(eTN) - Wakati nchi zingine zinaonekana kutisha kimya kimya EU kuzuia mikataba yoyote katika mazungumzo yajayo ya hali ya hewa kuonyesha kutokubaliana kwao kwa washauri wa EU, iwapo Brussels haitaelekeza mpango wao wa kibiashara wa kutolea chafu kwa ICAO kwa kiasi na kufikia suluhisho linalokubalika ulimwenguni - ICAO na IATA wamekuwa wakifanya kazi kwa zaidi ya muongo mmoja ili kuendeleza mada hii wakati wazalishaji wamepunguza sana uzalishaji wa ndege mpya - vitisho vya hivi karibuni na kamishna wa EU anayesimamia hali ya hewa vimeanguka kwenye masikio ya viziwi bora na alikutana azimio dhabiti la kuiacha ifikie pambano na mashirika ya ndege ya China.
Connie Hedegaard alinukuliwa siku chache zilizopita akiwa na "maneno" na mashirika ya ndege ya India na China yakikataa, ambayo yanaungwa mkono na serikali zao inapaswa kuonyeshwa, kufuata sheria zenye utata za EU. Hedegaard alitoa ndege zinazohusika, 8 za Wachina na 2 za India, hadi katikati ya Juni kufuata au la sivyo kuanza mchakato wa vikwazo, ambavyo vinaweza kujumuisha faini ya euro 100 kwa tani ya kaboni ambayo haijaripotiwa, lakini inaweza kuwa katika hali mbaya zaidi Kuondolewa kwa haki za trafiki au kuzuiliwa kwa ndege, kichocheo cha vita vya kibiashara vya haraka wakati, kama inavyotabiriwa, haswa serikali ya China inapita na kupiga marufuku wabebaji wa EU kutoka angani zao.
Muungano mpana unaundwa ulimwenguni, ukiongozwa na nchi 20 za hivi sasa muhimu sana pamoja na China, India, Urusi na Merika, lakini pia ikijumuisha Brazil na zingine, ambazo zilikutana mwezi uliopita huko Moscow kupanga mikakati na kuratibu majibu ya umoja, wakati inavyotarajiwa watendaji wa serikali wanasukumwa kwenye kona na kuanza kupiga vibaya na faini na marufuku.
Hapa barani Afrika, AFRAA imechukua uongozi, wakati serikali za Afrika zinaonekana kuogopa kutoa msimamo wao wazi kwa ETS, kitu angalau chanzo kimoja cha serikali huko Afrika Mashariki kimefafanuliwa kama: “… karibu; wacha tasnia ya anga iandae wasiwasi wao na AU inaweza kuchukua badala ya sisi nchi ndogo kupigana na EU. Wakati kuna upinzani wa kutosha, tutajua wapi tupate msaada wetu, kwa sababu mashirika yetu ya ndege ni muhimu kwetu. "
Waziri wa Usafiri wa Anga wa India Ajit Singh alinukuliwa akisema: "Hauwezi kutekeleza sheria nje ya eneo lako huru," ishara wazi kwamba hii inaweza kwenda kwa korti ya kimataifa juu ya maswala ya enzi badala ya kusababisha mabadilishano ya viti viwili juu ya viwango vya uchumi ambavyo vinaweza kukwamisha ukuaji na kuzima moto tayari wa chini wa urejesho wa ulimwengu.
Mkurugenzi wa Chama cha Usafiri wa Anga cha China. Jenerali Zhenzhong, pia alinukuliwa katika ripoti za vyombo vya habari kwamba alikashifu mpango wa ETS wa EU kama "hatua ya upande mmoja [ambayo] haina msingi wowote wa utekelezaji wa hatua na adhabu," kama wengi wa 20 na wafuasi wao wapya kutoka Ghuba na Afrika pia wakielezea. ICAO na IATA kuunda suluhisho linalokubalika kimataifa. Haikupotea kwa mwandishi wa habari hii kwamba uhakikisho wa Hedegaard kwamba EU ingependa kuona hakuna kitu bora zaidi kuliko suluhisho kama hilo lililoongozwa na ICAO, ilikuwa ni taarifa ya kupotosha iliyofichwa kwa sekta ya kimataifa ya usafiri wa anga, kama EU iliendelea kushindwa kujihusisha kikamilifu. pamoja na ICAO na IATA juu ya suala hili kwa miaka 10 iliyopita, kwa uwazi wakipendelea mawazo ya warasimu wao wenyewe na kuamuru makubaliano ya kimataifa.
Macho yote sasa yanazingatia tarehe ya katikati ya Juni ambayo EU imeweka wakati ilipotupa ndege kwa mashirika ya ndege ya China, na kwa ufafanuzi, serikali ya China, kama maafisa wakuu huko Beijing tayari mnamo Februari walitangaza kwamba mashirika yao ya ndege yatakatazwa kutoka kufuata, kuchora njia ya mgongano mkubwa na nguvu mpya ya ulimwengu inayoibuka haraka China na "bara la zamani" la Uropa.
Matokeo moja ni ya kweli, haijalishi wafanyikazi wa serikali "EU" hufanya nini mnamo Juni na baadaye, Uropa imeweza kuunganisha Amerika na Urusi, Uchina, India, na wengine ambao mara nyingi hawaoni macho kwa macho, katika upinzani wao wa pamoja na ETS, vita na uwezekano wa kuwa na matokeo moja, ambayo yatashuhudia Ulaya mwishoni mwa mwisho, ikilazimika kushuka kutoka kwa msimamo ambao hauwezekani ilichukua na kujitiisha kwa "uamuzi" wa ICAO, wakati sheria ya anga ya kimataifa mwili huipa rasimu inayoungwa mkono na wote kwa utekelezaji.
NINI CHA KUONDOA KATIKA MAKALA HII:
- Ingawa baadhi ya nchi zinaonekana kuwa zikitishia EU kimya kimya kuzuia makubaliano yoyote katika mazungumzo yajayo ya hali ya hewa ili kuonyesha kutokubaliana kwao kwa wapatanishi wa EU, ikiwa Brussels haitaelekeza mpango wao wa biashara wenye utata mkubwa kwa ICAO kwa wastani na kufikia suluhisho linalokubalika kimataifa. - ICAO na IATA zimekuwa zikifanya kazi kwa zaidi ya muongo mmoja ili kuendeleza mada hii huku watengenezaji wamepunguza kwa kiasi kikubwa hewa chafu za ndege mpya - vitisho vya hivi majuzi vya kamishna wa Umoja wa Ulaya anayehusika na hali ya hewa vimepungua kwa kasi na kufikia azimio kuu la wacha tupambane na mashirika ya ndege ya China.
- Matokeo moja ni ya kweli, haijalishi wafanyikazi wa serikali "EU" hufanya nini mnamo Juni na baadaye, Uropa imeweza kuunganisha Amerika na Urusi, Uchina, India, na wengine ambao mara nyingi hawaoni macho kwa macho, katika upinzani wao wa pamoja na ETS, vita na uwezekano wa kuwa na matokeo moja, ambayo yatashuhudia Ulaya mwishoni mwa mwisho, ikilazimika kushuka kutoka kwa msimamo ambao hauwezekani ilichukua na kujitiisha kwa "uamuzi" wa ICAO, wakati sheria ya anga ya kimataifa mwili huipa rasimu inayoungwa mkono na wote kwa utekelezaji.
- . uondoaji wa haki za trafiki au kuzuiwa kwa ndege, kichocheo cha vita vya haraka vya biashara wakati, kama inavyotabiriwa, haswa serikali ya Uchina inaingia na kupiga marufuku wasafirishaji wa EU kutoka anga zao.
