Matukio ya wiki chache zilizopita

Matukio ya wiki chache zilizopita yamesababisha wimbi la mshtuko na kutokuwa na uhakika kwa Wamarekani na raia ulimwenguni kote. Kila mahali, watu wanakagua mara mbili taarifa zao za kifedha na kujaribu kujua la kufanya. Serikali kote ulimwenguni zinaingiza msaada wa mabilioni katika sekta zao za benki katika juhudi za kupata akiba katika kukabiliana na mzozo huu wa kifedha. Wauzaji wa reja reja wanapunguza bei na wanaanza mauzo ya sikukuu mapema wakijaribu kuokoa kile kinachoonekana kuwa msimu wa ununuzi wa likizo usio na thamani. Watengenezaji magari, hata wale ambao hapo awali walidhaniwa kuwa hawawezi kushindwa, wanaripoti hasara za rekodi, na wanatoa punguzo kubwa kwa matumaini ya kubadilisha bei ya hisa ya soko bila malipo. Kwa kuzingatia wino huu wote mwekundu na dalili za wazi za kushuka kwa uchumi duniani, wengi katika sekta ya usafiri wanauliza; tunakabiliwa na nini sasa? Mtihani wetu mpya zaidi ni upi?

Kwanza, tunaweza kutarajia tasnia ya usafiri kupitia mabadiliko mengine sawa na yale tuliyopata baada ya Vita vya kwanza vya Ghuba na baada ya Septemba 11. Kwa bahati mbaya, kuandamana na uvumbuzi huu kunaweza kuja awamu nyingine ya muunganisho na kufungwa. Tunaweza kutarajia kila sehemu ya soko kutoka kwa wasafiri wa hali ya juu hadi wasafiri wa mara ya kwanza na wanaotarajia kusitisha kabla ya kuhudhuria safari hiyo. Hata hivyo, ni muhimu kuelewa kwamba kwa kiwango kikubwa aina hii ya kupunguza kasi inahitajika kama hatua ya kurekebisha ndani ya uchumi. Ingawa hakuna mtu anayependa au kuuliza kushuka kwa uchumi, wakati fulani ni muhimu ili kuweka uchumi wetu kwenye njia ya ukuaji unaoweza kudhibitiwa.

Pili, kwa ufahamu wa nini cha kutarajia, hebu tuangalie kile tunaweza kufanya. Fursa daima hujidhihirisha katika nyakati zisizotulia. Sawa na changamoto zilizopita, wasafiri watafafanua zaidi niches mpya kulingana na maslahi yao. Kama tasnia, tunapaswa kuwa tayari kujibu madai hayo mapya, si kama mtindo unaopita, lakini kama sehemu ya soko. Mabadiliko ni ya msingi na hayaepukiki, na tunayajibu au kufagiliwa mbali.

Ni muhimu kwamba sekta ya usafiri ikumbuke kwamba tunauza uzoefu, hisia na ndoto ambazo kwa sehemu kubwa, zina thamani ya juu kuliko karibu bidhaa au huduma nyingine yoyote. Kwa sababu hii hii, tunahitaji kuepuka mtego wa mawazo ya "kuuza moto". Kila kampuni na kila wakala imekusudiwa kwa sehemu maalum ya soko, na ni muhimu kwamba tufafanue zaidi masoko yetu husika. Tunaweza kutoa maalum za mbinu zilizozaliwa kutoka kwa mkakati na sio kukata tamaa.

Zaidi ya hayo, tunapojiweka upya, huu ndio wakati mwafaka kwetu kama tasnia kurejea kiwango cha juu zaidi cha maadili. Kama nilivyosema hapo awali, tunaendesha njia sambamba na sekta ya fedha na tunaweza kuwa na udhibiti wa serikali kushughulikia isipokuwa mabadiliko makubwa yatafanywa. Katika nyakati hizi zenye changamoto, tumeona jinsi matendo yasiyo ya kimaadili katika tasnia nyingine yameangusha hata makampuni makubwa zaidi. Matendo yasiyo ya kimaadili katika bodi yote yatachunguzwa kwa karibu zaidi. Silika ya kawaida itakuwa kufuata mwenendo wa kukata huduma ili kuokoa gharama. Safari hii tuungane kuongeza huduma ili kupata heshima.

Tofauti na bidhaa zingine zinazoingia kwa wateja wetu, usafiri hauwezi kupimwa kwa karati, utendakazi au mtengenezaji. Inapimwa kwa kifungo cha kihisia na kiu isiyoisha ya elimu na utajiri. Kwa sababu hii hii, tunapaswa kukumbuka kwamba ingawa ladha inaweza kubadilika na mitindo kuja na kuondoka, shauku na mahitaji ya kusafiri hayatatoweka. Kuelewa hili kunamaanisha kukiri kwamba 2009 haitafafanuliwa kwa chaguo za kukata tamaa, lakini kwa chaguo zilizobadilishwa. Jambo moja ni hakika, tunafanya

kuwa na mwanga wa matumaini kwamba nje ya mazingira yenye changamoto ukuaji usio na kifani unangoja. Na, sasa ni wakati wa tasnia ya usafiri kusahihisha dosari zetu na kurejea kanuni zetu za msingi. Kumbuka, hatutimizi ndoto tu, tunaziunda pia.

Ashish Sanghrajka, Rais
Ziara kubwa tano na safari