Biashara ya meli ya meli inaendelea kuongezeka huko Dublin

Katikati ya kiza kizima kuhusu msimu wa utalii na athari za uchumi, kumekuwa na eneo moja la soko letu la utalii ambalo linabaki kuwa eneo la ukuaji.

Utalii unaweza kuwa na shida, lakini tasnia ya kusafiri hapa inafurahiya moja ya miaka yake yenye nguvu, na Dublin inakuwa bandari inayopendelewa ya simu.

Katika mwaka ambapo idadi ya wageni-wageni kitaifa inatarajiwa kushuka chini ya milioni sita, Bandari ya Dublin imewekwa kuwa na mwaka wa rekodi na abiria 75,000 wa meli wanaoshuka katika mji mkuu.

Kuanzia Aprili hadi mwisho wa Septemba, msimu wa meli za kusafiri katika sehemu hii ya ulimwengu, meli za kusafiri kwa meli 83 zinatakiwa kupandishwa kizimbani katika bandari ya Dublin, ikipiga rekodi ya mwaka jana ya meli 79 za kusafiri kuja mjini. Mnamo 1994, miaka 15 tu iliyopita, wastani wa meli sita za kusafiri kwa mwaka zilipanda katika bandari ya Dublin.

Tangu wakati huo, soko la likizo ya kusafiri kwa meli limebadilika, na kuwa biashara kubwa kaskazini mwa Ulaya nje ya Karibi za jadi, Bahari ya Mediterania na transatlantic.

"Kampuni za kusafiri kwa meli hazikujua Dublin. Haikuwa juu ya rada kwani kaskazini mwa Ulaya haikuwa kwenye ajenda ya mjengo wa kifahari. Dublin ingetazamwa sasa kama mahali pa utamaduni na historia, ”anasema msemaji wa Port Dublin.

Cruise Ireland ilianzishwa mnamo 1994 kuratibu tasnia hiyo kati ya bandari kama vile Dublin, Cork, Waterford na Belfast na vyama vingine vinavyovutiwa, kuanzia mawakala wa kushughulikia Ghala la Guinness na kampuni za makocha.

Utafiti uliofanywa na Utalii wa Dublin mnamo 2006 ulikadiria kuwa wastani wa matumizi kwa kila abiria anayeshuka ni € 113, bila kujumuisha malazi. Kwa jumla, abiria wa kusafiri kwa meli hutumia kati ya € 35 milioni na € milioni 55 kwa mwaka huko Dublin, ongezeko kubwa la utalii ikizingatiwa kuwa biashara hiyo haikuwepo miaka 15 iliyopita.

Jana, mjengo wa meli ya Ujerumani Delphin iliwasili bandarini alasiri mapema ikiwa na abiria 443 na wafanyikazi 225. Ingawa inaenea karibu mita 200 kutoka upinde hadi nyuma, ni chombo cha ukubwa wa kati tu ikilinganishwa na zingine ambazo zitatembelea bandari mwaka huu.

Abiria wazee sana walikaa kwa muda mfupi tu huko Dublin meli ilipoondoka tena wakati wa usiku. Ingawa sio katika ligi sawa na vituo vya kwanza kama vile Venice na Barbados, Dublin imepata sifa kama moja ya bandari zenye kupendeza za ratiba ya kaskazini mwa Uropa.

Malkia wa taji, ambaye anastahili kutembelea bandari ya Dublin, atawachukiza zaidi ya abiria 3,000 Jumamosi. Meli hiyo kubwa ina uwanja wa sanaa uliowekwa baada ya piazza ya Italia ambapo abiria wanaweza kula na "watu-kutazama", ukumbi wa michezo, sinema ya pembeni, kasino na vilabu vya usiku. Imekuwa mapinduzi makubwa kwa Bandari ya Dublin kuifanya itembelee na itaacha hapa mara tano msimu huu pekee.

Kushuka kutoka kwa meli kubwa kama hiyo ni kazi ya kuvutia ya vifaa, na Jumamosi asubuhi, mabasi kadhaa yatawekwa kwenye kando ya barabara ili kuchukua abiria kwenda jiji na kwingineko.

Yeye na dada yake meli, Mfalme mdogo wa Kitahiti, ambaye atawasili kesho, ataifanya kuwa wikendi yenye shughuli nyingi kwa biashara ya kusafiri. Mapema msimu huu wa joto, Malkia wa Tahiti alishuka Dublin mwishoni mwa safari moja na kuchukua abiria 750 ambao walikuwa wamesafiri kutoka Amerika kwenda kujiunga nayo mwanzoni mwa meli nyingine.

Mabadiliko hayo ni ya faida sana kwa jiji linalowakaribisha na ziara ya Mei na Malkia wa Tahiti ilizalisha usiku wa kitanda 1,400 kwa uchumi wa Dublin wakati ambapo uwezo uko chini mahali pengine. Ilikuwa safari ya kwanza kabisa ya kimataifa kuanza safari yake huko Dublin.

Kawaida, safari za kusafiri hukaa karibu masaa 12, na vyombo kawaida huingia bandarini mapema asubuhi na kuondoka kwenye wimbi la jioni. Marudio maarufu sio, kama wengi wanaweza kutarajia, katikati mwa jiji la Dublin, lakini Wicklow, na Powerscourt na Glendalough kuwa vipendwa zaidi.

David Hobbs, kutoka Cafe2u, ambayo hutoa kahawa na vitafunio kushuka kwa abiria kwenye eneo la quayside, anasema uchumi unaonekana kuwa na athari kidogo kwenye biashara mwaka huu.

"Usafiri huu unaweza kuandikishwa miaka miwili mapema kwa hivyo abiria wengi wangewawekea nafasi kabla ya uchumi," anasema. “Tunazungumza hapa juu ya pesa za zamani. Aina ya watu ambao huenda kwenye meli hapa wamepata pesa zao, rehani zao zimelipiwa, wamekuwa wakiweka akiba kwa hii kwa miaka. "

Kwa kawaida jahazi zimekuwa hifadhi ya matajiri na wazee. Ni maoni kwamba tasnia, ambayo imeona ukuaji wa kielelezo katika muongo mmoja uliopita, inajaribu kuondoka. Kuongezeka kwa safari za burudani kumevutia watazamaji wapya kabisa na safari za baharini zimekuwa na bei ya ushindani kwa familia pia. Usafiri wa jua wenye jua, haswa katika Karibiani, umewekwa kwa hadhira ndogo, lakini safari za kaskazini mwa Uropa pia huvutia umati wa watalii wa jadi. "Ni kama chumba cha kusubiri cha Mungu," anasema Leo McPartland, wakala wa meli anayeshughulikia baadhi ya meli kubwa za kusafiri zinazofika kwenye ufukwe huu.

Anasema kwamba wakati kumekuwa na rekodi ya idadi ya meli za kusafiri, idadi ya abiria imekuwa chini kidogo. “Biashara iko chini kidogo, lakini sio kitu ikilinganishwa na sekta zingine za baharini. Anecdotally, trafiki ya kontena iko chini na chochote kati ya asilimia 25 na asilimia 40.

"Katika usafirishaji una kidogo juu na chini kidogo, lakini kawaida ni sawa. Daima iko kwenye rada ya meli ya Amerika kwa sababu kwa ujumla wakati wanaweka meli Ulaya, Ireland ndio bandari ya kwanza ya wito kwa sababu watafanya transatlantic. "