PARIS, Ufaransa (eTN) - Msafirishaji wa kitaifa wa Israeli, El Al, alitangaza marekebisho makali ya nauli zake zote ulimwenguni wakati ndege hiyo inakabiliwa na ushindani kutoka kwa mashirika ya ndege ya bei ya chini na inakabiliwa na kutokuwa na uhakika unaosababishwa na machafuko ya kisiasa katika Mashariki ya Kati. "Tulifikiri kuna haja ya mabadiliko ya nauli zetu, kwani wateja wetu walitaka muundo rahisi na rahisi," ilisema mkutano wa waandishi wa habari huko Paris na Mkurugenzi Mtendaji wa El Al na Rais Elyezer Shkedy.
Kuanzia Oktoba, kwa wakati wa msimu wa msimu wa baridi 2011/2012, El Al itapendekeza misimu 2 tu ya nauli: kipindi cha juu na cha juu. Kipindi cha kilele cha juu sasa kinatumika tu wakati wa wiki 2 au 3 kwa mwaka wakati wa majira ya joto na wakati wa Pasaka ya Kiyahudi. Madarasa ya uhifadhi pia yamerahisishwa na kuunganishwa katika masoko yote. Sasa kuna viwango 12 katika darasa la uchumi na viwango 5 katika darasa la biashara. Nauli hizi zote zinauzwa kwa njia moja na kwa hivyo zinaweza kuunganishwa. "Tutatoa basi nauli kwa kiwango cha chini sana kuliko muundo wetu wa bei ya sasa," aliahidi Rais na Mkurugenzi Mtendaji wa El Al. Shirika la ndege pia litaunda nauli za ziada kwa vijana, wazee, na familia, halali ya mwaka mzima.
Kama wabebaji wengine wengi, El Al kwa sasa anajiandaa kwa nyakati ngumu. Baada ya kurekodi faida halisi ya mwaka kwa mwaka 2010 ya $ 57.1 milioni ya Amerika, shughuli za kifedha zimerudi kwenye nyekundu na hasara ya Dola za Marekani milioni 52.6 wakati wa nusu mwaka wa kwanza wa 2011. Ingawa kupanda kwa bei ya mafuta kunaweza kulaumiwa kwa utendaji dhaifu wa shirika hilo , El Al haswa haswa kwa sababu ya gharama zingine ambazo hazielezeki.
"Kwa kiburi tunabeba ishara ya Israeli kwenye ndege zetu, na kama mbebaji wa kitaifa, tuna jukumu maalum la kuheshimu nchi yetu. Tunaheshimu kabisa, kwa mfano, Sabato kila Jumamosi. Walakini, kuacha kuruka kwa siku moja na nusu ni kuwapa faida washindani wetu. Tunatumikia pia chakula kilichothibitishwa na kosher kwenye bodi ili kuhakikisha kuwa wasafiri wetu watahisi wako nyumbani nasi. Maelezo haya yote yanaongeza gharama, ”aliambia Bwana Shkedy.
Usalama unabaki kuwa moja ya gharama kubwa zaidi ya shirika hilo. "Tunatumia kati ya Dola za Kimarekani 40 na milioni 50 kila mwaka kwa usalama [sawa na 2% hadi 2.5% ya jumla ya mapato ya 2010]. Kwa shirika la ndege kama Lufthansa, ingewakilisha sawa na dola milioni 850 za Amerika kwa mwaka. Lakini tunaweza kuhakikisha kuwa labda sisi ndio ndege salama zaidi ulimwenguni, ”alisisitiza Rais na Mkurugenzi Mtendaji wa shirika hilo.
El Al pia amelemewa na hali yake ya kisiasa, ambayo inabaki kuwa shida kubwa kwa maendeleo yake. “Hatuwezi kuwa sehemu ya muungano wa kimataifa kutokana na uwepo wa mashirika ya ndege kutoka nchi za Kiislamu. Nina timu inayojitolea haswa kutafuta njia za kuwa sehemu ya muungano wa muda mrefu. Kwa sababu labda ya zamani katika jeshi, sitaacha, ”alisema Elyezer Shkedy.
Suala la kisiasa linaingilia pia uundaji wa kitovu bora cha kimataifa katika uwanja wa ndege wa Tel Aviv, kituo kikuu cha El Al. "Tumewekwa kwenye njia kati ya Magharibi na Mashariki. Walakini, hatuwezi kuruka juu ya nchi za Kiarabu mashariki, ambazo hufanya njia zetu kwenda Mashariki ya Mbali kwa muda mrefu kuliko kwa ushindani wetu, "akaongeza Bwana Shkedy, ambaye bado anaamini kuwa suluhisho zinaweza kutokea siku moja.
