Bets za Shirika la ndege la Briteni kwenye boti la shirika la ndege la boutique

British Airways ilitangaza mipango wiki iliyopita ya kujiunga na mchezo mpya wa boutique premium darasa la ndege katika Atlantiki. Lakini haileti pesa nyingi mezani.

Katika mahojiano, Dale Moss, mkongwe wa anga wa Uingereza wa miaka 30 ambaye anasimamia mkurugenzi wa tanzu mpya, OpenSkies, alizungumzia mkakati wa zabuni ya soko la juu wakati ambapo uchumi wa Amerika unaonekana kuwa kwa msukosuko.

Kwanza, misingi: OpenSkies itaanza kidogo, na Boeing 757 moja kutoka kwa meli za Briteni.

Kuanzia Juni, OpenSkies itaruka 757, na nyingine itaongezwa mwishoni mwa mwaka huu na nne zaidi mwishoni mwa 2009, wakati njia mpya zinapangwa, zimesanidiwa na viti 82.

Darasa la biashara litakuwa na viti 24 vya kitanda; nyuma ya hiyo kutakuwa na viti 28 vya "uchumi wa malipo" na inchi 52 za ​​chumba cha mguu; na - kwa hoja ambayo washindani wengine wanasema wanapata kutatanisha - kutakuwa na viti 30 vya makocha katika safu tano.

Njia ya kwanza haijawekwa bado, kwa sababu ya kutokuwa na uhakika kama Newark italazimika kuwa kurudi nyuma ikiwa nafasi ya kutua haiwezi kutolewa kwenye Uwanja wa Ndege wa Kimataifa wa Kennedy.

Shirika la ndege la Uingereza pia halijatangaza ikiwa jiji la Uropa litakuwa Paris au Brussels, lakini litakuwa mojawapo ya hayo mawili, na lingine litaongezwa baadaye.

Ubashiri, ambao ungekuwa na hali mbaya katika uchumi unaokua, ni kwamba kusafiri kwa biashara kati ya Uropa na Merika kunakua na kwamba malipo ya juu au wabebaji wa niche wa kiwango cha juu wanaweza kuchukua sehemu ya soko hilo na nauli ya chini na bidhaa zinazovutia.

MaxJet, mmoja wa wabebaji wawili ambao walianza kwenye njia ya ushindani wa hali ya juu ya New York-to-London miaka miwili iliyopita, walifanya biashara mnamo Desemba 24, baada ya kile washindani walisema ni upanuzi mkubwa wa njia zake.

Startups zingine zinazoruka kati ya New York / Newark na London - Eos na Silverjet - zinasema ziko katika hali nzuri na zinaunda vituo vya uaminifu vya kusafiri kwa ushirika. Kadhalika l'Avion, ndege ya kuanza ambayo ilianza kuruka kati ya Paris na Newark mapema mwaka jana.

Ufunguo mmoja wa uuzaji, alisema Moss, ni kuvutia biashara kutoka kwa safu zinazoongezeka kwa kasi za kampuni ndogo na waliojiajiri huko Uropa na Merika.

"Tunajiandaa kwa mashirika ya ukubwa wa kati, kampuni ndogo na wajasiriamali," Moss alisema.

"Ninaamini hiyo ndio msingi wa wateja wetu, kampuni hizo na wajasiriamali ambao hawawezi kupata mikataba mzuri sana" ambayo mashirika makubwa yanaweza kujadiliana na mashirika makubwa ya ndege.

heraldtribune.com