Shirika la Ndege la Amerika, A4A, hivi karibuni liliweka slaidi kadhaa, ikirudisha tu ukweli kwamba tasnia ya ndege ilikuwa ya kipekee kama tasnia ulimwenguni na ilikusanyika zamani sana katika kukubali kitu kinachoitwa CORSIA, Mpango wa Kukomesha Kaboni na Kupunguza Usafiri wa Anga za Kimataifa, CORSIA, ambayo inazungumza juu ya ukuaji wa hewa isiyo na kaboni katika anga, kuanzia 2021. Na nia huko ni kupunguza uzalishaji wa CO2 kwa 50% ifikapo 2050, ikilinganishwa na viwango vya 2005.
Hiyo inamaanisha nini? Kweli, mnamo 2005, mashirika ya ndege yalibeba jumla ya abiria bilioni 2.1. Kufikia mwaka wa 2019, idadi ya abiria ilikuwa imeongezeka zaidi ya mara mbili hadi bilioni 4.6 na ukuaji ulipungua sana, haraka sana mnamo 2020, kwa kweli, ili leo turudi katika viwango vya 2005 kwa idadi ya abiria. Ni upunguzaji mkubwa wazi, na haitabaki hapo, kwa matumaini. Lakini muhimu zaidi, kiwango cha uzalishaji ni kidogo sana, leo zaidi, labda 30%, shukrani kwa ufanisi mkubwa wa injini za ndege, na wakati mwingine, taratibu za uendeshaji. Kwa hivyo, tunafika mahali, lakini mara ukuaji huo unapoanza kurudi nyuma, kila kitu kinawezekana.
Chanya ni kwamba uzalishaji wa anga utakuwa chini ya viwango vya 2019, bado kwa miaka kadhaa ijayo. Kwa muda mrefu kusafiri kimataifa, kwa mfano, itakuwa polepole sana kurudi. Makadirio ni kwamba pengine, mwaka huu kwa kiwango cha juu, 50% ya safari ndefu, hiyo ni shughuli za mwili mzima, itarudi. Na shughuli hizo mnamo 2019, shughuli ndefu za mwili, zilichangia 40% ya jumla ya uzalishaji. Kwa kuchukua nusu ya hiyo kutoka kwa equation, tunaangalia huko tu peke yake, kupunguzwa kwa 20% kwa uzalishaji, kiasi kikubwa sana.
Kwa mantiki, kile tunachozungumza kwa hivyo, kwa sababu ya kupunguzwa kwa safari na kuruka, kwa upande mmoja, shinikizo la kupunguza uzalishaji kwa muda mfupi litatulia. Au vinginevyo, na hii inawezekana kabisa, shinikizo litakua ili kuweka uzalishaji katika kiwango sawa na ilivyo sasa, ambayo ni kuweka msingi wa ukuaji. Nadhani matokeo labda yanawezekana kuwa kidogo ya hizo mbili, lakini kwa mvutano mwingi kwenye kiwango cha pili.
Bill Gates hivi majuzi alichapisha kitabu kinachoitwa Jinsi ya Kuepuka Janga la Hali ya Hewa. Na alisema mambo mengi ya busara. Sio lazima, katika hoja hii, ni wazo nzuri kuwa na Bill Gates upande wako, kwa sababu anapata msukumo mwingi kutoka kwa wengi, lakini anaonyesha alama kadhaa muhimu katika muktadha wa anga, nadhani. Kwanza kabisa, hakuna pesa za kutosha, wakati, au dhamira ya kisiasa ya kusanidi tena sekta ya nishati kwa miaka 10. Kwa hivyo, kujaribu kufikia malengo yasiyowezekana, poteza ulimwengu kwa faida ya kutosha ya muda mfupi. Pia, uzalishaji wa kaboni, na hii ni muhimu kutoka kwa mtazamo wetu wa usafirishaji, uzalishaji wa kaboni hautafika tu kwa watu wanaoruka au wanaoendesha kidogo. Kinachohitajika kweli, kubadilisha vitu kwa kiasi kikubwa, ni njia kamili. Inamaanisha njia za kaboni sifuri za kuzalisha umeme, kutengeneza vitu, kukuza chakula, kuweka majengo yetu baridi au joto, na kusonga watu na bidhaa kote ulimwenguni.
Kikubwa, watu wanahitaji kubadilisha sana jinsi wanavyozalisha. Na wahalifu mbaya zaidi wa hali ya hewa, na vitu ambavyo vinahitaji kubadilika zaidi, ni chuma, nyama, na saruji. Kufanya chuma na saruji peke yake inachukua karibu 10% ya uzalishaji wote wa ulimwengu, na nyama ya nyama peke yake, kwa 4%. Hakutaja, lakini anaweza kuwa, mtindo huo pia unachangia mahali karibu 10%. Haya yote ni maeneo ambayo yanaweza kubadilika sana kwa kiwango cha kibinafsi, tunaweza kufanya mambo kuwa tofauti. Lakini anasema, kulingana na Bill Gates, lengo linapaswa kuwa juu ya mabadiliko makubwa yanayohitajika kwa usafirishaji, majengo, tasnia, utamaduni, na siasa. Hakuna mafanikio yoyote, anasema, ambayo yanaweza kutatua mambo yote hayo.
Kutoka kwa hatua ya anga hasa, Microsoft imeweka mfano na Mashirika ya ndege ya Alaska, kwa mfano. Bill Gates anasema, sio kwa kupanda miti, ambayo inakuwa haijulikani na labda inapoteza sifa yake lakini inakabiliwa na kununua mafuta endelevu ya anga. Kama anasema, mfano mwingine wa kutumia ununuzi kuendesha malipo ya kijani inahusisha tasnia ya ndege. Kampuni yako, na anazungumza juu ya kampuni kama Microsoft, inaweza kumaliza uzalishaji kutoka kwa kusafiri kwa wafanyikazi kwa kununua mafuta endelevu ya anga kwa maili wanayoruka. Hiyo inaunda mahitaji ya mafuta safi, na kuvutia uvumbuzi zaidi katika eneo hilo, na inafanya uzalishaji unaohusiana na safari kuwa sababu katika maamuzi ya biashara ya kampuni yako. Kwa hivyo, Microsoft na Alaska Airlines zilitia saini makubaliano kama haya kwa njia kadhaa ambazo huruka mnamo 2020, na hiyo ni kwa sababu Microsoft hutumia Mashirika ya ndege ya Alaska sana.
