Mageuzi ya ATC / Mpango wa Anga za Anga kwa mashirika ya ndege ya Delta?

Wiki iliyopita Delta Air Lines ?? Mkurugenzi Mtendaji, Ed Bastian, alifanya habari wakati wa wito wa mapato ya kampuni kwa kutangaza kwamba Delta imepindua msimamo wake juu ya mageuzi ya udhibiti wa trafiki angani na sasa inafanya kazi kwa ujenzi? juu ya sheria ya Nyumba ya Merika Rais Trump anaunga mkono, ambayo inafanana sana na kanuni za mageuzi za Udhibiti wa Usafiri wa Anga (ATC) ambazo Rais alisaini katika hafla ya Ikulu mwezi uliopita. Kujibu swali kutoka kwa mchambuzi wa Wall Street Bastian alitangaza, je! Sisi sio falsafa tunapinga ubinafsishaji.

Kutokana na kampeni kali ya ushawishi dhidi ya Delta dhidi ya Mwenyekiti wa Kamati ya Usafirishaji wa Nyumba Shuster ni muswada sawa wa mageuzi wa ATC mwaka jana, hii ilishangaza wengi. Cha kushangaza ni kwamba, Bastian alipotoa taarifa hii, wapinzani wa mageuzi ya ATC walikuwa wakitumia jina la Delta na wakitumia utafiti wake wa mageuzi dhidi ya ATC kutoka mwaka jana kama silaha ya kushawishi dhidi ya muswada wa Delta sasa inafanya kazi vizuri.

Wengi huko Washington, hata hivyo, hawakushangaa. Kwa miezi kadhaa, kama chambo mwishoni mwa njia ya uvuvi, Delta imekuwa ikining'inia mbele ya Utawala kipande ambacho walidhani kitapendeza sana kuweza kupinga: Delta ingegeuza msimamo wake dhidi ya mageuzi ya ATC na kuunga mkono nambari ya Rais Trump kipaumbele cha anga ikiwa Uongozi ulikubali kusaidia Delta juu ya kipaumbele chake namba moja, suala la Carrier / Open Sky. Swali la wazi ni je! Flip-flop inaonyesha kwamba ilipata mageuzi ya ATC / mpango wa wazi wa Anga. Wakati utasema.

Je! Ni kwa vipi Delta inaweza kuchukua msimamo mkali dhidi ya sheria ya Marekebisho ya Mwenyekiti Shuster's ATC mwaka jana ikilaumu kwamba ingeondoa kisasa cha ATC mbali na kudhuru watumiaji lakini, mwaka mmoja baadaye kuikumbatia na kufanya kazi kwa ufanisi juu yake? Ikiwa utetezi wa anga ulikuwa mchezo wa Olimpiki, basi Delta ingeshinda kwa urahisi medali ya Dhahabu kwa mazoezi ya mwili kutokana na ustadi wake wa ajabu. Badala ya maneno yake, Delta inapaswa kuhukumiwa na matendo yake.

Mifano ya kupuuza bila aibu kwa wafanyikazi wa Amerika ni dhahiri.

Katika kampeni yake ya kushawishi ardhi dhidi ya anga wazi, Delta inadai ni bingwa wa kazi za Amerika. Maneno ya kupendeza kisiasa lakini mtu anahitaji tu kuangalia ununuzi wa ndege wa hivi karibuni wa Delta ili kuona kuwa ni mashimo. Mnamo Julai 13, na tafrija kubwa, Delta ilichukua utoaji wa Airbus yake ya kwanza 350-900. Ni mbebaji wa kwanza Amerika Kaskazini kuchukua uwasilishaji wa mtindo huu wa Airbus. Delta ina wasiwasi sana juu ya kazi za Amerika, iliigeuzia Boeing na wafanyikazi wa Amerika wa kutengeneza anga kwa kuchagua Airbus na wafanyikazi wa Uropa badala yake. Kama Daily Aviation ilivyobaini katika hadithi yake ya kuongoza, Delta? na American Airlines na United Airlines pia ?? haijaamuru kizazi kipya kimoja Boeing 777X. Programu ya 777X iliweza kuzindua, na itaunda mamia ya maelfu ya kazi za utengenezaji wa Amerika, kwa sababu ya uaminifu wa msaada kutoka kwa Ghuba Carriers Emirates, Etihad na Qatar ambazo zimenunua 235 kati ya 306 777Xs zilizouzwa.

Lakini, sio tu wafanyikazi wa Airbus na Uropa ndio wanaofaidika na ununuzi wa ndege wa hivi karibuni wa Delta. Ni wito wake wa mapato, Bastian alitangaza kwa kujigamba kuwa ndege ya kwanza kati ya 75 ya Bombardier C CS100 itawasili Spring ijayo na kufanya kazi katika soko la New York. Tena, Delta iligeuza kazi ya utengenezaji wa Boeing na Amerika. Wafanyikazi wa anga ya Canada bila shaka wamefurahi. Alipoulizwa juu ya mzozo wa biashara isiyo ya haki kati ya Boeing na Bombardier ambayo yalitokea kwa sababu ya mpango mzuri wa Delta kupokea, Bastian alighairi kwa kusema? Hebu angalia jinsi mzozo kati ya pande hizo mbili unavyokusanyika. Hapana shaka kuna wafanyikazi wengi wa Amerika ?? wote kwenye mstari wa kusanyiko huko Boeing na katika eneo zima la ugavi la Boeing? ambao wanaamini kuwa wao ni vyama pia na wanataka Delta ingeweka Amerika, sio Canada, kwanza.

Delta pia inasema kampeni yake dhidi ya anga wazi ni kulinda kazi za wafanyikazi wa Delta. Kusikia Delta ikiiambia katika video yake mjanja ya dakika 15 ya Wazi wa Open, wabebaji wa Ghuba ni tishio kwao na kwa familia zao. Walakini, timu tendaji ya Delta inaendelea kutoa kazi nyingi za Delta kwa washirika wa ubia wa kigeni (JV) kuliko walivyokuwa wamepotea kwa ushindani wa Ghuba ya Kibeba. Kwa kuwa mapato ya JV yamegawanyika kwa usawa, haijalishi Delta ikiwa ndege yake imetengenezwa na wafanyikazi wake huruka njia au badala yake wanapeana fursa za kuruka kwa mashirika ya ndege ya wenza wa kigeni na wafanyikazi wao wa kigeni.

Delta inagawanya mapato yake kwa njia yoyote. Kwa mfano, mapema mwaka huu Delta ilikoma kuruka Seattle-London Heathrow. Badala yake, ilitoa njia kwa mpenzi wa JV Virgin Atlantic. Katika kampeni yake ya Ghuba ya Vimumunyishaji Delta inadai kila ndege ya Merika ilipoteza kwa mbebaji wa kigeni inagharimu kazi 1,500 za Amerika. Je! Uamuzi wa Delta kutoa njia hii kwa mwenzi wake wa kigeni uligharimu ajira 1,500 za Amerika? Wakati mwingine utakapokuwa katika kitovu chochote cha Delta Amerika, angalia karibu idadi kubwa ya ndege za washirika wa Delta JV hapo na jiulize ni ngapi kati ya ndege hizo zinaweza kuendeshwa na Delta, na wafanyikazi wa Delta, ikiwa sio mgawanyiko wa mapato ya JV.

Katika video hiyo ya Delta, Bastian atoa ahadi ya kushtukiza kwamba Delta itaanza kuruka tena kwenda India ikiwa Utawala wa Trump utaamua kuachana na anga za wazi na kubandika mabawa ya Wabebaji wa Ghuba. Delta mara nyingi hutaja ndege iliyofutwa ya Amsterdam-Mumbai kama majeruhi ya mashindano ya Ghuba ya Vimumunyishaji. Je! Wale abiria wa Delta US-India walitoweka tu? Bila shaka hapana. Delta imewapa washirika wa kigeni ?? Air France / KLM juu ya Paris na JetAirways juu ya Amsterdam. Kulingana na madai yake katika suala la Vimumunyishaji vya Ghuba, kazi zingine 1,500 za Amerika zilipotea kwa sababu ya uamuzi wa usimamizi wa Delta.

Tumaini kwamba Ikulu ya Trump haikuchukua chambo cha Delta. Katika mwaka wa Maadhimisho ya Fedha ya Anga Wazi, tunapaswa kusherehekea faida kubwa inayoendelea kutoa kwa watumiaji, jamii na uchumi wa taifa. Badala yake, kwa kusikitisha, tunayo mjadala kuhusu ikiwa sera hii ya huduma ya anga ya kimataifa yenye mafanikio makubwa, ambayo imehimili majaribio ya muda, inapaswa kubadilishwa na mpango wa ushindani unaosimamiwa kama sera ya Blue Skies ya Canada ili kuzidisha zaidi mashirika matatu ya ndege ya oligopoly. - Delta, Amerika na United - na faida ya kuweka rekodi.

Mitchell ni mwanzilishi wa Muungano wa Kusafiri kwa Biashara na OpenSkies.travel.

Sikiza na / au ujiandikishe kwa Redio ya BTC kwa http://btcnews.co/2ogfWiG.