Kuendesha uhusiano na ushirikiano wa ndani ya Afrika kupitia Ushirikiano na ushirikiano

The Bodi ya Utalii ya Afrika kwa sasa inafanya kazi kwa bidii kujenga ushirikiano ndani ya tasnia ya anga. "Kuona Afrika kama marudio moja ni kamili kwa mashirika yoyote ya ndege yanayotaka kushirikiana nasi", alisema Juergen Steinmetz, Mwenyekiti wa Muda wa ATB.

Wakati akizungumza na eTN, Bwana Vijay Poonoosamy alisisitiza umuhimu wa Sekta ya Ndege kwa Bara la Afrika na kusema: "Nimevutiwa sana na kile Bodi ya Utalii ya Afrika imefanikiwa katika wakati huu mfupi sana! Nimefurahi kuiunga mkono. ” Bwana Vijay Poonoosamy ni raia wa Mauritius anayefanya kazi kama mkurugenzi wa Kikundi cha QI cha Singapore, na VP wa zamani wa Shirika la Ndege la Etihad.

Katika Mkutano wa 8 wa Mwaka wa Wadau wa Usafiri wa Anga wa Jumuiya ya Ndege ya Afrika (AFRAA) Vijay Poonoosamy alisema wakati alisimamia kikao huko Mauritius:

Afrika yenye idadi ya watu bilioni 1.3 au 16.6% ya idadi ya watu ulimwenguni wanahesabu chini ya 4% ya abiria wa usafiri wa anga duniani.

Usafiri wa anga wa Kiafrika kwa hivyo inasaidia tu kazi karibu milioni 6.9 na dola bilioni 80 katika shughuli za kiuchumi wakati usafiri wa anga ulimwenguni unasaidia kazi milioni 65.5 na trilioni 2.7 katika shughuli za kiuchumi.

Vizuizi vingi kwa ukuaji wa usafiri wa anga wa Afrika ni pamoja na miundombinu dhaifu, viwango vya chini vya maisha, bei ya juu ya tiketi, muunganisho duni, gharama kubwa, ushindani duni, vizuizi vya visa kwa Waafrika na wasio Waafrika na ukosefu wa uelewa wa kitaifa wa mzidishaji mkubwa athari za usafiri wa anga.

Katika AFRAA AGA Novemba iliyopita, IATA DG & Mkurugenzi Mtendaji, Alexandre de Juniac, alisema kuwa:

“Wastani wa faida duniani kwa kila abiria ni $ 7.80. Lakini mashirika ya ndege barani Afrika, kwa wastani, hupoteza dola 1.55 kwa kila abiria anayebebwa. ”

Pia alisema kuwa:

“Nauli ndani ya Afrika ni kubwa lakini Afrika kwa nauli zingine za ulimwengu ni kidogo, ikilinganishwa na masoko mengine ya urefu sawa wa sekta. Shida sio nauli kubwa sana na viwango vya kimataifa, lakini viwango vya maisha ni duni sana kwa wastani, kwa hivyo kununua tikiti ya kurudi kutoka Afrika itagharimu karibu wiki 7 za mapato ya kitaifa kwa kila mtu. Inagharimu chini ya pato la kitaifa la wiki 1 kwa kila mtu huko Uropa au Amerika Kaskazini. ”

Kwa kuongezea, Waafrika wanahitaji visa kwa wastani wa 55% ya nchi kwenye bara letu na ni nchi 14 tu kati ya 54 za Afrika zinazotoa visa wakati wa kuwasili kwa raia wa Afrika.

Walakini, Afrika iko kwenye kilele cha ufufuaji wake lakini ikiwa Usafiri wa Anga wa Afrika utakuwa sehemu ya ufufuaji huu au la ni kwa mashirika ya ndege ya Afrika na wadau wao.

Kufikia mwaka 2050, idadi ya watu wa Afrika inatarajiwa kuwa bilioni 2.5 au 26.6% ya idadi ya watu Duniani.

Kulingana na IATA, idadi ya abiria wa Afrika imewekwa mara mbili ifikapo 2035 na mara tatu katika miaka 20 ijayo na ukuaji wa 5.4% kwa mwaka wakati wastani wa ulimwengu unatarajiwa kuwa chini ya 5% kwa mwaka kwa vipindi hivi.

Ikiwa fursa hizi za kutisha za kimataifa zitashikiliwa zaidi na mashirika ya ndege ambayo sio ya Kiafrika na ikiwa fursa hizi za kushangaza ndani ya Afrika zitakosa zaidi itategemea utayari na uwezo wa mashirika ya ndege ya Kiafrika kufanya kazi na kushinda pamoja na msaada wa Wadau.

Kutusaidia kuchunguza jinsi ya kuongeza muunganiko wa Afrika na ushirikiano kati ya Mashirika ya Ndege ya Afrika tunafurahi kuwa kama wajumbe

• Raja Indradev Buton, Afisa Mkuu Uendeshaji - Air Mauritius
• Aaron Munetsi, Mkurugenzi wa Maswala ya Serikali na Maswala ya tasnia - AFRAA
• Dominique Dumas, Makamu wa Rais Mauzo EMEA-ATR
• Bwana Jean-Paul Boutibou, Makamu wa Rais Mauzo, Mashariki ya Kati, Afrika na Bahari ya Hindi - Bombardier
• Bwana Hussein Dabbas, Meneja Mkuu Miradi Maalum Mashariki ya Kati na Afrika - Embraer

Jopo ambalo linaonyesha changamoto ya anga ya Afrika na usawa wa kijinsia!

Ushirikiano wa kushinda kati ya Shirika la Ndege la Afrika utaruhusu kupunguzwa kwa gharama kubwa kupitia uondoaji wa upungufu wa pesa na utaftaji wa uchumi wa kiwango na kusaidia kuendesha mapato kupitia harambee za kimkakati.

Maeneo yanayohusika hayana mwisho na ni pamoja na ununuzi, mafuta ya ndege, usimamizi wa meli, vipuri na matengenezo, injini, IT, Upishi, mafunzo, IFEs, mapumziko, mipango ya uaminifu, kupeana ardhi na usimamizi wa Hazina.

Kuondoka kwa Afrika kunahusishwa na kuondoka kwa usafirishaji wa anga wa Afrika, pamoja na Mashirika ya ndege ya Afrika na unganisho la ndani ya Afrika, ambazo zote zinahusiana na utayari na uwezo wa mashirika ya ndege ya Afrika na wadau wao kukusanyika na kutoa usawazishaji suluhisho za kushinda-kushinda kupitia ushindani mzuri wa ushindani au ushindani wa ushirika mapema kuliko baadaye.