Familia za wahanga wa ajali ya Boeing wanadai Biden na Buttigieg kuchukua nafasi ya usimamizi wa FAA

Katika ufuatiliaji wa barua iliyotiwa saini na mamia ya familia na marafiki, wanafamilia hawa wa waathiriwa waliomba kwamba “maafisa wakuu wanapaswa kubadilishwa kwa sababu wamepoteza imani ya [Flight ET302] familia na marafiki, Congress, umma unaosafiri kwa ndege, Wahandisi wa FAA na wasimamizi wa kimataifa. Tumeshangazwa na kutamaushwa kuwa wao si miongoni mwa vizuizi kutoka kwa utawala wa awali ambao umebadilishwa.

Ike Riffel alisema, "Bado siamini kwamba pamoja na bendera nyekundu zote ambazo ndege hii iliwahi kuthibitishwa mara ya kwanza. Katika kuharakisha kufanya hivyo, Boeing na FAA walificha na kupuuza masuala mengi ya usalama ambayo ninaamini yangezuia misiba ya JT610 NA ET302. FAA ndio wanahusika na uthibitisho wa ndege hizi na walitushinda vibaya. Boeing na FAA walicheza mchezo wa Roulette wa Urusi na umma uliokuwa ukiruka na sote tukapoteza. Wanangu na watu 344 zaidi wangekuwa hai leo kama FAA ingefanya kazi yake. Usimamizi uleule wa FAA ambao ulisimamia uidhinishaji wa 737 MAX bado upo hadi leo. Hii inawezaje kuwa? Vijana hawa walifeli umma vibaya sana, na hawajaonyesha kuwa wako tayari kubadilika. Tunahitaji mabadiliko kabla ya ajali ya tatu inayoweza kuzuilika.”

Javier de Luis, kaka wa Graziella de Luis, raia wa Marekani aliyeajiriwa na Umoja wa Mataifa ambaye aliuawa kwenye ajali ya ndege ya Ethiopian Airlines 737 Max miaka miwili iliyopita, aliwaambia maafisa wa serikali, "Niko hapa kwa sababu wasiwasi wangu pekee tangu hii. ajali imekuwa ni kufanya lolote niwezalo kuizuia isitokee tena. Ninakabiliana na jambo hili na ambalo labda ni mtazamo wa kipekee: Mimi ni mhandisi wa anga na tajriba ya zaidi ya miaka 30 ya kubuni na kuruka mifumo changamano ya anga. Nina digrii nyingi za juu kutoka MIT, ikiwa ni pamoja na masters na PhD kutoka Idara ya Aeronautics na Astronautics, na masters kutoka Shule ya Usimamizi ya Sloan. Kwa sasa mimi ni mhadhiri katika Taasisi lakini nilitumia muda mwingi wa taaluma yangu katika tasnia. Kwa hivyo ninafahamu sana sio teknolojia tu bali pia na mazingira ya udhibiti ambayo jumuiya ya anga ya juu inafanya kazi, ambayo yote hayakufaulu na kuruhusu janga hili kutokea. Kwa msingi huo nataka kusema hivi: Bila shaka huu ni mgogoro mbaya zaidi wa usafiri wa anga katika historia ya nchi hii, iwe unapimwa na maisha yaliyopotea katika ajali hizo mbili au kwa athari za kiuchumi. Ukweli kwamba watu ambao walikuwa wakiongoza hadi na wakati wa ajali hizi na ambao wameingia kwenye rekodi mara nyingi kwa imani yao kwamba "hakuna kilichoharibika, kila kitu kiko sawa, ajali hutokea, hivyo tunapaswa kuendelea" - ukweli kwamba bado wamo ndani haueleweki. Sio tu suala la uwajibikaji. Kwa kweli, uwezekano ni sifuri kwamba wasimamizi wa sasa wa FAA watabadilisha maoni yao ghafla au kubadilisha tabia zao. Kwa hivyo, kwa hivyo, jambo ambalo linahitaji kubadilishwa badala yake ni usimamizi wa sasa wa FAA.

"Tunashukuru kukutana na uongozi wa DOT leo," alisema Michael Stumo. "Lakini hatutasimama hadi tuwe na usimamizi mpya katika FAA. Kwa miaka mingi sana, wamepuuza matatizo na ripoti huru zinazoonyesha matatizo ya usalama na shirika. Binti yangu Samya alikufa kwa sababu ya uvivu wao na utulivu wao na tasnia. Wanatoa ahadi za uwongo za uwazi huku wakikataa kufichua hati zozote tulizoomba kuhusu uidhinishaji upya wa MAX. Ikiwa Rais Biden na Katibu Buttigieg wanazingatia sana usalama wa anga, wanahitaji kuteua timu mpya ambayo sisi na ulimwengu tunaweza kuamini.

"Ninaamini kwamba Utawala wa Biden utafanya jambo sahihi kwa familia hapa na kwa umma wote wa ndege," Robert A. Clifford, mwanzilishi na mshirika mkuu wa Ofisi za Sheria za Clifford za Chicago, wakili maarufu wa kimataifa wa usafiri wa anga na Mshauri Mkuu wa kesi inayohusu ajali ya ndege ya Boeing 737 MAX 8. "Familia hizi zinastahili kupongezwa kwa kufanya kila wawezalo ili kuepuka ajali ya tatu."