Mtendaji wa eTN mahojiano Kaimu Mkurugenzi Mtendaji wa Shirika la Ndege la Afrika Kusini Nico Bezuidenhout

Wakati wa Mkutano Mkuu wa Mwaka wa Chama cha Usafiri wa Anga (IATA) (AGM) uliofanyika hivi karibuni huko Miami, Florida, eTurboNews Mchapishaji (eTN) Juergen T. Steinmetz alikuwa na nafasi ya kukutana na na mahojiano na Nico Bezuidenhout, Kaimu Mkurugenzi Mtendaji wa Shirika la Ndege la Afrika Kusini (SAA). Mkutano ulianza na Nico akishirikiana na eTN kuhusu huduma mpya ya SAA kutoka Washington, DC, hadi Accra, Ghana, hadi Johannesburg, Afrika Kusini. Njia hii sio tu inaunganisha Merika na Ghana na sehemu zingine za Afrika Magharibi, lakini inatoa fursa mpya za biashara, biashara, na utalii kupitia trafiki kutoka Afrika Kusini kwenda Ghana, na, kwa kweli, kwa Wamarekani wanaotafuta kupata mizizi yao. kwenye njia ya utalii kwenda Afrika Magharibi.

eTN: Je! unaweza kushiriki na wasomaji wetu jinsi Shirika la Ndege la Afrika Kusini linavyopanga kupanua njia zake?

Nico: Lengo letu jipya kwa Shirika la Ndege la Afrika Kusini ni kuunganisha Afrika. Kama mwanachama wa Star Alliance, tumeweza kusonga mbele kwa lengo hili kwa kugusa mtandao mkubwa zaidi wa ndege duniani. Tumedhamiria kuleta huduma yetu inayolipishwa katika maeneo mengi zaidi barani Afrika.

Lengo letu ni kuongeza mapato yetu katika mkoa kwa 30% katika miezi kumi na mbili ijayo. Afrika ni soko kubwa linalowezekana la anga, na kama ndege ya urithi wa Afrika, tunataka kuona bara linachangia zaidi ya 3% ya sasa ya anga ya ulimwengu.

eTN: Ni njia zipi mpya ambazo wasafiri wanaweza kutazamia siku za usoni na SAA?

Nico: SAA tayari inaimarisha msimamo wake katika Afrika Magharibi na uzinduzi wa huduma mpya kati ya Accra, Ghana, na Washington, DC, nchini Merika. Kuanzia Agosti 3, 2015, SAA itakuwa ikitoa ndege pekee ya moja kwa moja kati ya Ghana na Washington, DC, na pia huduma pekee ya ndege ya Skytrax yenye nyota 4 na ubora wa kiwango cha ulimwengu kutoka eneo lote la Afrika Magharibi hadi Amerika Kaskazini.

Kweli kwa ahadi yetu ya kuboresha muunganisho baina ya bara, SAA imeingia makubaliano ya kushirikiana kwa pande mbili na Shirika la Ndege la Afrika. Ushirikiano huu wa shirika la ndege utawapa wateja wa SAA kutoka Washington na Johannesburg unganisho bila mshono kupitia Accra kwenda sehemu zingine nchini Ghana kama Kumasi, Takoradi, na Tamale na pia Lagos, Nigeria.

eTN: Mbali na njia mpya, ni malengo gani mengine ambayo South African Airways inafanya kazi?

Nico: Tunafanya kazi kwa bidii katika kuboresha utendaji wetu tangu tumalize Mpango wetu wa Utekelezaji wa Siku 90. Hadi sasa, tumeona uboreshaji wa kila mwaka unaonekana katika mwaka wa fedha wa sasa, ambao kwa SAA ulianza Aprili 2015. Mpango huo ulijumuisha mipango mikubwa ya kupunguza gharama na utaftaji wa mtandao, ambayo ilisababisha akiba kubwa. Shirika la Ndege la Afrika Kusini sasa liko tayari kuongeza uwezo wake na kuzingatia njia zake za Kiafrika.

Katika robo ya kwanza ya 2015, juhudi nyingi zilienda kutia utulivu shirika letu la ndege, na tulipata hatua muhimu. Sasa tunataka kuendelea kukuza uwezo wetu.

eTN: Hivi sasa kuna vita vya aina mbali kati ya wabebaji wa ndege wa Merika na mashirika ya ndege ya Ghuba. Je! Unaweza kutuambia nini juu ya ushirikiano mpya wa SAA na kampuni ya kubeba ndege ya Etihad ya Ghuba?

Nico: Ushirikiano wetu na Etihad ni muhimu sana na unaleta muunganisho mpya kwa shirika letu la ndege. Tumejitolea sana kwa Star Alliance, na wakati huo huo tunakaribisha ushirikiano huu na Etihad. Kama mbebaji wa Bendera ya Kitaifa ya Afrika Kusini, SAA ina jukumu maalum na muhimu la kuchukua kama uwezeshaji wa utalii na dereva wa ukuaji wa uchumi kupitia biashara. Mwendo wa watu na bidhaa angani ni muhimu zaidi kuliko hapo awali, na ushirikiano na juhudi zetu katika kufikia malengo ya Mpango Kazi wa Siku 90 zinasaidia ukuaji wa uchumi na utalii katika mkoa wetu.

Utalii daima imekuwa na inabaki kuwa kichocheo muhimu cha ukuaji katika Afrika Kusini. Inasaidia moja kati ya kazi 12 nchini Afrika Kusini moja kwa moja au kwa njia isiyo ya moja kwa moja.

eTN: Je! ni maeneo gani mengine ambayo mikono tofauti ya Kikundi cha SAA inashiriki?

Nico: Kikundi cha SAA kinasaidia utalii kupitia toleo lililounganishwa. SAA ni ndege yenye nyota nne ya ndani ya bara, bara, na baina ya bara la Skytrax, na Mango, Kampuni yetu ya Gharama ya Kubwa (LCC) ni moja wapo ya LCC zilizofanikiwa zaidi barani, zinafaidika kwa faida na njia za nyumbani na Zanzibar. Voyager, mpango unaoongoza kwa uaminifu wa shirika la ndege barani Afrika, SAA Cargo, Kikosi cha Upishi wa Anga - mkono wetu wa upishi, na Ufundi wa Shirika la Ndege la Afrika Kusini, kituo kinachoongoza cha kudhibitiwa na FAA barani Afrika, wote wanafanya sehemu zao kukuza uchumi.

Idadi ya utalii inashangaza. Utafiti wa Uchumi wa Oxford unakadiria kuwa takriban watu 615,000 wameajiriwa moja kwa moja na tasnia ya utalii wakati kazi zaidi 451,000 zimeunganishwa moja kwa moja na sekta hiyo na watu 312,000 wanaungwa mkono moja kwa moja kupitia matumizi ya kaya ya wafanyikazi wa utalii.

Haishangazi basi kwamba utalii ni moja ya vichocheo sita muhimu vya Mfumo wa Kitaifa wa Ukuaji wa Afrika Kusini wa 2011. Ni sekta muhimu kwa ukuaji, na kutoka msingi wa utalii wa R 189.4 bilioni mnamo 2009, mchango wa utalii kwa Pato la Taifa la Afrika Kusini unatarajiwa kuzidi R500 bilioni kwa muongo mmoja ujao.

eTN: Je! utashiriki nasi zaidi juu ya Mpango wa Utekelezaji wa Siku 90 wa SAA?

Nico: Nambari za utalii zinaonekana kupendeza, na utabiri ni mzuri na wenye nguvu. Kwa hivyo wakati sifa za mabaraza kama Indaba hazina shaka, ni wazi kwamba jukumu la jumla la ukuaji mzuri liko kwenye Sekta ya ndege. Ni kwa sababu hii, kwamba Bodi ya SAA mwishoni mwa mwaka jana iliidhinisha Mpango wa Utekelezaji wa Siku 90. Haikuwa mpango wa haraka wa kurekebisha, lakini badala yake, chombo cha kurudisha biashara hiyo kwa hatua thabiti ya utekelezaji kamili wa Mkakati wa Kubadilisha muda mrefu.

Mnamo Machi mwaka huu, SAA ilikamilisha mpango huo na kampuni hiyo imefikia hatua muhimu wakati huo. Njia za kupata hasara kama Mumbai na Beijing zilifutwa, lakini kama vyanzo muhimu vya utalii, SAA ilipanua ufikiaji wake wa nambari katika masoko haya ya chanzo, sasa ikitoa zaidi ya alama 10 nchini India pekee kupitia shughuli za kugawana. Huduma mpya ya SAA katika Falme za Kiarabu inatoa uwepo katika moja ya vituo vya hewa vyenye shughuli nyingi ulimwenguni na utabiri unaonyesha kuwa zaidi ya upotezaji wa hasara katika biashara yetu, uwezekano halisi wa ukuaji wa utalii kupitia hatua hii ni wa kipekee.

Kwenda mbele lengo ni kidogo katika njia za kukata na zaidi katika kukua kutoka msingi na jukwaa thabiti. SAA inapanga kukuza uwezo wa kuunganisha vyema Afrika Kusini na washirika wake wakuu wa biashara na utalii. Kwa kufikia uthabiti wa biashara na kuendelea kuzingatia udhibiti wa gharama, msingi thabiti unawekwa ili kukuza ukuaji kwa njia iliyopimwa.

eTN: Je! ni vipaumbele vipi vya juu vya SAA katika miezi 6 ijayo?

Nico: Tunapanga kutekeleza mtandao wetu wa njia na mpango wa meli, kama tayari imeharakishwa kupitia Mpango wa Utekelezaji wa Siku 90. Baada ya muda, ndege inasimama hatari ya kuingiza uzembe bila kukusudia katika mpango wake wa mtandao. Kufuatia utafiti wa kina wa mpango wa sasa, SAA imegundua kuwa kuna anuwai ya fursa za uboreshaji zilizobainika, na makadirio ya athari nzuri ya R bilioni 2.5 katika mapato ya mwaka. Hii itazuia hasara na kuweka nafasi ya ndege kwa ukuaji wa baadaye.
SAA pia itaendelea kuzingatia ushirikiano. Hakuna ndege inayoweza kuhudumia kila njia na ndege yake na, kupitia ushirikiano mzuri na ushiriki wa nambari, ufikiaji wa SAA utaendelea kuongezeka, kama ilivyokuwa na shughuli zetu zilizopanuliwa za Mashariki ya Kati ambazo ziliongeza maeneo mengine 26 na masoko ya chanzo kwa SAA mtandao.

Sehemu yetu inayofuata ya kuzingatia itakuwa faida ya mapato. Hii ni pamoja na kushughulikia maeneo kadhaa ya kibiashara, pamoja na usimamizi mkali zaidi wa mapato na vile vile kukuza mkakati mpya wa usambazaji ambapo SAA inakumbatia kwa karibu na kutumia wakala wa kusafiri na wenzi wa TMC. Ili kutengenezea wavu wa mapato ya SAA na kupunguza upungufu wa zamani, njia ya kushikamana inahitajika ambayo itaona juhudi za ndani za SAA zikisaidiwa na shughuli za uuzaji na mawasiliano zilizolingana, kwa kutumia njia zenye nguvu kama vile Voyager, kuwasiliana kwa ufanisi pendekezo lake la thamani.

Eneo kuu la kuzingatia pia litakuwa ukandamizaji wa gharama, ambayo biashara yetu itaendelea kutafuta ufanisi bora katika kila nyanja ya kampuni. Mipango inayoendelea ya akiba itatekelezwa bila kuathiri ubora na uaminifu wa bidhaa yetu, na kwa sababu hii, zaidi ya R2bn katika mipango imehesabiwa, kuanzia usimamizi wa gharama za wafanyikazi hadi uhandisi mpya wa ugavi. Kukuza mstari wa mapato na wakati huo huo kusimamia kupunguza gharama, sio kupitia mpango lakini kupitia kuingiza utamaduni fulani wa kufikiria gharama, ndio njia ya haraka na endelevu zaidi ya kuhakikisha matokeo endelevu ya msingi.

SAA pia itaendelea kuimarisha utawala wake, usimamizi wa hatari, na uboreshaji wa muundo wa kikundi, unaowakilisha eneo letu linalofuata la msisitizo, ambapo mambo yanayopaswa kushughulikiwa ni pamoja na jinsi kampuni zetu za vikundi zinavyoshirikiana, jinsi kila moja imewekwa kwa huduma bora masoko yake yaliyochaguliwa, na ikiwa tuna mazingira bora ya kudhibiti au ambayo inasimamia kwa uangalifu hatari iliyopo ndani ya kikundi cha anga.

Mwishowe, harakati dhahiri kuelekea ubora wa utendaji imechukuliwa na SAA, haswa ndani ya uwanja wa rasilimali watu, kukamilisha eneo la karibu la mwelekeo wetu. Zaidi ya ubora wa utendaji unaotarajiwa kwa biashara ya SAA kwa ujumla, hii inatafsiriwa kuwajibika kwa mtu binafsi.

eTN: Inasikika kama SAA imejikita na inafanya kazi kwa bidii kufikia malengo mengi ya kufaidi shirika la ndege na pia utalii kwa ujumla. Asante kwa kuchukua muda wako kuzungumza nasi leo.

Nico: Asante kwa nafasi ya kushiriki na wasomaji wako kile SAA imekuwa ikifanya, kile tumeweza kufikia sasa, na ni wapi tunatarajia kwenda siku zijazo.