Mapambano ya Bangkok Airways kwenye njia za kimataifa

BANGKOK (eTN) - Kikosi cha Thai cha Bangkok Airways kinajitahidi na mtandao wake wa kimataifa chini ya sababu za pamoja za kuporomosha safari ya nje kutoka Kaskazini mashariki mwa Asia na Ulaya, na pia kuongezeka kwa mashindano kwenye njia za kieneo, haswa kutoka kwa mashirika ya ndege ya bajeti.

Kufuatia kufungwa kwa njia yake ya kuelekea Fukuoka huko Japani chemchemi hii, Bangkok Airways imesema itasitisha huduma zake kwa Hiroshima kutoka kwa ratiba hii ya msimu wa baridi, ambayo sasa inatumiwa mara mbili kwa wiki.

Wakati huo huo, pia itafunga huduma zake kwa Xian (mara mbili kwa wiki) na Guilin (mara nne kwa wiki). Njia hizi zimeathiriwa haswa tangu mapema mwaka huu na machafuko ya kisiasa katika ufalme na kuenea kwa virusi vya H1N1, ambavyo vilitafsiriwa katika kufutwa nyingi kutoka kwa wasafiri wa Kichina na Wajapani.

Shirika la ndege pia linasitisha safari yake ya Ho Chi Minh City, kwani inapaswa kupigana na wabebaji wa bei ya chini kama Jetstar Pacific na Thai AirAsia kwenye njia hiyo.

Kufungwa kwa HCMC-Bangkok kunaweka muda mfupi kwa hamu ya mchukuaji kuwapo katika nchi zote za Mekong. "Ndege ya boutique" kwa kweli imekuwa ngumu katika miaka miwili iliyopita na shida. Trafiki yake ya asili kwa Samui imeharibiwa na kutokuwa na utulivu wa kisiasa nchini Thailand na kuzorota kwa picha ya Kisiwa hicho kwa sababu ya shida za mazingira na ujenzi zaidi.

Imekabiliwa pia na kuongezeka kwa ushindani kwa njia zake zingine nyingi - mbali na msimamo wake wa ukiritimba kwenye Bangkok-Siem Reap. Ukiritimba huu unaweza kutoweka hivi karibuni kwani Cambodia ina carrier wake wa kitaifa na kama Thai AirAsia imetangaza mapenzi yake ya kusafiri kwa Phuket-Siem Reap. Pigo kubwa la mwisho lilikuja mnamo Agosti kufuatia ajali ya moja ya ATR72 yake kwenye uwanja wa ndege wa Samui kwa sababu ya hali mbaya ya hali ya hewa.

Labda ni wakati wa Bangkok Airways kutafakari tena juu ya mkakati wake, haswa licha ya shida ya uchumi. Muungano na shirika kubwa la ndege linaweza kusaidia kupunguza hali ngumu ya kifedha ya Bangkok. Mikataba yenye nguvu ya kushiriki nambari tayari imewekwa na Air France / KLM na vile vile na Etihad.

Walakini, suluhisho bora bado itakuwa ushirikiano wenye nguvu na Thai Airways. Mageuzi kama haya yangesaidia kuimarisha ukuu wa Bangkok kama kitovu cha Indochina kwa kuruhusu ndege zote mbili zisaidiane.

Thai Airways bado hairuki kwenda Luang Prabang na Siem Reap, maeneo mawili yanayosafirishwa na Bangkok. Wote wangeweza kutoa ushirikiano mzuri na mtandao wa Thai Airways katika Indochina. Bangkok Airways inaweza basi kujielekeza kwa mfano uliotolewa na Silk Air, kampuni tanzu ya Shirika la ndege la Singapore. Silk Air imefanikiwa zaidi ya miaka mitatu iliyopita licha ya ushindani wa gharama nafuu, shukrani kwa ushirikiano wake na kampuni yake kuu.

Mbinu mpya kama hiyo ya kibiashara- kwa hali halisi na mazingira magumu ya kiuchumi- labda itaona mwisho wa uhuru wa Bangkok Airways. Lakini je! Mbebaji ana chaguo kubwa leo?