Usafiri wa anga umekuwa ukipigwa na trafiki ya anga inabaki chini wakati nchi zinasimamisha usumbufu wao na kuzuia kusafiri, na ishara chache kwamba mwisho unakaribia. Kwa kubwa zaidi ya wabebaji kama IAG, Umoja, American Airlines, Kiarabu, Lufthansa na mengi zaidi (angalia muhtasari hapa chini) wote wamelazimika kutafuta msaada kutoka kwa serikali zao.
Sekta muhimu ya kusafiri na utalii - ambayo mara nyingi imekuwa dereva wa kufufua uchumi wa nchi kufuatia shida za zamani, inataka kuona safari ya kimataifa ya ndege ikianza tena ASAP. Biashara ya utalii ambayo inazalisha asilimia 10.3 ya GNP ya ulimwengu ina wasiwasi wa kuanza tena safari.
Sekta ya ndege ya baada ya corona itaonekana tofauti sana. Wale ambao wataishi watakuwa wamebadilika kuwa biashara ndogo zenye konda na mzigo wa deni na labda kutolewa kwa dhamana na serikali. Wachambuzi wengine wa anga wanatabiri kuwa COVID-19 itaacha tasnia hiyo ikipunguzwa na ifikapo mwisho wa Mei 2020 mashirika ya ndege mengi ulimwenguni yatakuwa yamefilisika. Wachambuzi wa CAPA pia wameripoti hivyo hivyo, mashirika mengi ya ndege ulimwenguni yanaweza kufilisika mwishoni mwa Mei ikiwa hali haitageuka haraka.
Suluhisho moja linalowezekana wanapendekeza itakuwa kufuta sheria za umiliki wa kitaifa na kuruhusu tasnia kuungana na chapa za ulimwengu.
Machafuko ya baada ya korona hutoa fursa adimu ya kuweka upya vizuizi vya ujenzi wa tasnia ya ndege ya ulimwengu.
Kuibuka kutoka kwa mgogoro huo itakuwa kama kuingia kwenye uwanja wa vita uliojaa majeruhi. Shamba liko wazi kwa wabunge na masoko ya kifedha kutoa mahitaji yao kwenye tasnia ambayo tayari ina orodha ndefu - orodha za matakwa ya njia wanazopaswa kuwatendea wateja vizuri, kupunguza alama ya kaboni na kufuata mazoea endelevu zaidi ya biashara.
Kama athari ya virusi vya corona inavyopungua kupitia ulimwengu wetu, mashirika mengi ya ndege tayari yamesukumwa kufilisika kiufundi. Tunaona akiba ya fedha inapungua haraka kama meli zina msingi. Uwekaji wa nafasi za mbele unazidi kufutwa na kila wakati kuna pendekezo mpya la serikali ni kukatisha tamaa kusafiri na kusafiri.
Utabiri wa hivi karibuni wa Shirikisho la Usafiri wa Anga (IATA) ni kwamba mashirika ya ndege ya Uropa yataona mahitaji yakipungua kwa asilimia 55 mnamo 2020 ikilinganishwa na 2019 na upotezaji wa mapato utafikia $ 89 bilioni. Chama hicho kilibadilisha utabiri wake wa upotezaji wa dola bilioni 76 zilizofanywa mnamo Machi wakati athari ya janga la virusi vya corona ulimwenguni kwenye tasnia ya ndege inaendelea kugonga viwango ambavyo havijawahi kutokea.
Kumekuwa na kushuka kwa asilimia 90 kwa mahitaji ya kikanda katika wiki kadhaa zilizopita na IATA imetaja kuanzishwa kwa vizuizi vya kusafiri ulimwenguni kote vinavyozuia harakati tu kwa kusafiri muhimu na kurudisha raia kwa nchi zao kama "athari kubwa kuliko ilivyotarajiwa hapo awali. . ”
Idadi kubwa ya mashirika ya ndege ya Uropa yamesimamisha shughuli za abiria na wabebaji wakubwa wa eneo hilo, EasyJet na Ryanair, bila kutarajia safari za ndege hadi Juni.
Mashirika ya ndege yatakuwa na matumaini ya kusafiri kwa ushirika kurudi haraka, wasafiri wa biashara labda hulipa mara nne hadi tano ya nauli ya wastani kwa ndege ya kawaida - kurudisha ndege haraka ni muhimu sana.
Hata kama uchumi utaanza kuimarika katika robo ya tatu ya mwaka huu, kama wachumi wengi wanavyotabiri, hofu ya virusi vya corona inaweza kusababisha kupona polepole wakati safari inapambana kupata viwango vyake vya kabla ya shida.
Inaweza kuchukua miezi kwa shirika la ndege kufufuka. Pia ikiwa mawimbi ya pili ya ugonjwa huenda kote ulimwenguni na uwezekano wa moto-moto kuwaka hizi zinaweza kupunguza ujasiri wa abiria kusafiri. Na wakati matengenezo muhimu bado yanatokea kila siku kwenye ndege zilizoegeshwa, zote zitahitaji kurudishwa katika hali ya kuruka kabla ya kurudishwa katika huduma.
Mahitaji yanakauka kwa njia ambazo hazijawahi kutokea. Hali mpya mpya bado haijafika uwanja wa ndege.
NDEGE KWA MUHTASARI WA MGOGORO
Government️ Serikali ya Merika ilikubaliana kuokoa $ 61bn kwa tasnia ya ndege ya Amerika kwani janga la virusi vya corona huleta safari kwa kusimama kabisa. Ruzuku kwa mashirika makubwa ya ndege ikiwa ni pamoja na Amerika, Delta, Kusini Magharibi, JetBlue na United labda zitakuja na masharti.
Mnamo tarehe 14 Aprili 2020 Shirikisho la Usafiri wa Anga la Kimataifa (IATA) lilitoa uchambuzi uliosasishwa unaonyesha kuwa mgogoro wa COVID-19 utaona mapato ya abiria ya ndege yakishuka kwa $ 314 bilioni mnamo 2020, kupungua kwa 55% ikilinganishwa na 2019.
Hapo awali, mnamo 24 Machi IATA ilikadiria $ 252 bilioni katika mapato yaliyopotea (-44% vs 2019) katika hali na vizuizi vikali vya kusafiri vya kudumu miezi mitatu. Takwimu zilizosasishwa zinaonyesha kuongezeka kwa mgogoro tangu wakati huo, na zinaonyesha:
1- Vizuizi vikali vya ndani vinavyodumu miezi mitatu
2- Vizuizi kadhaa kwa safari za kimataifa zinazidi zaidi ya miezi mitatu ya mwanzo
3- Athari kali ulimwenguni, pamoja na Afrika na Amerika Kusini (ambayo ilikuwa na uwepo mdogo wa ugonjwa huo na ilitarajiwa kuathiriwa kidogo katika uchambuzi wa Machi).
Mahitaji ya abiria ya mwaka mzima (ya ndani na ya kimataifa) yanatarajiwa kuwa chini ya 48% ikilinganishwa na 2019.
Virgin️ Bikira Australia aliingia kwa usimamizi wa hiari mnamo Aprili 21 kwa sababu ya madeni mabaya ambayo yaliongezeka kwa shida ya virusi vya corona. Angalau ajira 10,000 zingekuwa hatarini ikiwa ndege itakua. Bikira amebeba deni ya deni la AUS $ bilioni 5 (US $ 3.2 bilioni) na alikuwa ametafuta msaada wa shirikisho kuendelea kufanya kazi lakini serikali ya Morrison ilikataa dhamana ya $ 1.4 bilioni.
International️ Thai International (THAI) sawa na Bikira Australia inatafuta mkopo wa marekebisho ya dola bilioni 1.8 kutoka kwa serikali. Mkopo huo haupendwi kwani wengi wanaamini kuwa katika hali yake iliyopo ni hatima ya kufaulu. Uaminifu wa usimamizi na wakurugenzi wake umefikia kiwango cha chini na Waziri Mkuu wa Thailand Prayut Chan-ocha na umma. THAI lazima iwasilishe mpango wa ukarabati mwishoni mwa mwezi ikiwa inataka serikali kuzingatia kifurushi cha uokoaji. Waziri wa Uchukuzi Saksayam Chidchob aliweka tarehe ya mwisho kati ya kuongezeka kwa hisia za umma dhidi ya mkopo unaoungwa mkono na serikali.
AG️ IAG (kampuni ya wazazi ya Shirika la Ndege la Briteni) kikundi kilitangaza mnamo Machi kuhamia kulinda mtaji na kupunguza gharama.
"Tumeona kushuka kwa kiasi kikubwa kwa nafasi katika mashirika yetu ya ndege na mtandao wa kimataifa kwa wiki chache zilizopita na tunatarajia mahitaji ya kubaki dhaifu hadi majira ya joto," Mkurugenzi Mtendaji Walsh alisema. "Kwa hivyo tunapunguza sana ratiba zetu za kuruka. Tutaendelea kufuatilia viwango vya mahitaji na tuna kubadilika kwa kufanya kupunguzwa zaidi ikiwa ni lazima. Tunachukua hatua pia kupunguza gharama za uendeshaji na kuboresha mtiririko wa pesa kwa kila ndege zetu. IAG inajivumilia na mizania thabiti na ukwasi mkubwa wa pesa. "
Uwezo wa Aprili na Mei utakatwa kwa angalau 75% ikilinganishwa na kipindi kama hicho cha 2019. Kikundi pia kitashusha ndege za ziada, kupunguza na kuahirisha matumizi ya mtaji, kupunguza matumizi ya IT yasiyo ya maana na yasiyo ya mtandao, na matumizi ya hiari. . Kampuni hiyo pia imepanga kupunguza gharama za wafanyikazi kwa kufungia uajiri, kutekeleza chaguzi za likizo ya hiari, kusimamisha kwa muda mikataba ya ajira, na kupunguza masaa ya kufanya kazi.
Maur️ Air Mauritius inaingia Utawala wa Hiari.
✈️ South African Airways Kufilisika. Mnamo 5 Desemba 2019, Serikali ya Afrika Kusini ilitangaza kuwa SAA itaingia katika ulinzi wa kufilisika, kwani shirika la ndege halijapata faida tangu 2011 na kuishiwa pesa.
Fin️ Finnair inarudisha ndege 12 na inaweka watu 2,400.
YOU️ NYINYI uwanja 22 na kuwasha watu 4,100.
Viwanja vya Ryanair ndege 113 na inaondoa marubani 900 kwa sasa, 450 zaidi katika miezi ijayo.
Nor️ Kinorwe huacha kabisa shughuli zake za kusafiri kwa muda mrefu !!! 787 zinarejeshwa kwa wahudumu.
S️ SAS inarejesha ndege 14 na moto marubani 520 ... Mataifa ya Scandinavia yanasoma mpango wa kufililisha Wanorwe na SAS kujenga tena kampuni mpya kutoka kwenye majivu yao.
Grounds️ IAG (British Airways) uwanja 34 ndege. Kila mtu zaidi ya 58 kustaafu.
Ethi️ Ethiopia inaghairi maagizo 18 ya A350, viwanja 10 A380 na 10 Boeing 787. Inaachisha wafanyikazi 720.
Uwanja wa Emirates 38 A380s na unaghairi maagizo yote ya Boeing 777x (ndege 150, agizo kubwa zaidi la aina hii). Wao "wanaalika" wafanyikazi wote zaidi ya 56 kustaafu
Za️ Wizzair inarudi 32 A320 na inaweka watu 1,200, pamoja na marubani 200, wimbi lingine la kufutwa kazi 430 iliyopangwa katika miezi ijayo. Wafanyakazi waliobaki wataona mishahara yao imepunguzwa kwa 30%.
Grounds️ IAG (Iberia) uwanja 56 ndege.
Lu️ Luxair hupunguza meli zake kwa 50% (na upungufu wa kazi unaohusishwa)
SA️ CSA inafuta sekta yake ya kusafirisha muda mrefu na inachukua ndege 5 tu za kusafirisha kati.
Ow️ Eurowings huenda katika kufilisika
Shirika la ndege la Brussels hupunguza meli zake kwa 50% (na upungufu wa kazi).
Uf️ Lufthansa, serikali ya shirikisho la Ujerumani ilikubaliana juu ya kifurushi cha uokoaji cha bilioni 9 ($ 9.74 bilioni) na ina mpango wa kuweka ndege 72.
Executive️ Mtendaji Mkuu wa Air France KLM Ben Smith alisema kuwa utafutwaji wa hiari utakuwa sehemu ya mipango ya awali ya kupunguza gharama, na kwamba gharama kwa mkono wake wa 'HOP' hazikuweza kadiri mambo yalivyokuwa. Katika mahojiano saa chache baada ya Air France KLM kupata msaada wa euro bilioni 7 ($ 7.6 bilioni) kwa msaada wa serikali ya Ufaransa, alisema pia kwamba inaweza kuchukua miaka miwili, au labda "hata kidogo," kabla mambo hayajarudi katika hali ya kawaida katika anga na sekta ya ndege.
#ujenzi wa safari
