FAA inapiga pua kwa Congress na abiria kila siku inakataa kuchukua hatua juu ya maswala haya mawili muhimu ya usalama wa anga.
FlyersRights.org imepanga kuwasilisha ombi mpya la kutengeneza sheria ikiwa FAA itakataa kuchukua hatua hivi karibuni.
Kati ya uokoaji wa dharura 43 ambao FAA ilisimamia, mmoja tu ndio uliofanywa kwa kiwango cha kiti cha inchi 28.

FAA hatua juu ya viwango vya kiti na uokoaji wa dharura ikawa miaka miwili imechelewa Jumanne, Oktoba 5, 2021, na FAA haijaonyesha ushahidi wowote wa kufanya maendeleo kwa suala hilo.

0 2 | eTurboNews | eTN — FAA inapuuza mamlaka ya kiti cha Bunge kwa mwaka wa tatu

Congress ilipitisha FAA Sheria ya Uidhinishaji mnamo Oktoba 5, 2018. Sheria hiyo iliitaka FAA kuweka viwango vya chini vya kiti na kutathmini viwango vyake vya uokoaji wa dharura ifikapo Oktoba 5, 2019. Wakati FAA iliitisha Kamati ya Ushauri ya Uokoaji wa Dharura, FAA haijatoa Mei ya Kamati hiyo Mei 2020. ripoti kwa Congress au kwa umma. Ripoti hiyo ilikuwa na mapendekezo 23 ya kusasisha na kuboresha mchakato wa udhibitishaji wa uokoaji.

" FAA inaunganisha pua yake kwa Bunge na abiria kila siku inakataa kuchukua hatua juu ya maswala haya mawili muhimu ya usalama wa anga, "alielezea Paul Hudson, Rais wa Vipeperushi.org. "FAA inahitaji kufikia wakati. Abiria ni wakubwa na wakubwa, viti vinaendelea kupungua, ndege zimejaa zaidi, mifuko zaidi ya kubeba huletwa kwenye ndege, na FAA inaendelea kuruhusu watengenezaji wa ndege kutegemea data za zamani, mawazo, na uigaji badala ya data mpya au kufanya vipimo vipya. ”

Vipeperushi.org inapanga kuwasilisha ombi mpya la kutengeneza sheria ikiwa FAA itakataa kuchukua hatua hivi karibuni. Ombi lake la kutengeneza sheria la 2015, lililoitwa "Kesi ya Kiti cha Kusafiri cha Ndege cha Ajabu" na Korti ya Rufaa ya Mzunguko wa DC, ilisaidia kuangazia kutotenda kwa FAA na viwango vya zamani.

Mnamo Septemba 2020, Ofisi ya Idara ya Usafirishaji ya Mkaguzi Mkuu (OIG) ilitoa ripoti iliyoelezea kasoro nyingi katika mchakato wa udhibitishaji na upimaji wa dharura wa FAA. Hasa, OIG ilifunua kuwa FAA alipotosha FlyersRights.org mnamo 2018 wakati, kwa kukataa ombi la kutunga sheria kwa mara ya pili, FAA ilidai kwamba ilisimamia maandamano mengi ya uokoaji kwenye uwanja wa kiti cha inchi 28. FAA ilijumuisha video tatu na ilitangaza zilifanywa kwa inchi 28. Lakini kwa kweli, kati ya uokoaji wa dharura 43 ambao FAA ilisimamia, ni mmoja tu aliyeendeshwa kwa uwanja wa kiti cha inchi 28. Maandamano mengine yalifikia urefu wa inchi 38, wakati maandamano 13 kati ya 43 hayakutaja uwanja wowote, upana, au saizi yoyote.

NINI CHA KUONDOA KATIKA MAKALA HII:

Wakati FAA iliitisha Kamati ya Ushauri ya Utoaji wa Dharura ya Uokoaji, FAA haijatoa ripoti ya Kamati ya Mei 2020 kwa Congress au kwa umma.
Abiria ni wakubwa na wakubwa, viti vinaendelea kupungua, ndege zimejaa zaidi, mifuko zaidi ya kubeba huletwa kwenye ndege, na FAA inaendelea kuruhusu watengenezaji wa ndege kutegemea data za zamani, mawazo, na uigaji badala ya data mpya au kufanya vipimo vipya.
Mnamo Septemba 2020, Ofisi ya Mkaguzi Mkuu wa Idara ya Uchukuzi (OIG) ilitoa ripoti inayoelezea dosari nyingi katika mchakato wa uthibitishaji wa dharura wa FAA wa uokoaji na majaribio.