Reli ya India ina urithi tajiri wa karibu miaka 150 ambayo imevuka njia kadhaa na mipaka kufikia hatua kuu. Leo imekuwa njia ya kuokoa maisha, uti wa mgongo wa tasnia ya kusafiri na pia mstari wa uokoaji wa taifa. Imeshuhudia mafanikio mazuri katika siku za nyuma na inachangia pakubwa maendeleo ya uchumi wa nchi.
Hapa kuna mambo kadhaa ya kufurahisha juu ya Reli za India ambayo hatimaye imechangia kuufanya mtandao wa Reli ya India kuwa moja ya kubwa zaidi Asia:
Treni ya kwanza ya abiria ilianzishwa kati ya Mumbai na Thane mnamo Aprili 16, 1853.
Tunnel ya Parsik ni handaki ya kwanza ya reli nchini.
Mfumo wa kwanza wa reli ya chini ya ardhi ulianza Kolkatta.
Mnamo mwaka 1986 mfumo wa kwanza wa uhifadhi wa kompyuta ulianza New Delhi.
Treni ya kwanza ya umeme iliendesha kati ya Mumbai VT na Kurla mnamo Februari 3, 1925.
Reli ya India inachukuliwa kuwa mwajiri mkubwa zaidi na karibu watu milioni 1.55 walioajiriwa katika shughuli hizo.
Katika mwaka 1977 Makumbusho ya Kitaifa ya Reli ilianzishwa.
Dapoorie Viaduct ni daraja la kwanza la reli kuwahi kuundwa.
Kwa wastani reli za India hubeba abiria wapatao milioni 13 na mizigo ya tani milioni 1.3 kila siku.
Orissa ni jina fupi la kituo wakati Sri Venkatanarasimharajuvariapeta katika Tamil Nadu ni jina refu la kituo.
Reli za India zinajulikana kuwa na vituo vya reli vya 7000 kati ya ambayo karibu treni 14,300 huendesha kila siku.
Safari ndefu zaidi ya gari moshi inafunikwa na Himsagar Express inayounganisha Jammu Tavi Kaskazini na Kanya Kumari Kusini. Treni hiyo inasafiri umbali wa kilomita 4751 na safari huchukua masaa 66.
Jukwaa refu zaidi lina urefu wa futi 2733 na liko Khragpur.
Handaki refu zaidi ni Karbude lililoko kwenye Reli za Konkan lina urefu wa kilomita 6.5.
Treni yenye kasi zaidi ni Bhopal Shatabdi Express inayoendesha kwa mwendo wa kilomita 140 kwa saa.
Daraja refu zaidi la Reli ni Nehru Setu wa urefu wa mita 10044 kwenye Mto Sone.
Kituo cha Reli cha Siliguri ndicho kituo pekee kilicho na viwango vyote vitatu.
Howrah-Amritsar Express ina idadi kubwa ya kusimamishwa na milango 115.
Reli ya India ni moja wapo ya mitandao mikubwa ya reli katika ulimwengu wote na hakika ni kubwa zaidi Asia. Hiyo inaelezea mengi juu ya saizi, utendaji na historia ya jitu kubwa linaloitwa reli ya India. Kwa njia nyingine, reli ya India imekuwa kama mfumo wa msaada wa nchi hiyo tangu miaka 150 iliyopita. Imeendelea kuhudumia idadi ya watu inayozidi kuongezeka ya Uhindi kwa dhati, kujitolea na kushika muda. Kushangaza, reli ya India pia ni moja ya mashirika makubwa ya wafanyikazi wa serikali ulimwenguni.
Ikiwa tunatazama nyuma kwenye kurasa za historia, reli ya India ilibadilisha historia yote ya India. Mpango wa kuanzisha reli kwenye mchanga wa India ulianzishwa mnamo 1832 lakini wazo hilo liliendelea kukaa pembeni kwa muda. Karatasi za historia zilianza kuchukua nafasi wakati Gavana Mkuu wa India wakati huo, Lord Hardinge aliruhusu vyama vya kibinafsi kuzindua mfumo wa reli mnamo 1844. Hivi karibuni, umoja wa Mashariki mwa India, wafanyabiashara binafsi na wawekezaji wa Uingereza walifanya ndoto hiyo kutimia kwa wasafiri wa India . 1851 ilishuhudia kuwasili kwa gari moshi la kwanza ambalo lilitumika kubeba vifaa vya ujenzi kwa njia za reli. Huduma ya kwanza ya treni ilianzishwa kati ya Bori Bunder, Bombay na Thane siku ya kihistoria ya Aprili 16, 1853. Umbali uliofunikwa na gari moshi ulikuwa kilomita 34 na tangu wakati huo reli ya India haijawahi kutazama nyuma.
Kufikia mwaka 1880, mtandao wa reli ya India ulikuwa tayari umeenea hadi kilomita 14,500. Miji mikubwa mitatu ya bandari ya Bombay, Madras na Calcutta ilikuwa sehemu ya mtandao wa reli wa India unaokua haraka. Mfumo wa reli ya India ulipiga hatua zaidi wakati ulipoanza kutengeneza injini zake mwenyewe 1895 kuendelea. Bodi ya reli ya India iliundwa mnamo 1901 na ilifanya kazi chini ya Idara ya Biashara na Viwanda. Magari ya kwanza ya umeme yalifika mnamo 1908.
Wakati wa vita viwili vya ulimwengu, reli ilipata nyakati zenye shida. Mara tu Waingereza walipoondoka nchini, reli za India zilishuhudia mabadiliko kadhaa katika utawala na katika sera nyingi pia. Reli ya India ilianza baada ya Uhuru wakati mifumo 42 ya reli huru iliunganishwa katika kitengo kimoja. Magari ya moshi yalibadilishwa na injini za dizeli na umeme. Mtandao wa reli ya India ulienea kila sehemu ya nchi. Reli ya India iligeuza jani jipya na kuanzishwa kwa kompyuta ya mfumo wa uhifadhi wa reli mnamo 1995.
Reli za India ni moja wapo ya mitandao ya reli yenye shughuli nyingi zaidi ulimwenguni ambayo hubeba zaidi ya abiria milioni 18 kila siku. Reli hupita urefu na upana wa nchi. Matendo mengi ya uhandisi ambayo hapo awali yalizingatiwa kuwa hayawezekani yamepatikana na reli ya India. Mfano mmoja mzuri wa kazi kama hiyo ni Reli ya Konkan. Inasemekana kuwa reli ya India inashughulikia takriban vituo 7500 vya reli kwa urefu wa jumla ya njia zaidi ya kilomita 63,000. Chini ya mrengo wake, zaidi ya mabehewa 3,20,000, makocha 45,000 na karibu injini 8000 zinafanya kazi.
Reli ya India hufanya kila aina ya gari moshi, kutoka mamia ya treni za abiria, treni za kuelezea umbali mrefu kwenda kwa treni za hali ya juu na zile za kifahari. Reli imeendelea kuboresha huduma zake zaidi ya miaka ikizingatia kuongezeka kwa idadi ya watu na mahitaji yao ya kusafiri. Reli ya India inayomilikiwa, kudhibitiwa na kuendeshwa na Serikali ya India ni mfano mzuri wa ukuaji na maendeleo yanayoshuhudiwa na nchi hiyo.
