Majadiliano ya kupungua yanatawala mkutano wa ACTE

Washington, DC - Hata na Rais wa Chama cha Watendaji wa Usafiri wa Kampuni na mkurugenzi wa Booz & Co wa mazungumzo ya kimataifa na kusafiri kwa mazungumzo ya Wiki ya Doug ya kulenga kufufua uchumi badala ya kuzorota wakati wa kikao cha jumla cha ufunguzi, uchumi ulilemea sana wanunuzi na wauzaji kote Mkutano wa Elimu wa Global wa mwezi huu wa ACTE, uliowasilishwa kwa kushirikiana na Habari za Kusafiri kwa Biashara.

Upungufu wa wanunuzi wa kusafiri waliripoti idadi ya kusafiri kwa kampuni yao kwa mwaka -kwa-mwaka walikuwa chini sana-wengine kwa asilimia 50. Kura ya majani iliyoendeshwa na wahariri wa BTN wakati wa kikao cha kuashiria alama ya Kusafiri kwa Shirika 100 iligundua kuwa 17 kati ya kampuni 18 zilizoshiriki zilikuwa na kiwango cha chini mwaka huu, na idadi kubwa ya watu chini ya asilimia 20.

Usafiri wa JPMorgan Chase utashuka karibu asilimia 40 mwaka huu, alisema makamu wa rais wa safari ya ulimwengu Erin Barth wakati wa kikao cha mkutano cha elimu. Bruce Finch, mkurugenzi wa mipango ya kudumisha safari za ulimwengu na mahali pa kazi kwa Autodesk, alisema katika kikao hicho hicho kwamba kampuni yake inatarajia kuweka safari hata wakati uchumi unapozidi kwa sababu za mazingira, wakati Mkurugenzi Mtendaji wake aliweka lengo la kupunguza asilimia 20 ya uzalishaji wa kaboni. (tazama hadithi, ukurasa wa 6).

Miongoni mwa athari za uchumi kwa usimamizi wa kusafiri kwa ushirika ni sera nyingi zaidi za kusafiri, kuharakisha ukuaji wa teknolojia ya mikutano ya mbali na kuongeza mwamko wa usimamizi wa juu wa dola za kusafiri.

"Unapoangalia kile kilichotokea kwa miezi nane hadi 10 iliyopita, tuliona kupunguzwa kwa uwezo kunatokea mnamo Septemba, na kisha tukaona mahitaji yakishuka hata zaidi kuliko mtu yeyote aliyetarajiwa katika kipindi cha miezi mitatu hadi mitano," Saber alisema Mwenyekiti wa Holdings na Mkurugenzi Mtendaji Sam Gilliland wakati wa kikao cha jumla cha ukumbi wa mji wa BTN na mkurugenzi wa Cisco Systems wa safari za kimataifa, mikutano na hafla Susan Lichtenstein, meneja wa Moog wa huduma za safari Kathy Hall-Zientek na rais wa BCD Travel wa Amerika Danny Hood.

"Usafiri wa kibiashara uko chini katika kiwango cha asilimia 20 hadi 25 kwa ulimwengu," Gilliland alisema. "Hata na mashirika makubwa, na haswa huduma za kifedha, unaona kusafiri kwa kiwango cha asilimia 30."

Gilliland alisema Saber angeweza kukabiliana na hali ya sasa badala ya kusubiri kupona. "Hatuna matarajio kwamba tutakapofika mwaka wa 2010 tutapata kurudi nyuma," alisema. "Kwa kweli, hatupangi kwa hilo. Sitarajii tu, haswa unapofikiria juu ya kile tulichozungumza sana juu ya uwezo wa ndege. Sidhani itarudi. Zitakua kwa kipindi cha miaka polepole na tutaona uwezo fulani ukirudi kwenye mfumo, lakini nadhani tunaangalia miaka miwili, mitatu, minne kuanzia sasa hadi tutakaporudi au kufikia viwango vya uwezo ambao tumeona katika nusu ya kwanza ya mwaka jana. ”

Baada ya kuona shughuli zikipungua asilimia 13 mnamo 2008 ikilinganishwa na mwaka uliotangulia, Usafiri wa BCD umeona kushuka kwa mahitaji kumepungua mwezi uliopita. "Hatukupigwa sana mwaka jana kama tulivyofanya robo ya kwanza ya mwaka huu," alisema Hood. “Tunashikilia. Habari njema ni kwamba mnamo Machi, tumeona laini laini. Unapoiangalia sana, shughuli zimeshuka hadi hapo watakapokwenda, na tumekuwa na maoni kidogo juu ya mwezi uliopita. ”

Ingawa mahitaji ni chini kwa jumla na wauzaji wanateseka, Lichtenstein na Hall-Zientek walibaini mazuri kwa mipango yao ya kusafiri iliyosababishwa na uchumi wa chini.

Ufuataji wa msafiri wa Cisco umetoka asilimia 80 hadi asilimia 93. Soko la masoko la wauzaji linalopendelewa pia limeongezeka kwa zaidi ya asilimia 90. "Ulimwengu uliposimama kwa dakika chache," Lichtenstein alisema, "watendaji wetu, Mkurugenzi Mtendaji wetu, walitujia na kusema, 'Tunahitaji kubadilisha hii na kunywa Kool-Aid yetu huko Cisco.' Mara moja, hatukuenda kwa safari yoyote ya ndani. Mafunzo yetu yote yalikuja mkondoni, ambayo yaliishia kuwa jambo zuri kwetu kwa sababu watu wetu wote ulimwenguni sasa wanafanya mafunzo hayo hayo. "

Hall-Zientek alisema, "Ilibidi tuwe wabunifu sana na timu ya watu wanaofanya kazi pamoja. Mabadiliko moja yalikuwa yakipitia huduma za kusafiri ni lazima badala ya hiari. Tuliona kuongezeka kabisa kwa idadi ya wasafiri wanaopitia kikundi cha huduma za kusafiri na soko letu la soko lilipanda hadi mahali ilipopaswa kuwa. ”

Zaidi ya theluthi moja ya kampuni za soko kubwa zinafanya sera zao za darasa la biashara kuwa na vizuizi zaidi, kulingana na takwimu za awali kutoka ripoti ya soko kubwa la BTN kulingana na majibu kutoka kwa kampuni 30 ambazo zilitumia kati ya $ 10 milioni na $ 40 milioni kila mwaka katika hewa iliyohifadhiwa na Amerika 2008.

Vitendo kama hivyo, vilivyojadiliwa wakati wa kikao cha wanunuzi tu, kwa kupunguza kiwango cha biashara ni pamoja na kuongeza muda unaohitajika kabla kampuni ziruhusu darasa la biashara, kuzuia ufikiaji wa vyumba vya malipo kwa viwango fulani tu vya watendaji au kuiacha kabisa kutoka kwa programu za ndani.

Bado, kulingana na matokeo haya ya awali ya utafiti wa soko kubwa, hakuna kampuni hata moja iliyozuia kabisa matumizi ya darasa la biashara.

Wakati wa kikao kingine cha elimu, Carlson Wagonlit Travel makamu wa rais wa usimamizi wa wasambazaji wa ulimwengu Mike Koetting alibaini kuwa wakati kampuni nyingi zimechukua "njia ya ujanja nyama" kupunguza safari, nyingi pia zinajaribu kunyoosha dola zao za kusafiri kupitia marekebisho ya sera za wafanyabiashara, katika visa vingi “kupunguza darasa la biashara kutoka kwa safari ambayo ilikuwa masaa sita kwa muda hadi masaa nane kwa muda au masaa 10 kwa muda mrefu. Hayo ni mambo rahisi sana kutekeleza na kuwasiliana. "

Kuhamisha sera ya darasa la biashara imekuwa moja ya levers wanunuzi wengi wanaweza kuvuta kuendesha akiba zaidi kupitia sera, tofauti na kwenye meza ya mazungumzo na mashirika ya ndege.

Wakati wa kikao hicho hicho, wanunuzi walibaini dereva zingine kadhaa za sera, pamoja na ununuzi wa mapema wa nauli, fursa za ununuzi wa doa na sera za chini kabisa za ndege.

Ingersoll Rand "ameangalia zaidi kidogo ndani, ndani ya kampuni, kuendesha akiba, tofauti na kujadiliana kwa bidii," alisema huduma za biashara mkurugenzi wa huduma za meli, meli na mkutano Pascal Struyve.

Dan Pirnat, makamu wa rais wa TRX Travel Analytics na meneja mkuu, alibaini kuwa wanunuzi wengi wanabadilisha sera ili kupunguza dola za kusafiri. "Kusema ukweli kabisa, ninatarajia kabisa kwamba wanunuzi wataona nafasi zinazopungua za kutengeneza akiba kwa kuzingatia nje kupitia mazungumzo na fursa zaidi kulenga ndani. Siku za mazungumzo ya kuweka-na-na-kusahau ndege zimeisha. Kusaini mkataba wa miaka miwili na kuirejea tu kila baada ya miaka miwili-siku hizo zimekwisha. Mashirika ya ndege yamekuwa ya busara zaidi na kwa hivyo lazima uchukue ahadi hizo kwa umakini na uzingatie kusimamia kikamilifu mpango huo kinyume na kusimamia tu mpango huo. ”

Koetting ya Carlson Wagonlit alibaini kuwa wakati wateja wengi wameendelea kuunga mkono wabebaji wanaopendelea, pia wametekeleza vigezo vya bei ya chini kabisa. Wanunuzi wengine wametekeleza "nauli ya chini wakati wote," bila kujali mbebaji, ambayo wanajopo walisema inaweza kusababisha kuvuja, kupunguza kujiinua na wabebaji na mwishowe kudhuru mpango huo.

Kampuni pia zinazidi kuwa zikitumia faida ya nauli za ununuzi wa mapema, ingawa Koetting alisema faida ya ununuzi huo inaonekana kuwa inapungua. "Kama mahitaji yamekuwa yakiporomoka na wabebaji wamekuwa wabunifu katika kujaribu kutunza mahitaji, tumeona punguzo unalopata kwa kuweka nafasi ya siku saba au 14 likipungua kidogo," alisema. "Sio wakati ambapo ungewaambia wasafiri wako wasubiri hadi dakika ya mwisho, lakini tumeona tu faida ya kifedha ya kuweka nafasi mapema kupungua."

Alipoulizwa na muuzaji wakati wa kikao juu ya mazoea ya ununuzi ikiwa wanunuzi wa ushirika wanajumuisha wauzaji wa kusafiri "kusawazisha kiwango" kilichoambatana na kupunguzwa kwa bajeti, makamu wa rais wa American Express Business Travel wa huduma za ushauri ulimwenguni Frank Schnur alisema, "Ikiwa nitaangalia kote kwa wateja wetu wengi, ningesema kwamba karibu asilimia 50 wanajumlisha. ”

Meneja mwandamizi wa safari ya ushirika na mikutano Ann Hannon alisema Raymond James Financial "anatathmini tena kandarasi zetu wakati huu," kwani "safari ya kampuni iko chini karibu asilimia 11."

Mkurugenzi Mtendaji wa Chama cha Usafiri wa Anga James May wakati wa hotuba kuu alituma ujumbe wa umoja kutoka kwa mashirika ya ndege kwa serikali ya Amerika: "Usidhuru." May alitumia maneno hayo matatu kwa mipango kadhaa inayoibuka huko Washington, pamoja na mapendekezo anuwai ya kuongeza ushuru na ada kwa tikiti za ndege na nyingine ambayo ingebadilisha sheria zinazosimamia ushirikiano wa ushirika wa ndege.

Mei aliuliza wataalamu wa kusafiri kwa ushirika kujiunga na ATA kinyume kabisa na ushuru mpya na ada za usalama ambazo zinaweza kufanya kazi kwa wasafirishaji, na mwishowe kwa abiria. May alisema serikali "inaona tasnia ya ndege mara nyingi kama ng'ombe wa pesa" na tayari inatoza huduma zao kwa kiwango kikubwa kuliko tumbaku na pombe.

May alisema ushuru kwa mashirika ya ndege ya Amerika na tikiti wanazouza tayari zinachangia $ 18 bilioni kila mwaka kwa hazina ya serikali, na mapendekezo anuwai yanaweza kuongeza kama $ 8 bilioni kwa mwaka katika ushuru mpya na ada. Mapendekezo ni pamoja na ada ya ziada ya uchunguzi wa usalama na ongezeko la malipo ya kituo cha abiria, ambayo inafadhili viwanja vya ndege. Mei alidhihaki pendekezo katika muswada wa hivi karibuni wa ufadhili wa Usimamizi wa Usafiri wa Anga ambao unaweza kuongeza malipo ya kituo cha abiria hadi $ 7 kwa kila sehemu kutoka $ 4.50 ya sasa.

ATA pia inapinga pendekezo la utawala wa Obama kuongeza mnamo 2012 ada ya $ 2.50 kwa kila sehemu Ada ya Usalama wa Abiria ya Anga kumaliza gharama za Usimamizi wa Usalama wa Usafiri.

Mei alihimiza sana uongozi kukataa HR 831, iliyoletwa na Mwakilishi James Oberstar (D-Minn.). Hadi Mei, muswada huo unawakilisha "mabadiliko ya kijinga," pamoja na kifungu ambacho kinaweza kumruhusu Katibu wa Uchukuzi kuzama kinga ya kutokukiritimba inayopewa wabebaji wa Amerika na wa kimataifa.

Wakati huo huo, Mei aliendelea na wito wa ATA wa kuendeleza mfumo wa udhibiti wa trafiki wa kizazi kijacho, ambao kwa sehemu "unachukua mfumo wa rada wa miaka 50" na teknolojia ya satelaiti. Anaweza kuomba serikali "kufanya kizazi kijacho aina ya ukweli wa sasa."

Mwenyekiti wa Marriott International na Mkurugenzi Mtendaji JW Marriott Jr., ambaye alipokea tuzo ya uwajibikaji wa ushirika wa kijamii wa ACTE mwaka huu, pia aliripoti juu ya juhudi zake za hivi karibuni za kuzungumza na Congress na Rais Obama ili kupunguza baadhi ya maneno ya kuzunguka kwa biashara na mikutano ambayo imejitokeza, haswa Mkutano wa mapumziko uliotangazwa vizuri wa bima ya AIG uliofanywa muda mfupi baada ya kampuni hiyo kukubali mabilioni ya dola za kuokoa. Marriott alisema amefanikiwa kuwasiliana na wabunge sio tu umuhimu wa kusafiri kibiashara kama kazi ya utendaji na ukuaji lakini pia mahali ambapo tasnia ya safari ina uchumi wote.

“Usafiri wa kibiashara unatengeneza ajira milioni 2.5, na mikutano na makongamano pekee yanaunda ajira milioni. Baadhi ya wabunge wetu wameanza kuelewa, "Marriott alisema," ili kutoka katika mdororo huu wa uchumi, tunahitaji kutoka nje ya jumba hilo. "

Pamoja na juhudi zake na zingine kutoka kwa viongozi wa tasnia ya kusafiri zinazoendelea, Marriott alisema alitarajia kuona kupunguka kwa "athari ya AIG," ambayo wafanyabiashara ni wacha kupanga ratiba ya kusafiri au mikutano mbele ya uchunguzi wa umma. Alitaja simu aliyopokea kutoka kwa mtendaji katika benki ambaye alikuwa amepokea pesa kutoka kwa Mpango wa Kununua Mali za Shida, akiuliza ikiwa ni busara kufanya mkutano uliopangwa.

"Nilisema mradi tu ni mkutano na kusudi la biashara na uliofanyika mahali pazuri, utakuwa sawa," Marriott alisema. "Nadhani mgogoro umepita, na mengi ya hayo yapo nyuma yetu."