Malipo mapya ya mafuta yaliyopitishwa na mashirika ya ndege ya Canada mwezi uliopita hayajachokoza tu vikundi vya watumiaji, wanasiasa na abiria, wameimarisha umakini kwa kwanini sheria kidogo iliyopitishwa msimu wa joto uliopita, ambayo italazimisha mashirika ya ndege kutangaza bei kamili ya tikiti, haijatungwa.
Michael Pepper, mkuu wa Baraza la Viwanda vya Kusafiri la Ontario, anasema ana jibu rahisi sana kwanini: "Waziri wa Uchukuzi."
Bwana Pilipili na wengine wanadai kumekuwa na ukosefu wa masilahi kwa upande wa Lawrence Cannon, Waziri wa Uchukuzi wa shirikisho, kutekeleza sheria mpya za utangazaji, ambazo, pamoja na mambo mengine, zingelazimisha wabebaji kujumuisha ada, ada na ushuru wote. kwa bei iliyotangazwa ya tikiti.
Malipo mapya ya mafuta, ambayo kwa sasa hayakujumuishwa katika bei zilizotangazwa, ni dharau tu ya hivi karibuni kwa watumiaji, Bwana Pilipili anadai. “Mafuta ni gharama ya kuendesha ndege. Inapaswa kujumuishwa katika bei ya tikiti, ”alisema.
Wakati Bill C-11 alipokea idhini ya kifalme mnamo Juni jana, hakuna tarehe iliyowekwa wakati sheria mpya zitaanza kutumika, ikimpa Bwana Cannon wakati wa kuratibu juhudi kati ya serikali ya shirikisho, ambayo inasimamia matangazo ya ndege, na majimbo, ambayo husimamia zile ya mawakala wa kusafiri na watalii.
Bwana Cannon anasema kuwa "mikutano isiyo rasmi" imefanyika na mashirika ya ndege na majimbo, lakini kwamba "hakuweza kufikia makubaliano ya tasnia juu ya jinsi ya kushughulikia matangazo ya ndege."
Waziri alitarajiwa kufika mbele ya kamati ya bunge leo kuelezea kwa kina ni hatua gani zimechukuliwa kutekeleza sehemu inayohusu matangazo ya ndege, ambayo imekwama katika purgatori ya kisiasa kwa karibu mwaka mmoja.
Lakini Bwana Cannon badala yake alichagua kutuma barua ya kurasa nne kwa kamati inayoelezea historia ya muswada huo na juhudi za mtangulizi wake hadi leo. "Itakuwa upumbavu kupendekeza kanuni za shirikisho kwa kukosekana kwa makubaliano," alisema katika barua yake.
Lakini udhuru huo haurushi na wakosoaji wake huko Ottawa, ambao wamekuwa wakishinikiza Minster kwa mwezi mmoja kupata majibu, kama ilivyoripotiwa na Financial Post.
"Ni fasihi ya ujinga," alisema Joe Volpe, mkosoaji wa usafirishaji wa huria, kuhusu barua ya Waziri. "Amekuwa na uvumilivu wetu kwa zaidi ya mwezi mmoja ... Hii ni wazi ni dalili kwamba serikali haina nguvu wala nguvu ya kushughulikia suala hili."
Brian Masse, mkosoaji wa usafirishaji wa NDP, alisema atajiunga na Bwana Volpe kumtaka Waziri atekeleze hatua ya haraka juu ya suala hilo.
"Tunakaribia hii kama suala la haki za watumiaji," alisema. "Ni wazi, tasnia ya ndege italazimika kujibu kuongezeka kwa gharama za mafuta, lakini watumiaji wanapaswa kufahamu hilo ili kufanya maamuzi ya elimu juu ya ikiwa wataruka na msafirishaji fulani au kuchagua aina nyingine ya usafirishaji."
Mashirika ya ndege yanasema hayapingi sheria hiyo mpya, ilimradi ingetumika sawa kwa wabebaji wa ndani na wa kimataifa, mawakala wa safari na waendeshaji wa ziara.
"Ikiwa kila mtu anafanya sawa sawa, tuko sawa nayo," Richard Bartrem, msemaji wa WestJet alisema. Air Canada na Air Transat wamesema vivyo hivyo.
Kuna, hata hivyo, kiwango fulani cha machafuko katika tasnia. Ontario na Quebec waliwasilisha sheria maajenti wa kusafiri na wahudumu wa utalii katika majimbo yao kufichua bei kamili ya nauli na vifurushi katika matangazo, wakati zile zinazofanya kazi katika majimbo mengine na mashirika ya ndege hayana mahitaji kama hayo.
Chama cha Mashirika ya Usafiri ya Canada kinasema mizani hiyo imepimwa kwa ndege za ndege na inahimiza utekelezaji wa haraka wa kanuni mpya. “Wanachama wetu katika mikoa iliyodhibitiwa tayari wanapaswa kutangaza bei halisi. Ikiwa mashirika ya ndege na majimbo mengine hayatendi, sio uwanja sawa, "alisema Christiane Theberge, mkurugenzi mkuu wa ACTA.
Bwana Cannon alisema katika barua yake ataendelea kukutana na majimbo na wadau wa tasnia "kupata hatua za vitendo za kufanya safari za ndege kuwa wazi zaidi."
kitaifa.com
