WASHINGTON - Serikali inafungua rekodi zake za makumi ya maelfu ya ndege zilizogongana na ndege, kama vile ajali iliyosababisha ndege ya US Airways Flight 1549 kutumbukia kwenye Mto Hudson.
Katibu wa Uchukuzi Ray LaHood, akikubali ahadi ya utawala wa Obama ya uwazi zaidi, aliacha pendekezo lenye utata la kuweka rekodi hizo kwa siri.
LaHood alisema kwa vile Ikulu ya Marekani ilijisikia vizuri kutoa memo hivi majuzi kuhusu kuhojiwa kwa siri kwa washukiwa wa ugaidi, ilikuwa vigumu kuhalalisha mpango wa Utawala wa Usafiri wa Anga wa Shirikisho wa kuzuia habari kuhusu ndege wanaoruka karibu na viwanja vya ndege.
"Kufichua kwa umma ni kazi yetu," LaHood aliandika Jumatano kwenye blogi yake rasmi. "Mabadiliko ya bahari katika uwazi wa serikali yanaanza, na tunafurahi kuwa sehemu yake."
FAA ilisema katika taarifa kwamba itaweka data hiyo mtandaoni Ijumaa.
Viwanja vya ndege na mashirika ya ndege yamekuwa yakiripoti kwa hiari mashambulio ya ndege kwa FAA kwa takriban miongo miwili. FAA inaweka hadharani baadhi ya taarifa, lakini imekuwa ni desturi ya shirika hilo kuficha taarifa maalum kuhusu viwanja vya ndege na mashirika ya ndege, hivyo kufanya kuwa vigumu kwa umma kujifunza, kwa mfano, ni viwanja gani vya ndege vina tatizo kubwa la ndege na ambavyo havina.
Hadi sasa, maafisa wa FAA wamesema ni muhimu kuweka taarifa maalum kutoka kwa umma kwa sababu inaweza kukatisha tamaa kuripoti kwa hiari. Taarifa hiyo pia inaweza kuwa ya kuaibisha baadhi ya viwanja vya ndege vilivyo na idadi kubwa ya mashambulizi ya ndege.
Baada ya US Airways kujiondoa, The Associated Press iliomba ufikiaji wa hifadhidata ya FAA ya mgomo wa ndege, ambayo ina zaidi ya ripoti 100,000 za mgomo.
Wakati bado inashughulikia ombi la Sheria ya Uhuru wa Habari ya AP, FAA mnamo Machi 19 ilichapisha kwa utulivu pendekezo katika Daftari la Shirikisho la kuweka taarifa za siri kuhusu wapi na lini mashambulio ya ndege yanafanyika. Ilitoa siku 30 kwa maoni ya umma.
Mshangao mmoja kati ya maoni ya umma ambayo FAA ilipokea ilikuwa jibu kutoka kwa kikundi cha msingi cha biashara kwa viwanja vya ndege vya Amerika. Baraza la Viwanja vya Ndege la Kimataifa-Amerika Kaskazini liliiambia FAA kwamba viwanja vya ndege wanachama wake viligawanyika katika suala hilo kwa hivyo "haiwezi kuchukua nafasi ya kuunga mkono au kupinga" usiri huo.
Debby McElroy, makamu wa rais mtendaji wa baraza hilo, alisema sasa kwamba LaHood imeamua kutoa data hiyo, FAA inapaswa kutoa maelezo ya ufafanuzi "ili kusaidia umma na vyombo vya habari katika kutumia data kwa uwajibikaji."
Jukumu la msingi la kupunguza mgomo wa ndege ni la viwanja vya ndege, ambavyo mara nyingi vina programu nyingi za kuwakatisha tamaa ndege kutoka kwenye viota karibu.
Migomo mingi ya ndege hutokea wakati wa kupaa na kutua wakati ndege zinapaa kwenye miinuko ya chini. Migomo mingi ya ndege haijaripotiwa, hasa ile inayohusisha ndege wadogo na hakuna uharibifu wa ndege.
Migomo mikubwa ya kutosha kusababisha uharibifu kwa kawaida huripotiwa na marubani wa ndege kwa kampuni yao. Mafundi wa mashirika ya ndege wakati mwingine hugundua uharibifu wa ndege wakati wa kuhudumia ndege, na wafanyikazi wa uwanja wa ndege ambao huweka barabara za ndege bila uchafu mara nyingi huwaokoa ndege waliokufa.
Siku ya Jumatano, Bodi ya Kitaifa ya Usalama wa Uchukuzi ilitoa barua isiyokubaliana na mpango wa FAA. Kaimu mwenyekiti wa NTSB Mark Rosenker alisema katika barua hiyo kuwa kuzuia data kunaweza kuzuia uwezo wa watafiti huru kulinganisha kiwango cha mashambulio ya ndege na viwanja vya ndege na mashirika ya ndege.
Ulinganisho kama huo ni "halali" na unaweza kusaidia juhudi za usalama, barua hiyo ilisema.
"Bodi ya usalama inaamini kwamba ufikiaji wa umma kwa data zote katika Hifadhidata ya Mgomo wa Wanyamapori ya FAA ni muhimu kwa uchambuzi na upunguzaji wa tatizo la mgomo wa wanyamapori, na bodi haikubaliani vikali na pendekezo la FAA la kuzuia ufikiaji wa umma kwa data hizi," ilisema. barua.
Bodi ya usalama ilipendekeza kwa FAA mwaka 1999 kwamba inahitaji mashirika ya ndege kuripoti mgomo wote wa ndege, lakini wakala ulichagua badala yake kushikamana na mfumo wa kuripoti kwa hiari ingawa maafisa wa FAA wanakubali kwamba ni sehemu ndogo tu ya mgomo wa ndege ndio unaoripotiwa.
