Kiburi cha Hawai'i kinamaliza huduma yake ya kusafiri kwa wiki kila wiki na kuanza safari yake kwa mgawo mpya huko Uropa, ikiacha fursa yake ya kiuchumi iliyopoteza ambayo inaweza kufikia $ milioni 542 kwa mwaka, kulingana na uchambuzi wa serikali.
Kiburi cha Hawai'i - na idadi kamili ya abiria ya 2,466 - inaweza kuhesabu karibu wageni 140,000 kwa mwaka, mchumi wa serikali Pearl Imada Iboshi alisema.
"Kwa kuzingatia urefu wa wastani wa kukaa na matumizi ya kila siku kwa kila mtu mnamo 2006, ikiwa hakuna hata mmoja wa wageni hao atakayekuja kutokana na kuondoka kwa Kiburi cha Hawai'i, hasara ya jumla ya matumizi ya wageni hawa itakuwa $ 368.8 milioni , ”Iboshi alisema. "Kutumia kuzidisha kuangalia athari kwenye uchumi, inaweza kumaanisha upotezaji wa pato la dola milioni 542 na ajira 5,000," alisema.
Hilo, Hawai'i, mwendeshaji wa ziara Tony DeLellis atahisi upotezaji. Alisema biashara yake ndogo imekua pamoja na NCL America, na itahisi athari. “Ni meli ambayo ilikuwa na uhakika wa kuja siku moja kwa wiki. Hiyo ni wageni 2,200 ambao tutakosa kila wiki, ”alisema.
Anamiliki kampuni ya utalii iitwayo KapohoKine Adventures ambayo ina utaalam katika vikundi vidogo vya safari za kifahari - katika magari ya huduma za michezo na vani - kwenda kwenye maeneo ya njia zilizopigwa. Kampuni hiyo inaajiri watu 11 na inaendesha meli ya tisa; ilianza mwaka 2004 ikiwa na gari moja tu.
JAMII YA HILO KWA HASARA
Wakati biashara yake inaathiriwa moja kwa moja na mabadiliko yoyote makubwa kwa wageni, alisema jamii yote ya Hilo inahisi athari kutoka kwa wageni wa meli. "Ni msingi mpana zaidi kuliko watu wengi wanavyofikiria," DeLellis alisema, kwa sababu kampuni yake inanunua chakula na gesi, inalipa ukarabati wa gari na kadhalika. Wafanyakazi wake hutumia pesa zao katika jamii kwenye familia zao, kununua mahitaji, kwenda kwenye sinema, maduka makubwa, nk.
Mwaka jana idadi ya abiria wa meli zinazotembelea Hawai'i ilikua asilimia 20.6 hadi 501,698, kulingana na Idara ya Jimbo ya Biashara, Maendeleo ya Uchumi na Utalii. Takwimu hiyo ni pamoja na abiria ambao waliruka kwenda serikalini kupanda meli za kusafiri au walikuja kwa meli za kutembelea Hawai'i. Mnamo 2007 kulikuwa na waliofika 77 wa meli, ikilinganishwa na 64 mnamo 2006.
PESA ZA NCL ZILIZO TAJWA
NCL America ilitangaza mwaka jana ingevuta meli kutoka Hawai'i wakati wa kuongezeka kwa upotezaji wa kifedha. Katika msimu uliopita wa joto, NCL Corp ilisema udhaifu ulioendelea wa bei ya tikiti kwa shughuli zake za kusafiri kwa Hawai'i ilichangia upotezaji wa robo ya pili ya kampuni $ 24.6 milioni
Kiburi cha Hawai'i kitaondoka leo na kusafiri kwa siku tano kwenda Los Angeles, ikifika Jumamosi, alisema msemaji wa NCL AnneMarie Mathews. Meli hiyo itaingia kizimbani cha mvua cha siku sita huko Los Angeles, ambapo meli hiyo itapewa jina mpya na kubadilishwa jina na Jade ya Kinorwe na mchoro wa rangi ya rangi ya Wahawai utapigwa rangi. Meli nyingine mbili za NCL zilizopeperushwa na Amerika, Kiburi cha Aloha na Kiburi cha Amerika, kitaendelea kufanya kazi katika maji ya Kihawai. Kampuni hiyo ilisema itatathmini tena shughuli zake za Hawai'i mwaka huu.
Uhusiano wa utalii wa serikali Marsha Wienert alitabiri "athari kubwa kwa uchumi kwa jumla na aina nyingi za shughuli" kutoka kwa kuondoka.
Walakini, chini ya hali nzuri zaidi "ni matumaini yetu kwamba meli mbili zilizopo za NCL zitachukua abiria hao," alisema.
"Watu wanaona meli za kusafiri zinakuja na kwenda na hawafikirii juu ya faida hiyo," DeLellis wa Hilo alisema. Anaamini kuwa serikali na Hilo wanapaswa kukuza tasnia ya safari.
Alisema abiria wa meli huenda kwenye ziara, hawakodi magari lakini hutumia pesa, na kawaida hutumia masaa machache tu katika kila bandari. "Wana athari ndogo sana," alisema.
KAUA'I LU'AU ATAUMIA
Kilimo cha Kaua'i cha Kilohana kimefurahiya utaftaji mkubwa wa kila wiki wa abiria wa NCL, kulingana na mwenzi Fred Atkins.
Wakati Kiburi cha Hawai'i kilipofika kila Jumamosi usiku kwenye Kisiwa cha Bustani, alisema kati ya abiria 650 hadi 950 walikaa kwa lu'au huko Kilohana, ambayo ingemaanisha ajira kwa watu zaidi ya 100 kushughulikia umati. "Bajeti yetu yote imepungua kwa asilimia 33 sasa," Atkins alisema.
Ongeza katika kampuni zingine zinazopata biashara ya moja kwa moja kutoka kwa meli zinazotembelea. "Ni athari kubwa," Atkins alisema. "Ni tasnia ambayo imejenga sana Kaua'i katika miaka nane iliyopita," alisema.
Jifunze 'MIAKA 5 IMECHELEWA'
Atkins anaamini kuwa serikali inahitaji kufanya zaidi kusaidia tasnia na inauliza kwanini Mamlaka ya Utalii ya Hawai'i ilisubiri kuagiza utafiti wa tasnia ya meli, ambayo haifai kuwa kamili hadi Oktoba hata wakati NCL inatathmini kujitolea kwake hapa.
"Ni karibu miaka mitano kuchelewa," Atkins alisema. "Natumai haijachelewa."
Alisema kuwa NCL imethibitisha raia mzuri wa ushirika, kuwekeza pesa katika jamii. Kilohana peke yake, alisema kampuni hiyo "ilitumia dola milioni 3 hapa kujenga banda," ambalo hutumiwa na wageni wa lu'au lakini pia na jamii.
Wakati wakaazi wengine wanalalamika juu ya utitiri wa ghafla wa abiria kutoka meli kubwa, Atkins alisema anaamini tasnia inaonekana kwake kuwa na athari ndogo ya muda mrefu kuliko tasnia zingine au hata wageni wengine wa ardhini.
"Ni asilimia 10 tu yao hukodi magari," alisema.
Alisema NCL inapaswa kuungwa mkono katika juhudi zake za kulipa mshahara wa juu kwa meli za Amerika. Vyombo vyenye bendera ya kigeni hulipa mishahara ya chini kwa wafanyikazi wao na wanaweza kufanya kazi kwa bei rahisi zaidi.
Atkins anatarajia biashara zaidi kutoka kwa meli zingine za NCL na anaendelea kuwa mwangalifu juu ya siku zijazo. "Ikiwa hawatageuza kampuni mwishoni mwa mwaka, watakuwa wameenda," alisema.
Msemaji Mathews alisema makadirio 940 ya Kiburi cha wafanyikazi wa Hawai'i "ni sehemu ya familia ya NCL na wamepewa nafasi kwenye meli zingine za NCL au NCLA pamoja na Pride of America, Pride of Aloha, meli iliyobadilishwa tena na usawa wa meli za kimataifa za NCL. ” Lakini hakutoa idadi ya wafanyikazi ambao wamehamia ndani ya kampuni au kushoto.
KUPOTEZA KUPIMWA?
Linda Zabolski ni rais wa Marudio Kona Pwani, mpango wa Kisiwa Kubwa uliolipwa na Mamlaka ya Utalii ya Hawai'i kukaribisha wageni wa kusafiri. Yeye pia anamiliki ziara za Kapteni Zodiac, akichukua wageni kwenye snorkeling, kutazama nyangumi na safari zingine.
Zabolski alisema meli hizo hufanya tofauti kubwa kwa utalii: "Siku isiyo ya meli mji wa Kailua, Kona, ni mji wa roho.
Lakini pia anafikiria ni muhimu kuzingatia kuwa tasnia ya kusafiri ilikuwa ikifanikiwa kabla ya NCL kuongeza meli ya tatu - na kwamba NCL bado ina meli mbili zaidi.
"Inasikitisha kuona Kiburi cha Hawai'i kikienda lakini wamekuja hapa mwaka na nusu na mambo yalikuwa mazuri sana kabla ya kufika hapa," Zabolski alisema. "Sio adhabu na kiza ambayo inakadiriwa."
AINA NURU KATIKA SOKO
Mtaalam wa meli ya meli Tim Deegan anachapisha jarida la Hawaiian Shores, kitabu cha bure kwa wageni wa Hawai'i ambao hutoka mara mbili kwa mwaka na usambazaji wa karibu 200,000.
Deegan anaamini ni muhimu kwa serikali kuunga mkono meli za kusafiri ambazo ziko Amerika na zile zinazopeperusha bendera za kigeni na kuja hapa njiani kwenda au kutoka mahali pengine.
Meli za NCL zinakuja mara nyingi, alisema, wakati meli za bendera za kigeni "zinatumia muda kidogo lakini zinatumia pesa zaidi."
Alisema meli za baharini ni mahali maalum katika soko la utalii la Hawai'i linalopoa kwa sababu wanavutia biashara mpya kwa tasnia ya serikali ya 1.
"Cruisers ni cruisers," Deegan alisema. "Hauamui kati ya likizo ya nchi kavu ya Hawai'i au meli. Unaamua kati ya Mexico, Caribbean au Hawai'i. ”
habari
