Idara ya Sheria ya Merika inapanua uchunguzi wake wa Boeing, ikichunguza mashtaka kwamba utengenezaji wa 787 Dreamliner ulikumbwa na uzembe ule ule ambao ulisababisha 737 MAX iliyohukumiwa na kusababisha mamia ya vifo.
Waendesha mashtaka wa shirikisho wameomba rekodi zinazohusiana na utengenezaji wa 787 Dreamliner kwenye kiwanda cha Boeing Kusini mwa Carolina, ambapo vyanzo viwili ambavyo vilizungumza na Seattle Times vilisema kumekuwa na madai ya "kazi mbaya." Chanzo cha tatu kilithibitisha wafanyikazi mmoja mmoja kwenye mmea wa Charleston walipokea subpoenas mapema mwezi huu kutoka kwa "kundi moja" la waendesha mashtaka wanaofanya uchunguzi unaoendelea kwenye 737 MAX.
Boeing yuko kwenye kiti cha moto juu ya utengenezaji wa kazi duni na madai ya kukata kwenye kiwanda cha South Carolina. Waendesha mashtaka huenda wana wasiwasi ikiwa "shida pana za kitamaduni" zimeenea katika kampuni nzima, pamoja na shinikizo kwa kazi nzuri ya laini ili kutoa ndege kwa wakati, chanzo kimoja kiliambia Seattle Times. Kiwanda cha South Carolina kilitengeneza asilimia 45 ya Boeing's 787s mwaka jana, lakini supersize -10 yake imejengwa peke huko.
Waendesha mashtaka wanatafuta "sifa za udanganyifu wa kawaida," chanzo kilisema, kama uwongo au upotoshaji kwa wateja na wasimamizi. Wafanyabiashara katika kiwanda cha Charleston ambao walionyesha uchafu na hata zana zilizobaki kwenye injini, karibu na wiring, na katika maeneo mengine nyeti yanayoweza kusababisha maswala ya uendeshaji waliiambia New York Times waliadhibiwa na usimamizi, na mameneja waliripoti kwamba walikuwa wamesukumwa kwa churn ndege nje haraka na kufunika ucheleweshaji.
737 MAX, pia, iliripotiwa kukimbizwa sokoni katikati ya kukata sana kona ili kumpiga mshindani wa mtindo mpya wa Airbus. Mbaya zaidi, Usimamizi wa Usafiri wa Anga wa Shirikisho inadaiwa iliruhusu Boeing ifanye ukaguzi mwingi muhimu wa usalama, na wasimamizi wa nchi zingine walichukua vyeti vya usalama vya Merika kama uthibitisho kwamba hawakuhitaji kufanya ukaguzi wao wenyewe, ambao ulimalizika kwa majanga ya Lion Air na Ethiopia Airlines Oktoba na Machi.
Mfumo muhimu wa kupambana na moto kwenye Dreamliner uligunduliwa kuwa haufanyi kazi mapema mwezi huu, na kusababisha Boeing kutoa onyo kwamba swichi iliyoundwa iliyoundwa kuzima moto wa injini imeshindwa katika "visa vingine." Wakati FAA ilionya kuwa "uwezekano upo kwa moto wa ndege usiweze kudhibitiwa," waliamua kutotuliza miaka ya 787, badala yake kuamuru mashirika ya ndege kuangalia kuwa swichi hiyo inafanya kazi kila siku 30.
DoJ na Inspekta Mkuu wa Idara ya Usafirishaji walifungua uchunguzi wao juu ya Boeing 737 MAX baada ya ndege ya kwanza kati ya hizo mbili kuanguka nchini Indonesia mnamo Oktoba, na kuua kila mtu ndani ya ndege; FBI ilijiunga na uchunguzi mnamo Machi baada ya ndege ya pili kushuka nchini Ethiopia chini ya hali kama hiyo. Ili kuita uzinduzi wa uchunguzi baada ya ajali moja "isiyo ya kawaida sana," moja ya vyanzo vya Seattle Times ilidokeza mtu aliye na habari ya ndani amekuja na ushahidi juu ya sababu ya ajali, ambayo imekuwa ikifuatiwa na kasoro kwenye ndege ya MCAS mfumo wa kompyuta.
Boeing bado hajashtakiwa kwa jinai kuhusu ajali yoyote ile, lakini mashtaka dhidi ya kampuni hiyo, pamoja na kesi moja ya kuchukua hatua na marubani zaidi ya 400 wakidai kampuni hiyo ilificha makosa katika mfumo wake wa MCAS, inaongezeka na maagizo ya ndege zake imeshuka hadi karibu sifuri wakati mashirika ya ndege ulimwenguni pote yameweka msingi wa 737 MAX kwa miezi mitatu iliyopita. Mapema mwezi huu, FAA iligundua "hatari zaidi" ambazo zinapaswa kushughulikiwa kabla ya 737 MAX kurudi kuruka.
