Tume ya Ulaya iligundua kuwa wastani wa meli za British Airways ni miaka 12.9, Lufthansa [ni] 11.2 na Shirika la Ndege la Etihad ni 4.9. Ililenga pia mashirika ya ndege ya Umoja wa Ulaya gharama za kitengo cha juu. Ninakubali kwamba mashirika ya ndege ya Umoja wa Ulaya yana changamoto kubwa za kushughulikia, lakini ninaamini kwamba zinazotisha zaidi ni za watu wa nyumbani.
Tume ya Ulaya inatambua kuwa muunganisho ni muhimu kwa EU
ushindani na ufundi wa anga kusaidia kazi za 5.1m na Euro zinazochangia
365b kwa Pato la Taifa la Ulaya.
Hata hivyo mashirika ya ndege ya Uropa hayapewi kutambuliwa stahiki kama
injini za ukuaji na watoa ajira kwa umma kwa ujumla, the
vyombo vya habari na wanasiasa wengi.
Mashirika ya ndege ya Uropa hutibiwa kama ng'ombe wa pesa au ng'ombe wa kafara na
inazidi kama zote mbili! Haina maana na haina tija kwa serikali zinazojaribu kuchochea ukuaji wa kijamii na kiuchumi kukandamiza injini hizi za ukuaji. Angalia kuongezeka kwa ushuru usio na sababu kwenye tasnia ya anga.
Katibu wa Jimbo la Uchukuzi wa Uingereza Patrick McLoughlin amekiri hilo
kiwango cha juu cha ushuru kinachotozwa wasafiri kutoka viwanja vya ndege vya Uingereza ni suala ambalo "linahitaji kutazamwa na kuchunguzwa" lakini pia alitabiri kwamba Kansela wa majibu ya Mtaftaji atakuwa: "nitafutie pauni bilioni tatu tu, na tutaweza ongea. ”
Walakini, Utafiti wa Baraza la Kusafiri na Utalii Ulimwenguni ulionyesha kuwa kuondoa APD ya Uingereza kutasababisha kazi za nyongeza za Uingereza 91,000 na £ 4.2b kuongezwa kwa uchumi katika miezi 12 tu, ikionyesha jinsi mtu anavyoweza kuwa mwenye busara na kupumbaza.
Angalia taifa lililogawanyika, lisilobadilika au hata linalopingana la kitaifa au
kanuni za kikanda ambazo zinadhoofisha, japokuwa bila kukusudia, sekta muhimu ya usafirishaji wa anga na wakati mwingine hata maslahi ya wateja ambayo inatakiwa kuwalinda. Haki za abiria na sheria za mashindano zinakuja akilini hapa.
Angalia ukosefu wa maendeleo kwenye miundombinu ya uwanja wa ndege. Kila mwaka mpango wa upanuzi wa uwanja wa ndege wa London unacheleweshwa kugharimu Uingereza kati ya pauni milioni 900 na pauni bilioni 1.1 kulingana na Chambers of Commerce za Uingereza.
Angalia marekebisho ya EU ETS ambayo inatumika tu kwa mashirika ya ndege ya EU na kwa hivyo kudhoofisha uwezo wao hufanya uwekezaji ambao kwa kweli ungekuwa
faida ya mazingira. Kana kwamba hii haikuwa mbaya vya kutosha Tume inataka
EU kwenda chini ya njia ya vita tena na pendekezo lake la kutumia EU iliyorekebishwa
ETS kwa mashirika ya ndege ya kigeni!
Angalia sakata ya ATC. EC VP na Kamishna wa Uchukuzi Siim Kallas ana
mwenyewe alitambua kuwa "Udhibiti wa trafiki angani bado ni ghali sana" na kwamba "uzembe katika mfumo wa ATM za Ulaya" unakadiriwa kulazimisha gharama za ziada za bilioni 5 kwa mwaka… upotezaji mbaya wa wakati na pesa. "
Angalia viwanja vya ndege vya EU, 78% ambayo bado inamilikiwa na umma. Hata mnamo 2010, wakati wa mgogoro wa kiuchumi wa Ulaya na idadi ya abiria ikipungua, zaidi ya theluthi ya viwanja vya ndege vya Uropa, pamoja na viwanja 23 kati ya 24, vilipandisha mashtaka yao!
Angalia Uwezeshaji duni au tuseme Utata bora wa usafiri wa anga na usalama unaokatisha tamaa na udhibiti wa mipaka na taratibu za visa. UNWTO-WTTC utafiti unaonyesha kuwa kuwezesha visa kutaleta risiti za ziada za US$ 206m na kazi za ziada milioni 5.1 katika uchumi wa G20 pekee ifikapo 2015.
Sera fupi ya Sera ya CEPS ilionyesha jinsi Uingereza imekuwa ikipoteza sana kwa kutokuwa sehemu ya eneo la Schengen. Visa ya Uingereza (halali kwa Uingereza na Ireland tu) ni ghali zaidi na inaonekana kama thamani kidogo ya pesa kuliko visa ya Schengen (halali kwa Nchi 25). Kuanzia 2004 hadi 2009 karibu visa milioni 2 za Uingereza zilitolewa wakati idadi ya visa za Schengen zilizotolewa zimeongezeka kutoka milioni 8 hadi 12.
Uwezeshaji na masuala ya usimamizi wa trafiki angani huwaadhibu watumiaji lakini ni
kupuuzwa kwa urahisi na serikali za haki za abiria.
Katika 2012, usafirishaji wa EU kwa UAE ulithaminiwa kwa Euro 37.1b na uagizaji wenye thamani ya
Euro 8.3b, kwa hivyo usawa wa biashara wa Euro 28.8b kwa niaba ya EU.
[Maelezo ya Mhariri: Makala ya eTN ROAR yaliyo hapo juu yamenukuliwa kutoka kwa hotuba ya Vijay Poonoosamy katika Mkutano wa Uongozi wa Usafiri wa Anga wa Muungano wa Mashirika ya Ndege ya Ulaya uliofanyika tarehe 28 Novemba 2013, mjini Brussels.]
Je! Una maoni thabiti juu ya mambo ya leo ya kusafiri na utalii? Ikiwa unataka Rant Na / Au Roar (ROAR), eTN 2.0 ingependa kusikia kutoka kwako. Wasiliana na Nelson Alcantara kupitia barua pepe kwa [barua pepe inalindwa] kwa maelezo zaidi.
