EVERETT, Osha. - Boeing 787 ya kwanza iko katika hatua za mwisho za uzalishaji na inapaswa kuwa tayari kama ilivyopangwa kwa ndege ya majaribio ya kwanza iliyocheleweshwa kabla ya Julai 1, maafisa wa Boeing Co wanasema.
Karibu asilimia 60 ya nyenzo zinazohitajika kuthibitisha 787 kama ndege na kudhibitisha michakato ya mkutano imewasilishwa kwa Usimamizi wa Usafiri wa Anga, mhandisi mkuu wa mradi Michael P. Delaney aliwaambia waandishi wa habari.
Ikilinganishwa na kasi ya kazi kuelekea uthibitisho wa mitindo mingine, "hii ni bora zaidi kuliko kitu chochote ambacho tumewahi kufanya hapo awali," Delaney alisema.
Mfano wa kwanza sasa uko kwenye duka la rangi, kituo cha mwisho kabla ya kutolewa kwa mmea mkubwa wa mkutano wa ndege wa Boeing hapa. Delaney alisema safari ya kwanza ya majaribio itakuwa siku tatu hadi 10 baada ya hapo.
Ndege ya kwanza ya majaribio ilipangwa mwishoni mwa mwaka 2007 na uwasilishaji ulianza Mei 2008, lakini ucheleweshaji kadhaa ulitokana na mikoromo minne ya uzalishaji na mgomo wa umoja wa Wamachini wa wiki nane anguko la mwisho.
Maafisa wa Boeing hawatatoa tarehe ya kujaribu ndege ya kwanza, isipokuwa kwamba imepangwa katika robo ya pili, na kuondoka kutoka Paine Field kusini mwa Everett na kutua saa tatu baadaye katika Uwanja wa Ndege wa Kimataifa wa King County, unaojulikana kama Boeing Field, kusini Seattle.
Ndege sita - nne na injini za Rolls Royce na mbili na injini za General Electric - zinakusanywa kwa takriban miezi 8 1/2 ya ndege za majaribio, karibu miezi miwili kuliko ile ya mifano ya hapo awali, ikifuatiwa na vyeti vya FAA vya utimilifu wa huduma ya kibiashara na utoaji wa kwanza katika robo ya kwanza ya 2010.
Uokoaji wa wakati ni hasa katika usanikishaji mzuri na uondoaji wa gia maalum kwa ndege za majaribio, Rasor alisema.
Kando, Seattle Times iliripoti kuwa Boeing imetangaza maboresho kwa 737 ambayo ni pamoja na chumba cha abiria zaidi na injini zenye ufanisi zaidi.
Mabadiliko ya kabati inamaanisha abiria wanapaswa kusimama bila kuwinda chini ya mapipa ya mizigo wakati wa kuingia na kutoka kwenye viti. Injini zenye ufanisi zaidi zilitengenezwa na CFM, ubia wa pamoja wa GE na Snecma wa Ufaransa.
