Njia za kusafiri hupanga meli mpya 36

MIAMI BEACH - Pamoja na meli mpya 36 zilizopangwa kutolewa kutoka 2008 hadi 2012, tasnia ya safari ni kubashiri mahitaji ya ulimwenguni kote yatakua licha ya changamoto za kiuchumi katika soko kubwa la meli ya Amerika.

Meli hizo 36 zinawakilisha uwekezaji wa dola bilioni 22 na tasnia hiyo wakati ambapo njia za kusafiri za Amerika zimepungua nguvu ya kununua na uwanja wa meli wa Uropa kwa sababu ya dola dhaifu.

"Wacha tutegemee uchumi wa dunia utachukua meli hizi, au kutakuwa na shida katika tasnia ya usafirishaji," alisema Jean-Bernard Raoust, rais wa dalali wa meli Barry Rogliano Salles.

Raoust alikuwa miongoni mwa wanajopo kadhaa katika mjadala juu ya ujenzi wa meli Jumatano katika mkutano wa kila mwaka wa tasnia ya safari ya Seatrade kwenye Kituo cha Mikutano cha Miami Beach.

Meli mpya 36 ambazo njia za kusafiri zimeamuru zitakuwa kubwa, wastani wa tani 110,000 kila moja. Kwa kulinganisha, meli kubwa zaidi za kusafiri miaka kumi iliyopita zilikuwa karibu tani 75,000.

Katika Port Canaveral, ambapo maafisa wamekuwa wakifanya mazungumzo na njia za kusafiri kwa mikataba mpya ya kupata meli za siku za usoni, Mamlaka ya Bandari ya Kana mipango ya kupanua bonde la magharibi la bandari ili kutoa nafasi kwa meli kubwa.

Walakini hii kushinikiza kuelekea vyombo vikubwa sio ya kawaida.

Sekta hiyo hatimaye itazingatia zaidi "ukubwa wa kulia" na "ufanisi" kwa meli za siku zijazo, alisema paneli Bill Hamlin, makamu wa rais mtendaji wa jengo jipya na upataji mkakati wa ulimwengu wa Norway Cruise Line Corp.

Gharama za mafuta, kanuni za mazingira na kudumisha "uzoefu wa wageni" zitaanza kutumika wakati safu za kusafiri zinaamua "ni kubwa kiasi gani," Hamlin alisema.

Kwa mahali ambapo meli zilizoagizwa zitajengwa, viwanja vya meli vya Uropa hivi sasa vinatawala soko la ujenzi wa meli, lakini uwanja wa meli wa Asia unaweza kushindana kwa mikataba ya ujenzi katika siku zijazo, Raoust alisema.

Tayari, Korea Kusini, Uchina na Japani ndio viongozi wa ulimwengu katika ujenzi wa kila aina ya meli, na udhaifu wa dola inaweza kusababisha njia za kusafiri kwenda kwenye uwanja wa meli nje ya Uropa ambapo wanaweza kupata zaidi kwa pesa zao, walisema wanajopo.

Shida ni ikiwa uwanja wa meli wa Asia utakuwa tayari na tayari kuchukua miradi ya meli.

"Nadhani tunaweza kuona kupungua kwa uagizaji wa mapema (wa meli za kusafiri) katika miezi michache ijayo, haswa ikiwa kuna uchumi," Raoust alisema. "Meli kubwa za monster zina mapungufu makubwa katika bandari" kwa sababu ya saizi yao. "Nadhani kuna kikomo kwa mchezo huo."

Wakati Asia hivi karibuni inaweza kujenga meli, pia inatarajiwa kuwa soko kubwa linalofuata la ukuaji wa tasnia ya safari, ingawa inaweza kuchukua miaka mingi kwa soko hilo kukuza, alisema Corrado Antonini, mwenyekiti wa kampuni kubwa ya meli ya Italia Fincantieri, jopo lingine .

"Sioni ongezeko kubwa la mahitaji ya meli za baharini katika siku zijazo, isipokuwa soko la Asia. Lakini tunajua ilichukua muda gani kuendeleza soko Ulaya, ”Antonini alisema.

tcpalm.com