FAA ilidanganywa Kuthibitisha Boeing 737 MAX: Shtaka Jipya la Jalada la Grand Jury

The Etihiopian Airlines and Lion Air Murder ina jina: Anashtakiwa ni Rubani Mkuu wa Kiufundi wa Boeing Mark A. Forkner?

• Mnamo Oktoba 28, 2018, Ndege ya Ndege ya Boeing 737 MAX ilianguka na kuua 189.
• Mnamo Machi 10, 2019, Shirika la Ndege la Ethiopia Boeing 737 MAX lilianguka na kuua 157.
• Mnamo Oktoba 14, 2021, Rubani Mkuu wa Kiufundi wa Boeing Mark A. Forkner alishtakiwa nchini Marekani kwa kudanganya FAA katika kuidhinisha uidhinishaji wa Boeing MAX 737. Boeing iliokoa makumi ya mamilioni ya dola katika njia hii ya mkato ya uidhinishaji.

Kulingana na hati za korti zilizowasilishwa katika Wilaya ya Kaskazini ya Korti ya Shirikisho la Texas, Mark A. Forkner, 49, zamani wa Jimbo la Washington na kwa sasa ni Keller, Texas, anadaiwa alidanganya FAA AEG wakati wa tathmini na uthibitisho wa ndege ya Boeing ya 737 MAX.

Kama inavyodaiwa katika mashtaka, Forkner alilipa shirika hilo habari za uwongo, zisizo sahihi, na zisizo kamili juu ya sehemu mpya ya udhibiti wa ndege wa Boeing 737 MAX iitwayo Maneuvering Characteristics Augmentation System (MCAS). Kwa sababu ya udanganyifu wake unaodaiwa, waraka muhimu uliochapishwa na FAA AEG haukurejelea MCAS. Kwa upande mwingine, miongozo ya ndege na vifaa vya mafunzo ya rubani kwa mashirika ya ndege yaliyoko Amerika hayakukubali MCAS - na wateja wa ndege wa Boeing wa Amerika walinyimwa habari muhimu wakati wa kufanya na kumaliza maamuzi yao ya kulipa Boeing makumi ya mamilioni ya dola kwa 737 MAX ndege. 

"Forkner anadaiwa kutumia vibaya msimamo wake wa uaminifu kwa kuzuia kwa makusudi habari muhimu juu ya MCAS wakati wa tathmini ya FAA na uthibitisho wa 737 MAX na kutoka kwa wateja wa shirika la ndege la Boeing la Amerika," alisema Mwanasheria Mkuu Msaidizi Kenneth A. Polite Jr. wa Uhalifu wa Idara ya Sheria. Mgawanyiko. "Kwa kufanya hivyo, aliwanyima mashirika ya ndege na marubani kujua habari muhimu juu ya sehemu muhimu ya udhibiti wa ndege. Watawala kama FAA hufanya kazi muhimu kuhakikisha usalama wa umma unaoruka. Kwa mtu yeyote anayefikiria kuzuia uhalifu kazi ya mdhibiti, mashtaka haya yanaweka wazi kwamba Idara ya Sheria itafuata ukweli na kukuwajibisha. ”     

"Katika kujaribu kuokoa pesa za Boeing, Forkner anadaiwa kuzuia habari muhimu kutoka kwa wasimamizi," alisema Kaimu Wakili wa Merika Chad E. Meacham kwa Wilaya ya Kaskazini ya Texas. "Chaguo lake lisilo la busara la kupotosha FAA lilikwamisha uwezo wa wakala kulinda umma unaoruka na kuwaacha marubani wakiwa ghafla, wakikosa habari kuhusu udhibiti fulani wa ndege 737 MAX. Idara ya Sheria haitakubali udanganyifu - haswa katika tasnia ambazo vigingi viko juu sana. "

"Forkner anadaiwa kuficha habari muhimu kuhusu Boeing 737 MAX na kudanganya FAA, akionyesha kupuuza waziwazi majukumu yake na usalama wa wateja wa ndege na wafanyikazi," alisema Mkurugenzi Msaidizi Calvin Shivers wa FBI. "FBI itaendelea kuwawajibisha watu kama Forker kwa vitendo vyao vya ulaghai ambavyo vinadhoofisha usalama wa umma."

"Hakuna udhuru kwa wale wanaodanganya wasimamizi wa usalama kwa faida ya kibinafsi au faida ya kibiashara," akasema Inspekta Jenerali Eric J. Soskin wa Idara ya Usafirishaji ya Merika. "Ofisi yetu inafanya kazi kila wakati kusaidia kuweka anga salama kwa kuruka na kulinda umma unaosafiri kutoka kwa hatari isiyo ya lazima. Mashtaka ya leo yanaonyesha kujitolea kwetu bila kutetereka kwa kufanya kazi na watekelezaji wetu wa sheria na waendesha mashtaka kuwawajibisha wale ambao wanaweka maisha katika hatari. "

Kulingana na nyaraka za korti, Boeing alianza kutengeneza na kuuza 737 MAX mnamo na karibu na Juni 2011. FAA AEG ilikuwa na jukumu la kuamua kiwango cha chini cha mafunzo ya rubani inahitajika kwa rubani kusafiri 737 MAX kwa ndege ya Amerika, kulingana na asili na kiwango cha tofauti kati ya 737 MAX na toleo la awali la ndege ya Boeing ya 737, 737 kizazi kijacho (NG). Mwisho wa tathmini hii, FAA AEG ilichapisha Ripoti ya Bodi ya Usafirishaji wa Ndege ya 737 MAX (Ripoti ya FSB), ambayo ilijumuisha, pamoja na mambo mengine, uamuzi wa mafunzo ya tofauti ya FAA AEG kwa 737 MAX, pamoja na habari juu ya tofauti kati ya 737 MAX na 737 NG. Ndege zote za Amerika zilitakiwa kutumia habari hiyo katika Ripoti ya 737 MAX FSB kama msingi wa kufundisha marubani wao kuruka ndege.

Kama rubani Mkuu wa Ufundi wa Boeing 737 MAX, Forkner aliongoza Timu ya Ufundi ya Ndege ya 737 MAX na alikuwa na jukumu la kuipatia FAA AEG habari ya kweli, sahihi, na kamili juu ya tofauti kati ya 737 MAX na 737 NG kwa tathmini ya FAA AEG, maandalizi, na uchapishaji wa Ripoti ya 737 MAX FSB.

Katika na karibu na Novemba 2016, Forkner aligundua habari juu ya mabadiliko muhimu kwa MCAS. Badala ya kushiriki habari juu ya mabadiliko haya na FAA AEG, Forkner anadaiwa alikusudia habari hii na kudanganya FAA AEG kuhusu MCAS. Kwa sababu ya udanganyifu wake, FAA AEG ilifuta marejeleo yote ya MCAS kutoka toleo la mwisho la Ripoti ya 737 MAX FSB iliyochapishwa mnamo Julai 2017. Kama matokeo, marubani wanaoruka 737 MAX kwa wateja wa ndege wa Boeing wa Amerika hawakupewa habari yoyote kuhusu MCAS katika miongozo yao na vifaa vya mafunzo. Forkner alituma nakala za Ripoti ya 737 MAX FSB kwa wateja wa shirika la ndege la Boeing la 737 MAX la Amerika, lakini alizuia wateja hawa habari muhimu kuhusu MCAS na mchakato wa tathmini ya Ripoti ya 737 MAX FSB.

Mnamo Oktoba 29, 2018, au baada ya FAA AEG kujua kwamba Ndege ya Ndege 610 - 737 MAX - imeanguka karibu na Jakarta, Indonesia, muda mfupi baada ya kuruka na kwamba MCAS ilikuwa ikifanya kazi muda mfupi kabla ya ajali, FAA AEG iligundua habari juu ya mabadiliko muhimu kwa MCAS ambayo Forkner alikuwa amezuia. Baada ya kugundua habari hii, FAA AEG ilianza kukagua na kutathmini MCAS. 

Mnamo Machi 10, 2019, au wakati FAA AEG ilikuwa ikiendelea kukagua MCAS, FAA AEG iligundua kuwa Ndege ya Ndege ya Ethiopia 302 - 737 MAX - ilikuwa imeanguka karibu na Ejere, Ethiopia, muda mfupi baada ya kuruka na kwamba MCAS ilikuwa ikifanya kazi katika muda mfupi kabla ajali. Muda mfupi baada ya ajali hiyo, ndege zote 737 MAX ziliwekwa chini nchini Merika.

Forkner anashtakiwa kwa makosa mawili ya udanganyifu unaohusisha sehemu za ndege katika biashara ya nje na nne za udanganyifu wa waya. Anatarajiwa kuonekana mara ya kwanza kortini Ijumaa huko Fort Worth, Texas, mbele ya Hakimu Jaji Jeffrey L. Cureton wa Mahakama ya Wilaya ya Merika kwa Wilaya ya Kaskazini ya Texas. Ikiwa atapatikana na hatia, anakabiliwa na adhabu kubwa ya miaka 20 gerezani kwa kila hesabu ya udanganyifu wa waya na miaka 10 gerezani kwa kila hesabu ya udanganyifu unaojumuisha sehemu za ndege katika biashara ya kati. Jaji wa korti ya wilaya ya shirikisho ataamua hukumu yoyote baada ya kuzingatia Miongozo ya Hukumu ya Merika na mambo mengine ya kisheria.

Ofisi za uwanja wa Chicago za FBI na DOT-OIG zinachunguza kesi hiyo, kwa msaada wa ofisi zingine za uwanja wa FBI na DOT-OIG.

Wakili wa Kesi Cory E. Jacobs, Mkuu wa Msaidizi Michael T. O'Neill, na Wakili wa Kesi Scott Armstrong wa Sehemu ya Udanganyifu wa Idara ya Jinai, na Wakili Msaidizi wa Merika Alex Lewis wa Ofisi ya Wakili wa Amerika ya Wilaya ya Kaskazini ya Texas wanashtaki kesi hiyo.

Shtaka ni madai tu, na washtakiwa wote wanachukuliwa kuwa wasio na hatia mpaka wathibitishwe kuwa na hatia bila shaka katika korti ya sheria.

Nakala ya mashtaka ya kweli: