Emirates inaweza kuwa shirika pekee la ndege ulimwenguni na sababu ya kusherehekea leo. Mwaka wa biashara wa 2019/20 kwa Emirates iliyoko Dubai ulimalizika mnamo Machi 31, katikati ya mlipuko wa COVID-19 wa ulimwengu. Hii haikuzuia shirika la ndege kutuma pesa 1 $ 456 milioni kwa mwaka.
Kundi la Emirates leo limetangaza 32 yakend mfululizo wa mwaka wa faida, dhidi ya kushuka kwa mapato haswa inayotokana na shughuli zilizopunguzwa wakati wa kufungwa kwa barabara ya DXB iliyopangwa katika robo ya kwanza, na athari za vizuizi vya kukimbia na kusafiri kwa sababu ya janga la COVID-19 katika robo ya nne.
Imetolewa leo katika Ripoti ya Mwaka ya 2019-20, Kikundi cha Emirates kilichapisha faida ya AED bilioni 1.7 (Dola za Marekani milioni 456) kwa mwaka wa fedha ulioishia 31 Machi 2020, chini ya 28% kutoka mwaka jana. Kikundi mapato ilifikia AED bilioni 104.0 (Dola za Kimarekani bilioni 28.3), kushuka kwa 5% kuliko matokeo ya mwaka jana. Kikundi salio la fedha ilikuwa AED 25.6 bilioni (Dola za Kimarekani bilioni 7.0), ikiongezeka 15% kutoka mwaka jana haswa kwa sababu ya utendaji mzuri wa biashara hadi Februari 2020 na gharama ya chini ya mafuta ikilinganishwa na mwaka uliopita.
Kwa sababu ya mazingira ya biashara ambayo hayajawahi kutokea kutokana na janga linaloendelea, na kulinda nafasi ya ukwasi wa Kikundi, Kikundi hakijatangaza mgao kwa mwaka huu wa kifedha baada ya gawio la mwaka jana la AED milioni 500 (Dola za Marekani milioni 136) kwa Shirika la Uwekezaji la Dubai.
Mtukufu Sheikh Ahmed bin Saeed Al Maktoum, Mwenyekiti na Mtendaji Mkuu, Shirika la Ndege la Emirates na Kikundi, alisema: "Kwa miezi 11 ya kwanza ya 2019-20, Emirates na dnata walikuwa wakifanya kazi kwa nguvu, na tulikuwa njiani kutoa dhidi ya biashara yetu. malengo. Walakini, kutoka katikati ya Februari mambo yalibadilika haraka wakati janga la COVID-19 lilipoenea ulimwenguni, na kusababisha kushuka kwa ghafla na kubwa kwa mahitaji ya kusafiri kwa ndege ya kimataifa wakati nchi zilifunga mipaka yao na kuweka vizuizi vikali vya kusafiri.
"Hata bila janga, tasnia yetu imekuwa ikiathiriwa na mambo mengi ya nje. Katika 2019-20, kuimarishwa zaidi kwa dola ya Amerika dhidi ya sarafu kuu kulipunguza faida yetu kwa kiwango cha AED bilioni 1.0, mahitaji ya usafirishaji wa anga ulimwenguni yalibaki laini kwa zaidi ya mwaka, na ushindani uliongezeka katika masoko yetu muhimu.
"Licha ya changamoto, Emirates na dnata waliwasilisha 32 yetund mwaka mfululizo wa faida, kwa sababu ya mahitaji bora ya bidhaa na huduma zetu zinazoshinda tuzo, haswa katika robo ya pili na ya tatu ya mwaka, pamoja na bei ya chini ya mafuta kwa mwaka.
“Kila mwaka tunajaribiwa kwa wepesi na uwezo wetu. Wakati tunakabiliana na changamoto za haraka na kutumia fursa tunayopata, maamuzi yetu daima yameongozwa na lengo letu la muda mrefu la kujenga biashara yenye faida, endelevu na inayowajibika huko Dubai. "
Katika 2019-20, Kikundi kwa pamoja kiliwekeza AED bilioni 11.7 (Dola za Marekani bilioni 3.2) katika ndege mpya na vifaa, upatikanaji wa kampuni, vifaa vya kisasa, teknolojia za kisasa, na mipango ya wafanyikazi, kupungua kufuatia rekodi ya mwaka jana matumizi ya uwekezaji ya AED bilioni 14.6 (Dola za Kimarekani bilioni 3.9). Iliendelea pia kuwekeza rasilimali kuelekea kusaidia jamii, mipango ya mazingira, pamoja na mipango ya incubator ambayo inakuza talanta na uvumbuzi kusaidia ukuaji wa tasnia ya baadaye.
Katika Maonyesho ya Anga ya Dubai ya 2019 mnamo Novemba, Emirates iliweka agizo la Dola za Kimarekani bilioni 16 kwa 50 A350 XWBs, na agizo la Dola za Amerika bilioni 8.8 kwa ndege 30 za Boeing 787 Dreamliner. Kwa utoaji wa kwanza unatarajiwa katika 2023, ndege hizi mpya zitaongeza mchanganyiko wa meli za Emirates, na kutoa kubadilika kwa kupelekwa kwa mtindo wake wa kitovu cha kusafiri kwa muda mrefu. Sambamba na mkakati wa muda mrefu wa Emirates wa kutumia meli ya kisasa na bora, ndege hizi mpya pia zitaweka umri wake wa meli chini ya wastani wa tasnia.
Uwekezaji muhimu wa dnata wakati wa mwaka ulijumuisha: upanuzi mkubwa wa uwezo wa upishi huko Amerika Kaskazini na ufunguzi wa shughuli mpya huko Vancouver, Houston, Boston, Los Angeles na San Francisco. dnata pia ilikamilisha ununuzi wa hisa zilizobaki katika Alpha LSG, kuwa mbia pekee wa upishi mkubwa wa uuzaji wa Uingereza, kampuni ya rejareja na vifaa.
Katika tanzu zake zaidi ya 120, Kikundi jumla ya nguvukazi ilibaki karibu bila kubadilika na wafanyikazi 105,730, wanaowakilisha zaidi ya mataifa 160 tofauti.
Sheikh Ahmed alisema: "Katika 2019-20, tulikuwa thabiti na nidhamu yetu ya gharama wakati tunawekeza kupanua biashara yetu na kupata fursa. Kupitia hakiki zinazoendelea za miundo yetu ya kazi na utekelezaji wa mifumo mpya ya teknolojia, tumeboresha tija na ongezeko la gharama za nguvu kazi. Kama janga lililoenea, tumechukua hatua zote zinazowezekana kulinda wafanyikazi wetu wenye ujuzi, na kuhakikisha afya na usalama wa watu wetu na wateja wetu. Hili litabaki kuwa kipaumbele chetu cha juu tunapoendelea kurudi hatua kwa hatua katika shughuli katika miezi ijayo. "
Alihitimisha: "Janga la COVID-19 litakuwa na athari kubwa kwa utendaji wetu wa 2020-21, na shughuli za abiria za Emirates zimesimamishwa kwa muda mfupi tangu 25 Machi, na biashara za dnata viliathiriwa vile vile na kukauka kwa trafiki ya ndege na mahitaji ya kusafiri kote ulimwengu. Tunaendelea kuchukua hatua kali za usimamizi wa gharama, na hatua zingine muhimu za kulinda biashara yetu, wakati tunapanga kuanza tena biashara. Tunatarajia itachukua miezi 18 angalau kabla ya mahitaji ya kusafiri kurudi kwa hali ya kawaida. Wakati huo huo, tunashirikiana kikamilifu na wasimamizi na washikadau husika, kwani wanafanya kazi kufafanua viwango vya kuhakikisha afya na usalama wa wasafiri na waendeshaji katika ulimwengu baada ya janga. Emirates na dnata wanasimama kuamsha shughuli zetu kuwahudumia wateja wetu, mara tu hali itakaporuhusu. ”
Kiarabu utendaji
Emirates ' jumla ya abiria na mizigo uwezo ilipungua kwa 8% hadi ATKM bilioni 58.6 mwishoni mwa 2019-20, kwa sababu ya vizuizi vya uwezo wa kufungwa kwa barabara ya DXB na athari ya COVID-19 na kusimamishwa kabisa kwa huduma za abiria kama ilivyoelekezwa na serikali ya UAE mnamo Machi 2020.
Emirates ilipokea sita ndege mpya wakati wa mwaka wa fedha, A380 zote. Wakati wa 2019-20, Emirates iliondoa ndege sita za zamani zinazojumuisha Boeing 777-300ERs nne, 777-300 za mwisho na msafirishaji mmoja wa Boeing 777 ikiacha hesabu yake ya meli bila kubadilika saa 270 mwishoni mwa Machi. Umri wa wastani wa meli ya Emirates unabaki katika ujana wa miaka 6.8.
Inaimarisha mkakati wa Emirates wa kuendesha meli za vijana na za kisasa, na kuishi kulingana na ahadi yake ya chapa ya "Fly Better" kwani ndege za kisasa ni bora kwa mazingira, bora kwa shughuli, na bora kwa wateja.
Katika mwaka, Emirates ilizindua njia mpya tatu za abiria: Porto (Ureno), Mexico City (Mexico) na Bangkok-Phnom Penh. Pia iliongeza ukuaji wake wa mtandao wa kikaboni na makubaliano mpya ya kuweka saini iliyosainiwa na Spicejet ambayo itawapa wateja wa Emirates chaguzi zaidi za unganisho nchini India.
Kwa kuongezea, Emirates ilipanua muunganisho wake wa kimataifa na pendekezo la mteja kupitia makubaliano ya kiingiliano na: Vueling, ikiongeza unganisho kwa zaidi ya vituo 100 karibu na Uropa kupitia Barcelona, Madrid, Roma na Milan; na shirika la ndege la Kituruki lenye gharama nafuu Pegasus Airline (PC), inayowapa wateja unganisho kwenye njia zilizochaguliwa kwenye mtandao wa PC; na na Shirika la ndege la Interjet, kufungua njia mpya kwa abiria wanaosafiri kati ya Mexico, Ghuba na Mashariki ya Kati na kwingineko.
Emirates pia iliashiria miaka miwili ya mafanikio ya ushirikiano wa kimkakati na flydubai. Zaidi ya abiria milioni 5.3 wamefaidika na unganisho bila mshono kwenye mtandao wa Emirates na flydubai tangu mashirika yote ya ndege ya Dubai yalipoanza ushirika wao mnamo Oktoba 2017.
Wakati Emirates ilirekodi utendaji mzuri wa mapato wakati wa 2nd na 3rdrobo ya 2019-20, kufungwa kwa uwanja wa ndege wa DXB na mgogoro wa COVID-19 katika maeneo mengine kuliathiri jumla ya mapato kwa mwaka wa fedha na kupungua kwa 6% hadi AED bilioni 92.0 (Dola za Marekani bilioni 25.1). Kuimarishwa kwa jamaa ya dola ya Amerika dhidi ya sarafu katika masoko mengi muhimu ya Emirates kulikuwa na athari mbaya ya AED 963 milioni (Dola za Marekani milioni 262) kwa njia ya chini ya shirika la ndege, ongezeko kubwa ikilinganishwa na athari hasi ya sarafu ya mwaka uliopita ya AED 572 milioni (Dola za Marekani milioni 156).
Jumla uendeshaji gharama ilipungua kwa 10% zaidi ya mwaka wa fedha wa 2018-19. Bei ya wastani ya mafuta ya ndege ilipungua kwa 9% wakati wa mwaka wa fedha baada ya kuongezeka kwa 22% ya mwaka jana. Ikijumuisha kuinua chini kwa 6% kulingana na upunguzaji wa uwezo, shirika la ndege muswada wa mafutailipungua kwa kiasi kikubwa kwa 15% zaidi ya mwaka jana hadi AED bilioni 26.3 (Dola za Marekani bilioni 7.2) na ilichangia 31% ya gharama za uendeshaji, ikilinganishwa na 32% katika 2018-19. Mafuta yalibaki kuwa sehemu kubwa ya gharama kwa shirika la ndege.
Licha ya kuendelea na shinikizo kali la ushindani na athari mbaya ya sarafu, shirika la ndege liliripoti a faida ya AED bilioni 1.1 (Dola za Marekani milioni 288), ongezeko la 21% kuliko matokeo ya mwaka jana, na a faida margin ya 1.1%. Faida ingekuwa kubwa bila kupoteza kwa AED bilioni 1.1 (Dola za Marekani milioni 299) kwa sababu ya kutofaulu kwa uzio wa mafuta mwishoni mwa mwaka.
Kwa jumla trafiki ya abiria ilipungua, kwani Emirates ilibeba abiria milioni 56.2 (chini ya 4%). Na uwezo wa kiti chini kwa 6%, shirika la ndege lilipata Sababu ya Kiti cha Abiria ya 78.5%. Maendeleo mazuri katika sababu ya kiti cha abiria ikilinganishwa na 76.8% ya mwaka jana, inaonyesha mafanikio ya usimamizi wa uwezo wa ndege na mahitaji mazuri ya kusafiri karibu na masoko yote hadi kuzuka kwa COVID-19 katika robo iliyopita.
Ongezeko la nauli za soko na mchanganyiko mzuri wa njia ulilipwa kabisa na kuimarika kwa dola ya Amerika dhidi ya sarafu nyingi na kuiacha mavuno ya abiria haijabadilishwa kwa nyuzi 26.2 (senti 7.1 za Kimarekani) kwa Kilomita ya Abiria ya Mapato (RPKM).
Katika mwaka, Emirates ilikusanya jumla ya AED bilioni 9.3 (Dola za Kimarekani bilioni 2.5) katika ufadhili wa ndege, inayofadhiliwa kupitia mikopo ya muda.
Emirates ilipata Bpifrance (Wakala wa Mikopo ya Mfalme wa Kuuza nje ya Ufaransa) Usaidizi wa Usafirishaji wa Usafirishaji ambao pia ulijumuisha mkopo wa kibiashara uliopatikana kutoka kwa wawekezaji wa Korea kwa ndege zote sita zilizotolewa mnamo 2019-20.
Kama sehemu ya mpango wa kupunguza gharama na kufaidika na mazingira yaliyopo ya viwango vya kimataifa, Emirates iliboresha tena na kulipia zaidi ya AED 5.5 bilioni (Dola za Kimarekani 1.5 bilioni) mnamo 2019-20, na kusababisha wastani wa akiba ya gharama ya siku zijazo zaidi ya AED milioni 110 (Dola za Marekani milioni 30).
Usimamizi wa Emirates umechukua hatua kadhaa kulinda mtiririko wa pesa wa Kikundi kupitia hatua za kuokoa gharama, upunguzaji wa matumizi ya hiari ya mtaji, na kushirikiana na washirika wetu wa kibiashara katika kuboresha mtaji wa kufanya kazi. Kwa kuongezea, tumechora sehemu kadhaa za mkopo kabla ya Machi 31, na tuko katika harakati za kupata laini za ziada ili kuboresha zaidi bafa ya ukwasi. Katika robo ya mwisho ya 2019-20, Emirates ilifanikiwa iliongeza ukwasi wa ziada kupitia mikopo ya muda mrefu, mikopo inayozunguka na vituo vya biashara vya muda mfupi kwa AED bilioni 4.4 (Dola za Marekani bilioni 1.2). Itaendelea kugonga soko la benki kwa ukwasi zaidi katika robo ya kwanza ya 2020-21 ili kutoa mto dhidi ya athari za COVID-19 kwenye mtiririko wa pesa kwa muda mfupi.
Emirates ilifunga mwaka wa fedha na kiwango kizuri cha AED bilioni 20.2 (Dola za Kimarekani bilioni 5.5) za mali ya fedha.
Mapato yanayotokana na maeneo sita ya Emirates inaendelea kuwa sawa, bila mkoa kuchangia zaidi ya 30% ya mapato ya jumla. Ulaya ilikuwa eneo lenye mapato makubwa na AED bilioni 26.1 (Dola za Marekani bilioni 7.1), chini ya 8% kutoka 2018-19. Asia ya Mashariki na Australasia inafuata kwa karibu na AED bilioni 24.1 (Dola za Kimarekani bilioni 6.6), chini ya 9%. Kanda ya Amerika ilirekodi ukuaji wa mapato kwa AED bilioni 14.6 (Dola za Kimarekani bilioni 4.0), hadi 1%. Mapato ya Asia Magharibi na Bahari ya Hindi yaliongezeka kwa 4% hadi AED bilioni 9.8 (Dola za Kimarekani bilioni 2.7). Mapato ya Afrika yalipungua kwa 4% hadi AED bilioni 8.7 (Dola za Marekani bilioni 2.4), wakati mapato ya Ghuba na Mashariki ya Kati yalipungua kwa 8% hadi AED bilioni 7.7 (Dola za Marekani bilioni 2.1).
Kupitia mwaka, Emirates ilianzisha maboresho ya bidhaa na huduma kwenye bodi, chini, na mkondoni. Mambo muhimu ni pamoja na: uzinduzi wa kituo cha kwanza cha kuangalia kijijini cha Emirates huko Port Rashid ya Dubai ili kutoa unganisho laini la baharini kwa wasafiri wa baharini; uzinduzi wa EmiratesRED, toleo letu la rejareja lililoboreshwa; na nyongeza za ubunifu kwa programu ya Emirates wakati wateja wanazidi kuchagua kushirikiana na sisi kupitia vifaa vyao vya rununu.
Kwa vipeperushi vya mara kwa mara, Emirates ilizindua angani Vizuizi ambavyo vinatoa ufikiaji wa uzoefu wa udhamini wa kipekee wa ndege, pesa-haiwezi kununua na Skywards Kila siku, programu inayotegemea eneo inayowezesha wanachama kupata Maili ya Skywards kwa zaidi ya rejareja, burudani na maduka ya kulia katika UAE.
Emirates SkyCargo iliendelea kutoa utendaji thabiti katika soko lenye ushindani mkubwa, na kuchangia asilimia 13 ya mapato ya usafirishaji wa shirika hilo.
Pamoja na udhaifu wa kudumu wa mahitaji ya usafirishaji wa ndege zaidi ya mwaka, mgawanyiko wa mizigo ya Emirates uliripoti a mapato ya AED bilioni 11.2 (Dola za Kimarekani bilioni 3.1), kupungua kwa 14% zaidi ya mwaka jana.
Mazao ya mizigo kwa Kilomita moja ya Mizigo ya Usafirishaji (FTKM), baada ya miaka miwili mfululizo ya ukuaji, ilipungua kwa 2%, kwa kiasi kikubwa imeathiriwa na kupungua kwa bei ya mafuta, na dola yenye nguvu ya Amerika.
Tonnage kubeba ilipungua kwa 10% kufikia tani milioni 2.4, kwa sababu ya kupunguzwa kwa uwezo na kustaafu kwa msafirishaji mmoja wa Boeing 777 na kupunguza uwezo wa utunzaji wa tumbo katika robo ya kwanza na ya mwisho ya mwaka. Mwisho wa 2019-20, jumla ya meli za kubeba ndege za Emirates 'SkyCargo zilisimama kwa 11 Boeing 777Fs.
Emirates SkyCargo iliendelea kukuza bidhaa mpya za ubunifu. Mnamo Oktoba, ilizindua Emirates Delivers, jukwaa la e-commerce linalosaidia wateja binafsi na wafanyabiashara wadogo kuimarisha ununuzi mkondoni huko Merika na kuwafikisha katika UAE. Masoko zaidi ya asili na marudio yanapangwa katika siku zijazo, ikitumia Dubai kama kitovu cha utimilifu wa kibiashara wa mkoa. Katika mwaka, Emirates Skycargo pia iliimarisha uwezo wake wa pharma na ufunguzi wa vifaa vipya huko Chicago na Copenhagen.
Kwingineko hoteli ya Emirates ilirekodi mapato ya AED milioni 584 (Dola za Marekani milioni 159), kupungua kwa 13% zaidi ya mwaka jana na ushindani zaidi juu ya kupanda kwa soko la UAE linaloathiri viwango vya wastani vya vyumba na viwango vya umiliki.
dnata utendaji
Kwa 2019-20, dnata ilirekodi mkali faida kupungua (57%) hadi AED milioni 618 (Dola za Marekani milioni 168). Hii ni pamoja na faida ya wakati mmoja kutoka kwa manunuzi ambapo dnata iligawanya hisa yake ndogo huko Accelya, kampuni ya IT ambayo ilinunuliwa na Washirika wa Vista Equity. Bila shughuli hii ya wakati mmoja, faida ya dnata ingekuwa chini 72% ikilinganishwa na kipindi kama hicho mwaka jana, ambayo ilijumuisha faida ya wakati mmoja kutoka kwa uuzaji wa hisa ya dnata katika kampuni ya kusafiri ya HRG. Kulinganisha utendaji wa faida bila faida zote za uwekezaji kutoka kwa Accelya na HRG, faida ya dnata ya 2019-20 ingekuwa chini na 64% ikilinganishwa na mwaka uliopita.
ya dnata jumla ya mapato ilikua hadi AED bilioni 14.8 (Dola za Kimarekani bilioni 4.0), hadi 2%. Hii inaonyesha ukuaji wa biashara inayoendelea haswa katika kitengo chake cha Upishi, na uhifadhi mkali wa wateja na ushindi mpya wa kandarasi katika tarafa zake nne. biashara ya kimataifa ya dnata sasa inachukua asilimia 72 ya mapato yake.
Kuweka misingi ya ukuaji wake wa baadaye, dnata imewekeza zaidi ya AED milioni 800 (Dola za Marekani milioni 218) katika ununuzi, vifaa vipya na vifaa, teknolojia zinazoongoza na maendeleo ya watu wakati wa mwaka.
Mnamo 2019-20, dnata's gharama za uendeshaji iliongezeka kwa 8% hadi AED bilioni 14.3 (Dola za Kimarekani bilioni 3.9), sambamba na ukuaji wa kikaboni katika tarafa zake za biashara, pamoja na kuziunganisha kampuni mpya zilizopatikana hasa katika mgawanyiko wake wa upishi na shughuli za uwanja wa ndege wa kimataifa.
ya dnata salio la fedha ilikuwa AED bilioni 5.3 (Dola za Marekani bilioni 1.4), ongezeko la 4%. Biashara hiyo ilileta mtiririko wa fedha wa AED bilioni 1.4 (Dola za Marekani milioni 380) kutoka kwa shughuli za uendeshaji mnamo 2019-20, ambayo inalingana na usawa wake wa pesa na inaiweka biashara katika msimamo thabiti wa kufadhili uwekezaji wake.
Mapato kutoka Uendeshaji wa uwanja wa ndege wa UAE, pamoja na utunzaji wa mizigo ya ardhini na mizigo ilibaki thabiti kwa AED bilioni 3.2 (Dola za Marekani milioni 864).
Idadi ya harakati za ndege zilizosimamiwa na dnata katika UAE zilipungua kwa 11% hadi 188,000. Hii inaonyesha athari ya kufungwa kwa uwanja wa ndege wa DXB mnamo Aprili-Mei 2019, na kusimamishwa kwa ndege za abiria zilizopangwa katika viwanja vya ndege vya Dubai (DXB na DWC) kwa sababu ya hatua za kuzuia janga la COVID-19 mnamo Machi. Utunzaji wa mizigo ya dnata ulipungua kwa 4% hadi tani 698,000, iliyoathiriwa na mahitaji ya chini katika soko la jumla la mizigo ya ndege wakati wa mwaka, na kufungwa kwa siku 45 ya barabara ya DXB katika Q1.
Katika mwaka, dnata ilifanya mabadiliko ya kijani ya kwanza ya UAE ya ndege ya flydubai huko DXB, mafanikio yaliyowezekana na uwekezaji wake wa zamani katika uzalishaji wa sifuri, vifaa vya msaada wa njia panda ya umeme. Chapa yake ya huduma ya uwanja wa ndege, marhaba, ilifungua chumba cha kupanua na kukarabatiwa katika uwanja wa ndege wa Kimataifa wa Dubai, na ikapanua mtandao wake wa kimataifa na chumba kipya cha Uwanja wa ndege wa Changi wa Singapore.
dnata pia iliimarisha msimamo wake katika UAE na tasnia ya usafirishaji wa shehena ya mkoa kwa kujiunga na vikosi na Wallenborn Transports, huduma kubwa zaidi barani Ulaya ya mizigo ya barabara (RFS). Ushirikiano utaona kampuni zinatengeneza bidhaa na huduma mpya, na kuingia kwenye masoko mapya.
dnata Idara ya Uendeshaji wa Uwanja wa Ndege wa Kimataifa mapato yalipungua kidogo kwa 1% hadi AED bilioni 3.9 (Dola za Kimarekani bilioni 1.1), ikionyesha shinikizo kali la ushindani. Shughuli za uwanja wa ndege wa kimataifa zinaendelea kuwakilisha sehemu kubwa zaidi ya biashara katika dnata na mchango wa mapato.
Idadi ya ndege zilizosimamiwa na mgawanyiko ziliongezeka kwa 1% hadi 493,000, kwa sababu ya kuongezeka kwa idadi ya biashara kabla ya janga, na pia ufunguzi wa maeneo mapya na kushinda mikataba mipya; ilhali kulikuwa na kushuka kwa 6% kwa shehena iliyoshughulikiwa hadi tani milioni 2.2 kwani mahitaji ya usafirishaji wa ndege katika masoko mengi yalibaki laini kwa zaidi ya mwaka.
Wakati wa 2019-20, dnata iliendelea kuimarisha shughuli zake za uwanja wa ndege wa kimataifa na upanuzi wa shughuli za abiria na utunzaji wa ardhi huko Austin, New York JFK, na Washington DC nyuma ya kandarasi mpya na mahitaji ya wateja. Pia ilizindua uwezo mpya wa kubeba mizigo na ghala la pili huko Brussels lililopewa kushughulikia uagizaji bidhaa, na kituo kipya cha kuuza nje huko London Heathrow, dnata City East, ambayo ina vifaa vya teknolojia inayoongoza kwa tasnia na inaongeza sana uwezo wa mizigo katika uwanja wa ndege wenye shughuli zaidi nchini Uingereza .
Upishi wa dnata biashara ilichangia AED bilioni 3.3 (Dola za Marekani milioni 903) ya mapato ya dnata, kwa kiasi kikubwa hadi 26%. Biashara ya upishi iliyojaa ilinyanyua zaidi ya chakula milioni 93 kwa wateja wa ndege, ongezeko kubwa la 32% haswa kwa sababu ya athari ya mwaka mzima wa biashara ya upishi ya Qantas huko Australia ambayo dnata ilipata mwaka uliopita.
Mnamo 2019-20, dnata ilizindua shughuli zake za kwanza za upishi nchini Canada huko Vancouver. Pia ilifungua shughuli mpya za upishi huko Houston, Boston, Los Angeles, na San Francisco, ikipanua nyayo zake na uwezo wake Amerika Kaskazini, ambapo iliona hamu kubwa ya wateja na matarajio ya ukuaji kabla ya janga la COVID-19 huko Q4 kuleta shughuli hizi za kuchipua kusimama kwa muda. Katika mwaka, dnata pia ilitangaza mipango ya kituo kipya cha upishi huko Manchester, Uingereza, na ushirikiano muhimu kusimamia shughuli za upishi za Aer Lingus na kuhudumia ndege zake zote kutoka Dublin, Ireland.
Mnamo Machi, dnata alikua mbia pekee wa upishi mkubwa wa mwangaza wa Uingereza, rejareja wa bodi, na kampuni ya vifaa, na akamletea Alpha LSG - hapo awali mshirika wa ubia - kikamilifu katika kwingineko ya dnata.
Mapato kutoka Huduma za Usafiri za dnata mgawanyiko umepungua kwa 4% hadi AED bilioni 3.5 (Dola za Marekani milioni 964). Thamani ya jumla ya manunuzi (TTV) ya huduma za kusafiri zilizouzwa ilipungua kwa 6% hadi AED bilioni 10.8 (Dola za Kimarekani bilioni 3.0).
ya dnata Travel mgawanyiko uliona mahitaji dhaifu ya kusafiri yakiwa na athari mbaya katika utendaji wake wa biashara, haswa katika vitengo vyake vya B2C nchini Uingereza na Ulaya. Hii ilisababisha timu ya usimamizi kuanzisha ukaguzi wa kimkakati wa biashara ya jalada lake lote la Kusafiri, sehemu ambayo ilisababisha malipo ya kuharibika kwa AED milioni 132 dhidi ya nia njema katika chapa zetu za Uingereza za kusafiri B2C. Mapitio yatakamilika katika robo ya kwanza ya 2020-21.
Katika eneo la UAE na GCC, biashara ya dnata ya Kusafiri ilibaki thabiti. Katika mwaka, dnata ilipanua mtandao wake wa rejareja wa UAE na ufunguzi wa maduka mapya ya huduma, na ikazindua REHLATY, chapa mpya ya kusafiri iliyoundwa na Emiratis kwa msafiri wa Emirati.
Sawa na sehemu zingine za biashara yake, mgawanyiko wa dnata wa Kusafiri uligongwa sana katika robo iliyopita na kupungua kwa kasi na ghafla kwa mahitaji ya kusafiri kwa sababu ya janga la COVID-19, na wateja wa kampuni na wauzaji wanatafuta marejesho ya mipango yao ya safari iliyosumbuliwa.
Ripoti kamili ya Mwaka wa 2019-20 ya Kikundi cha Emirates - inayojumuisha Emirates, dnata na tanzu zake - inapatikana hapa.
