Uwanja wa ndege wa kimataifa wa Chiang Mai unazidi kupunguzwa na wabebaji wa kimataifa, ikikatisha tamaa yake ya kutaka kuwa kitovu cha hewa kaskazini mwa Thailand na mkoa wa Mekong.
Uwanja wa ndege ulipata shida hivi karibuni wakati Hong Kong Express Airways ilipomaliza huduma zake kwa jiji wakati Tiger Airways imepunguza idadi yake ya ndege.
Hong Kong Express ilitumika kuendesha ndege mbili kwa wiki kati ya Hong Kong na Chiang Mai, ikitumia ndege za Boeing 737.
Kampuni inayobeba bajeti ya Singapore Tiger Airways imepunguza masafa yake kwenye njia ya Singapore-Chiang Mai, pia ikitumia Boeing 737s, hadi mbili kutoka ndege sita kwa wiki.
Vibebaji hao wawili walihamishia uwezo kwa njia zingine zenye shughuli nyingi wakati mahitaji ya kusafiri kwenda mji wa kaskazini kutoka bandari zao za asili yamepungua baada ya msimu wa likizo ya Mwaka Mpya, kulingana na vyanzo vya tasnia.
Chiang Mai hajaweza kuvutia trafiki ya moja kwa moja ya abiria kama inavyotarajiwa kwani juhudi za kukuza utalii wa mkoa huo bado hazijazaa matunda, alisema Prateep Wichitto, meneja mkuu wa uwanja huo.
Kuondolewa kwa Hong Kong Express kunamaanisha kuwa kuna wabebaji wanane tu wa kimataifa wanaofanya safari za ndege zilizopangwa kupitia Chiang Mai.
Kuna msafirishaji mwingine wa kigeni anayefanya kazi kupitia Chiang Mai, Sky Star ya Korea Kusini, lakini kwa msingi wa mkataba, na jumla ya ndege 40 zilizopangwa kati ya Desemba 2007 na Aprili 2008.
Mgeni tu alikuwa Korea Air, ambayo ilianza kuruka ndege nne kutoka Incheon kwenda Chiang Mai mnamo Oktoba mwaka jana.
Idadi ya wabebaji wa kimataifa wanaomhudumia Chiang Mai ilionekana kuwa palepale katika miaka michache iliyopita, ikiwakilisha tu 10% ya ndege zote 75 za kila siku kupitia uwanja wa ndege.
Chiang Mai sasa inatumiwa na wabebaji sita wa Thailand: Thai Airways International, Thai AirAsia, Bangkok Airways, Nok Airlines, Mashirika ya Ndege ya Asia ya Mashariki, Mashirika ya ndege ya One-Two-Go na shirika la ndege la SGA Airlines.
Chiang Mai haitumiki sana, inashughulikia karibu abiria milioni tatu kwa mwaka, haswa abiria wa ndani, ikilinganishwa na uwezo wake wa kubuni milioni nane kwa mwaka.
Iliibua maswali juu ya kurudi kwa uchumi kutoka kwa uwanja wa ndege wa uwekezaji wa baht ya bilioni mbili ya Thailand Plc (AoT) imetumia katika miaka michache iliyopita kupanua uwanja wa ndege, ikiwa na lengo la kushughulikia trafiki zaidi ya kimataifa.
bangkokpost.com
