Jonathan Wober:
Sawa. Umetaja, ni wazi, kwa sasa uwezo huo ni wa nyumbani, lakini ukiangalia mbele kwa uhifadhi wa mbele ambao una msimu wa joto, labda mchanganyiko umeelekezwa zaidi kuelekea kimataifa wakati huo.
Johan Lundgren:
Ndiyo. Uko sahihi. Kama nilivyosema, kimsingi ni likizo, maeneo makubwa ya mapumziko ya starehe ambayo yanaonyesha kwamba kuna hitaji, na tunajua kuwa burudani na likizo zitarejea haraka kuliko usafiri wa biashara, kama mfano. Tulifanya utafiti hapa katika masoko yetu makuu matano hapa mapema mwakani mwanzoni mwa Januari. Haikuwa na shaka kwamba lengo kuu la kusafiri, kwa wale watu ambao walitaka kusafiri, ilikuwa kwenda likizo, kupumzika. Ilikuwa ni zaidi ya kile kilichokuja katika nafasi ya pili, ambayo ilikuwa kutembelea marafiki na familia. Kisha, katika nafasi ya tatu ilikuwa usafiri wa biashara, kama unaweza kufikiria, hivyo tunajua. Hii inafuata mwelekeo ule ule, kwa njia, ambao tumeona katika hali mbaya, katika shida yoyote. Likizo na burudani hurejeshwa mwaka mmoja hadi miwili mapema na haraka kuliko safari ya biashara. Nafikiri tu kwamba hatuhitaji kufanya huduma yoyote zaidi kwa… au masomo ili kutambua kuwa watu wanataka kuhudhuria likizo.
Jonathan Wober:
Inatoka kwenye hili... Samahani. Kutokana na hali hii ya kudorora, usafiri wa biashara daima ni polepole zaidi kurejesha, lakini je, hakutakuwa na mabadiliko ya kimuundo katika mahitaji ya usafiri wa biashara? Tunaweza kufanya kile tunachofanya sasa. Hatuhitaji kusafiri kwa biashara.
Johan Lundgren:
sikubaliani. Sikubaliani kabisa. Ninamaanisha, kuna tafiti mbali mbali zinazofanywa juu ya hilo, na zingine zinapendekeza jambo moja. Wengine wanapendekeza mambo mengine pia. Angalia, hakuna shaka kwamba nadhani janga hili halijatuonyesha fursa zote na teknolojia. Pia imetuonyesha mapungufu. Hakuna shaka kuwa hii inafanya kazi vizuri ikiwa una mikutano na watu unaowajua, au ni mazungumzo ya ana kwa ana kama haya, lakini inapokuja kuanzisha uhusiano mpya, inapokuja suala la kuzungumza na wengine. kuliko mtu mmoja, ikiwa unataka kuwa na mjadala wa ubunifu, ikiwa unataka kuanza kuangalia katika magumu, ikiwa kuna maamuzi magumu ambayo yanahitajika kufanywa, kukutana na mtu ni bora zaidi.
Pia nadhani, msingi, kwamba watu na wanadamu ni viumbe vya kijamii. Wanataka kufanya hivi. Wanataka kukutana, na wanataka kusafiri. Wanataka na kwenda kuanzisha mahusiano hayo, kwa hivyo siamini kwa muda kwamba kutakuwa na mabadiliko ya kimuundo ya umuhimu wowote. Nina hakika kutakuwa na mabadiliko fulani, lakini usisahau, pia kutakuwa na ukuaji wa msingi wa jumla. Utakumbuka, na watu ambao wana umri wa kutosha kukumbuka tarehe 9/11, ulikuwa mjadala mkubwa wakati huo kuhusu, “Lo, usafiri hautakuwa sawa tena. Watu hawataruka popote karibu na kiwango ambacho wamefanya hapo awali." Kweli, kulikuwa na vikwazo vya usalama vilivyowekwa na taratibu tofauti katika viwanja vya ndege na katika ndege, lakini miaka michache baadaye, kulikuwa na viwango vya rekodi tena.
Unarudi kwenye msukosuko wa kifedha duniani, 2007, 2008, ulikuwa mjadala mkubwa wakati huo, “Usafiri wa biashara hautarudi tena. Hutaweza kamwe kuuza kiti cha darasa la biashara, haswa katika kiwango cha Uropa. Ilichukua miaka kadhaa, na kisha tutaanza kushamiri. Nadhani ni ngumu unaposimama kwa muda kwa wakati, na unachukua habari hiyo yote uliyo nayo, na haufikirii juu ya mwelekeo wa kihistoria ni nini na viendeshaji ndani ya vitu hivi kujifunza nini kinaendelea siku zijazo. kuwa. Ikiwa umekuwa muda mrefu wa kutosha katika biashara, na nimekuwa muda mrefu zaidi kuliko wengi, hata nyuma kwenye vita vya Kuwait katika miaka ya 90, haya ni mambo ambayo ninakumbuka. "Lo, hii haitatokea tena." Kweli, inachukua miaka kadhaa, na kisha inarudi tena.
Nadhani kutakuwa na mabadiliko ya mambo fulani. Hiyo sio ninachosema. Nadhani, kwa mfano, tunajua kwamba uendelevu itakuwa mada muhimu zaidi. Nadhani watu watafanya chaguo makini zaidi kuhusu kampuni wanazochagua kwa bidhaa na huduma linapokuja suala la nani anatoa kitu ambacho kina shinikizo kidogo zaidi kwa mazingira. Tunajua hilo.
Jonathan Wober:
Nataka kuja kwenye uendelevu baadaye kidogo, lakini asante kwa…
Johan Lundgren:
Hakika.
Jonathan Wober:
… majibu ya safari za biashara. Ninataka tu kubadili mbinu kidogo, zungumza kuhusu mkakati wako wa viwanja vya ndege vya London. Ninamaanisha, Gatwick, ni wazi, imekuwa uwanja wako wa ndege mkubwa zaidi kwa muda mrefu huko London, lakini hivi majuzi, imekuwa kesi zaidi kwamba umezingatia Gatwick pekee. Ninamaanisha, ni kwamba hutafanya… Stansted, Southend ni historia tu kwako, au utarudi huko? Au, unafikiri nini kuhusu jinsi unavyosimamia London kwenda mbele?
Johan Lundgren:
Vema, mojawapo ya mikakati ya msingi ya easyJet, na imekuwa hivyo kila wakati, na itabaki kuwa hivyo, na nadhani tulichofanya na Gatwick kinaimarisha hilo, ni kuwa na nyadhifa za kuongoza katika viwanja vya ndege vya msingi. Hiyo ndiyo msingi wa mtindo wa biashara wa EasyJet. Wakati sisi pia tunapaswa kukabiliana na mazingira, ambayo, kwa miaka michache, itahitaji uwezo mdogo. Hiyo ina maana kwamba tumechunguza pia jinsi tunavyoboresha mtandao na jinsi tunavyotenga meli ambazo tunazo zinazolingana na mahitaji ya jumla. Wakati unafanya zoezi hilo, tuliona kwamba kulikuwa na fursa kwa sisi kuzingatia zaidi na kupata mvuto bora kutoka kwa kitu ambacho tayari kinafanya kazi vizuri kwetu leo. Nadhani, kama ulivyosema, tumeongeza uwezo huko na ndege nne zilizowekwa huko kwa msimu wa joto.
Sasa tuna kiwango cha rekodi cha ndege 71 huko. Hiyo ina maana kwamba hiyo imekuwa na matokeo kwa ujumla. Tuliangalia London kama eneo na tukaamua kuwa lengo letu kuu lilikuwa Gatwick na Luton. Tunaendelea kuangalia, lakini hapa ndio jambo. Kwa swali lako, je, hatutawahi kurudi huko, vizuri, sivyo inavyofanya kazi. Ikiwa tunaona, katika siku zijazo, kuna fursa za kuunda nafasi kulingana na ukweli kwamba tunaweza kuwa na nafasi za kuongoza katika baadhi ya viwanja vya ndege hivi, tutaangalia kufanya hivyo kila wakati.
Jonathan Wober:
Ndiyo. Nina umri wa kutosha kukumbuka easyJet ikienda Gatwick, na ilionekana kama hatua nyemelezi wakati huo. Nakumbuka, ndio, Stelios akizungumza juu ya jinsi unaweza kupata mavuno bora huko. Nadhani hiyo…
Johan Lundgren:
Ndiyo. Ndiyo. Naam, inavutia. Mfano wetu unafanya kazi, na hii sio siri, na ungejua hili. Mfano wetu haufanyi kazi vizuri ikiwa hatuna kiwango. Tunahitaji kufikia kiwango hicho kwa sababu ndipo tunapata uwepo kwenye soko. Hapo ndipo tunapata ufanisi katika kile tunachofanya. Sasa, unaweza kuingia na kuwa na kiasi kidogo cha ndege ikiwa ni uwanja wa ndege mdogo, lakini ni wazi, unapaswa kufikia ukubwa huo wa ndege 10 wakati inapoanza kudorora. Haimaanishi kwamba hatuwezi kuifanya ifanye kazi kwa ndogo. Tunayo besi kadhaa zinazofanya vizuri ambazo zina chini ya ndege 10, lakini kwa ujumla, ndivyo ilivyo, na ndivyo tunavyofuata.
