Habari mbaya kwa mashirika ya ndege mara nyingi ni habari njema kwa abiria wanaokusudia - mradi haiendi kwa muda mrefu wa kutosha kusababisha huduma zikatwe.
Utafiti wa hivi karibuni na Jumuiya ya Usafiri wa Anga wa Kimataifa (IATA) unaonyesha idadi ya wafanyabiashara na daraja la kwanza haijapona kabisa kutoka kwa kuzamishwa kunakosababishwa na tsunami na tetemeko la ardhi huko Japani na, ingawa kusafiri kwa uchumi kuliongezeka kwa asilimia tatu mnamo Aprili baada ya kuanguka Novemba wakati kupanda kwa kasi kwa gharama za mafuta kulisukuma nauli, bado haikuweza kupona kabisa.
Utabiri wa IATA ni kwamba "kiraka laini katika safari ya malipo itaendelea kwa miezi michache ijayo na gharama za mafuta zitaendelea kupima safari ya uchumi."
Hiyo inamaanisha kutakuwa na viti tupu na mashirika ya ndege yana uwezekano wa kutoa nauli maalum kuzijaza. Wengine tayari wamefanya hivyo lakini kunaweza kuwa na nauli zaidi ya bei ya chini kwenye bomba isipokuwa hali itakapokuwa bora kwa mashirika ya ndege. Kwa hivyo, angalia biashara.
Licha ya ugumu ambao wamekuwa nao katika miaka miwili iliyopita, mashirika ya ndege yanahangaika kupunguza gharama za kuendesha, na kupunguza uzalishaji wa "gesi chafu". Kulikuwa na mahitaji ya kipekee ya ndege mpya na matumizi ya chini ya mafuta kwenye onyesho la angani la Paris wiki iliyopita. Boeing ilileta msisimko kwa kuonyesha ndege tano za kizazi kipya kwa njia ndefu za kusafirisha, haswa Dreamliner na bara kuu mpya la 747-800, ambalo lilionekana mara ya kwanza kwa umma. Boeing iliuza ndege 142, na thamani ya pamoja ya $ 72 bilioni.
Mauzo makubwa ya Airbus yalikuwa zaidi ya toleo jipya, la kuokoa mafuta la familia ya A320 inayotumiwa sana kwa njia za ndani na za mkoa na ilitangaza jumla ya maagizo na ahadi kwa ndege 730 zenye thamani ya $ 72.2 bilioni. Airbus ilisema kulikuwa na "ahadi 667 ambazo hazijawahi kutokea ambazo zina thamani ya dola bilioni 60.9" kutoka kwa mashirika ya ndege na kampuni za kukodisha.
Wiki hii, Airbus ilisaini makubaliano mapya na kampuni mbili za Wachina - Kampuni ya Uendeshaji wa Ugavi wa Anga ya China (CAS) na ICBC Leasing ya ndege 88 za familia. CAS imekuwa ikinunua A320s tangu 320 na, hadi mwisho wa Mei, karibu ndege 1995 za AR575 zilikuwa zinaendeshwa na jumla ya mashirika 20 ya ndege ya China.
Zaidi ya maagizo haya yanamaanisha kazi ya muda mrefu kwa kampuni tatu za Afrika Kusini - Aerosud na Denel huko Gauteng na Cobham-Omnipless huko Cape Town - ambao husambaza sehemu kwa Airbus na Boeing. Lakini Johan Steyn, mkurugenzi mkuu wa Aerosud, alisema kwa kusikitisha kwamba udhaifu wa dola ya Kimarekani dhidi ya randi ulimaanisha kwamba "mfumuko wa bei na matarajio ya wafanyikazi hayalingani na hali halisi ya kiwango cha ubadilishaji".
Moja ya mambo muhimu kwenye onyesho la Paris ilikuwa fursa ya kuona mfano wa wazo la Airbus juu ya jinsi kuruka kutakuwa katika kipindi cha miaka 50, na kibanda kimegawanywa katika "maeneo ya kibinafsi" ili kukidhi matakwa ya abiria binafsi, badala ya katika darasa la kwanza, biashara na uchumi. Kulingana na Airbus, unaweza kubadilisha mazingira yako na "makadirio ya pop-up ambayo yanaweza kubadilisha mazingira yako" kuwa eneo lolote la kijamii unalotaka kuwa, kutoka kwa michezo ya kubahatisha ya holographic hadi vyumba vya kubadilika kwa wanunuzi wanaofanya kazi. " "Ukanda wa kufufua" utakuruhusu kuchaji betri zako na vitamini na antioxidant iliyoboreshwa hewa, taa za mhemko, aromatherapy na matibabu ya acupressure.
Ikiwa haukuwa kwenye onyesho la hewani, unachohitaji tu ni kompyuta na unaweza kupata wazo la wazo hilo nyumbani kwako. Picha za video za kabati ya dhana ya Airbus na ndege ya dhana zinapatikana kwenye www.airbus.com/broadcastroom.
