na shida kupitia uondoaji usiotarajiwa wa Merika, ni muhimu zaidi kwamba kampuni ziongoze katika kupunguza uzalishaji. Finavia imejitolea kufanya kazi kwa bidii kuzuia viwanja vyetu vya ndege kuongezeka kwa uzalishaji wao wa kaboni dioksidi mnamo 2020. Mbali na kupunguza uzalishaji wetu wenyewe, hii inamaanisha kuwa tumejitolea kupunguza uzalishaji katika nchi zinazopambana na shida za mazingira, kama vile India, kupitia fidia. mifumo, anasema Kari Savolainen, Mkurugenzi Mtendaji wa Finavia.

Katika viwanja vya ndege, uzalishaji wa kaboni dioksidi husababishwa sana na matumizi ya nishati ya majengo, mifumo ya taa na magari. Uwanja wa ndege wa Helsinki unachukua sehemu kuu katika kupunguza uzalishaji wa Finavia. Finavia pia imeamua kuanza kupunguza uzalishaji katika viwanja vyake vingine vya ndege.

Programu ya hali ya hewa ya Finavia ina anuwai ya vitendo tofauti. Sehemu zake muhimu ni ongezeko kubwa la matumizi ya nishati mbadala, asili ya nguvu na joto, uboreshaji wa ufanisi wa nishati katika shughuli zote na fidia ya uzalishaji kwenye masoko.

Mkataba wa kimataifa juu ya kudhibiti uzalishaji wa ndege

- Maswali juu ya mazingira yana athari zaidi na zaidi kwenye chaguzi ambazo watumiaji hufanya, pia kwa suala la trafiki ya anga. Ndio sababu ni muhimu kujua kwamba trafiki ya anga ndio uwanja wa kwanza wa viwanda ambao una mfumo wa kudhibiti uzalishaji wa ulimwengu. Mwaka jana, Shirika la Usafiri wa Anga la Kimataifa (ICAO) lilifanya uamuzi juu ya utaratibu wa CORSIA ambao unahakikisha kuwa uzalishaji wa trafiki angani hauzidi baada ya 2020, ingawa idadi ya abiria inaongezeka, Savolainen anasema, akielezea mfumo wa kudhibiti uzalishaji wa trafiki angani. sekta.

Ujenzi wa mtambo wa umeme wa jua unaendelea katika Uwanja wa ndege wa Helsinki

Hivi sasa, Finavia ni kati ya viwanja vya ndege vya kwanza vya Uropa kuwekeza katika mmea wa umeme wa jua kuwa iko katika Uwanja wa ndege wa Helsinki. Ujenzi wa kiwanda cha umeme unaendelea juu ya paa la terminal 2, na inatarajiwa kutoa nishati kuanzia mwishoni mwa msimu wa joto wa 2017.

Mfumo mzima, na jumla ya pato la zaidi ya 500 kWp, utakamilika mnamo 2019, na kitakuwa mmea mkubwa zaidi wa umeme wa jua kwenye uwanja wa ndege katika nchi za Nordic.

- Mradi huu ulihitaji upangaji kamili, kwani hakuna uzoefu mwingi uliopita katika utumiaji wa mitambo ya umeme wa jua katika mazingira ya uwanja wa ndege wa ulimwengu. Mtambo wa umeme unahitaji kujengwa kwa undani sana kuzuia, kwa mfano, paneli za jua kusababisha athari za ndege. Nguvu ya jua itazalisha karibu asilimia kumi ya nguvu zinazohitajika katika maeneo mapya ya vifaa vya nishati katika Uwanja wa ndege wa Helsinki, Savolainen anasema.

Mbali na Uwanja wa ndege wa Helsinki, Finavia itaongeza utumiaji wa nishati mbadala katika viwanja vyake vingine vya ndege vya Kifinlandi, kwa mfano, kwa kutumia bioenergy na joto la mvuke.

Magari yanayotokana na dizeli mbadala

Finavia itaongeza sana matumizi ya nishati mbadala katika magari ya ardhini kwenye Uwanja wa ndege wa Helsinki wakati wa 2017.
Mabasi yanayosafiri kati ya kituo na ndege yatawashwa na bidhaa ya dizeli iliyotengenezwa kabisa kutoka kwa taka na mabaki. Kwa kuongezea, magari madogo ya uwanja wa ndege tayari yametumiwa na umeme. Lengo la Finavia ni kushirikisha kampuni zingine zinazofanya kazi katika viwanja vyake vya ndege kutumia mafuta mbadala.

Ukweli juu ya mpango wa hali ya hewa

Uendeshaji wa viwanja vya ndege vya Finavia ulitoa tani 32,000 za uzalishaji wa kaboni dioksidi mnamo 2016. Kampuni hiyo imepunguza uzalishaji wake kwa wastani wa asilimia tatu kwa kila abiria kwa mwaka zaidi ya miaka kumi iliyopita.
Shughuli muhimu chini ya mpango wa hali ya hewa wa Finavia ifikapo 2020:

• Matumizi ya nguvu za upepo
• Ujenzi wa mtambo wa kuzalisha umeme wa jua
• Magari ya uwanja wa ndege yanayochochewa na dizeli inayoweza kutumika tena
• Ununuzi wa magari rafiki kwa mazingira
• Ongezeko kubwa la taa za LED
• Matumizi ya, kwa mfano, pellets na jotoardhi kama vyanzo vya joto
• Vitengo vya fidia, uzalishaji kutoka kwa masoko ya hiari
• Ujenzi unaozingatia mazingira, kwa mfano uthibitisho wa BREEAM
• Kushirikisha makampuni mengine yanayofanya kazi katika viwanja vya ndege ili kupunguza uzalishaji wao