Je! Tasnia ya kusafiri na utalii itakuwa ifuatayo kufuata shida za kiuchumi za utabiri wa mali isiyohamishika na mtikisiko wa benki huko Merika ambao unasumbua uchumi wa ulimwengu?
Pamoja na kuporomoka kwa Kikundi cha Burudani cha XL cha Uingereza kufuatia "kufariki kwa hivi karibuni" kwa kampuni ya kukodisha ndege ya Uhispania ya Futura na Shirika la Ndege la Zoom la Canada, wasafiri sasa wamelazimika kukabili ukweli mchungu: bei kubwa ya mafuta na mkopo umeanza kuuma anaishi.
Je! "Dhoruba kamili" ya kupanda kwa bei ya mafuta na kupungua kwa mkopo kutaelezea mwisho wa mikataba ya bei nafuu ya likizo?
Wakati Mamlaka ya Usafiri wa Anga wa Uingereza (CAA) inashika mkazo katika zoezi la "kuwaokoa watu wengi" kuwarejesha hadi wasafiri 90,000 wa Uingereza waliokwama nje ya nchi, kampuni ya kusafiri inayohusishwa na Kikundi cha Burudani cha XL kilichoanguka iliripotiwa kuwa bado inatoa likizo ya wiki mbili katika Florida kwa dola za kimarekani 600 "kwa asilimia 50 ya bei waendeshaji wengine wa likizo wananukuu" na kuruka kwenye "meli mpya kabisa ya Airbus 330 iliyo na chumba cha mguu cha ukarimu, video inayohitajika, chakula cha bure na vinywaji."
"Inaweza kuchukua wiki kadhaa na kupanda ndege 450 kuwarudisha watalii waliokwama nje ya nchi," afisa wa CAA, ambaye anaandaa safari za ndege kufuatia kutua kwa ndege zote 21 zilizosafirishwa na XL Airways.
Shirika la Ndege la XL ni sehemu ya Kikundi cha Burudani cha XL, kampuni ya tatu kubwa ya utalii nchini Uingereza. Kibebaji pia hutumiwa kama mbebaji mkubwa na kampuni zingine za utalii nchini Uingereza, pamoja na Thomson, Chaguo la Kwanza, waendeshaji wengine wa kujitegemea wa utalii, pamoja na uhifadhi wa ndege na malazi kwenye wavuti yake ya XL.com.
"XL haifanyi kazi tena, tunalazimika kuleta ndege mbadala kuwaleta watu nyumbani," msemaji David Clover alisema. XL inaruka kwa karibu miito 50 kutoka Uingereza, haswa hadi marudio ya Uropa.
Kulingana na CAA, pamoja na upotezaji wa ajira 1,700 za XL Leisure Group nchini Uingereza, watalii waliokwama, XL Leisure Group ina nafasi zaidi 223,000 za mapema zilizofanywa na kampuni zingine zinazohusiana.
Mwandishi anayeheshimika wa masuala ya usafiri wa Uingereza Simon Calder wa gazeti la The Independent anatabiri kwamba mchukuzi wa ndege wa Italia Alitalia anaweza kuwa msafirishaji mwingine wa ndege, hata katikati ya hatua za mwisho za kuingiza dola bilioni 1 kwenye shirika la ndege na mazungumzo na muungano wa shirika hilo. "Imekuwa ikipata hasara kwa miongo kadhaa, na kila mara inatolewa kwa dhamana na serikali ya Italia. Ikiwa zoezi la uokoaji litashindwa basi shirika la ndege litatoweka, na kuonekana tena kama Alitalia Lite na mabilioni ya madeni.
Kuanzia Jumapili, Augusto Fantozzi, msimamizi wa kufilisika kwa raia wa Italia alionya mchukuaji wa urithi, "ameishiwa fedha" kununua mafuta na huenda akalazimika kughairi safari kadhaa.
Katika sasisho lake la hivi karibuni la tasnia, Giovanni Bisignani, ambaye anawakilisha shirika 230 la shirika la ndege la kimataifa Shirika la Usafiri wa Anga (IATA) alionya, ukuaji wa trafiki wa abiria ulimwenguni wa asilimia 3.8 ulikuwa "chini kabisa" ya asilimia 5.4 iliyorekodiwa mwaka hadi sasa.
Mashariki ya Kati, ambayo inafurahiya kuongezeka kwa safari ya ndege, iliona ukuaji ukipungua hadi asilimia 9.6 mnamo Juni kutoka asilimia 12.8 kabla ya hapo.
Kudhoofisha uchumi wa marudio ya muda mrefu na wasiwasi wa mfumko wa bei katika Pasifiki ya Asia iliona ukuaji wa trafiki wa abiria wa kimataifa ukishuka hadi asilimia 3.2 dhidi ya asilimia 4.5 mnamo Mei, ilisema IATA.
Ulaya ilirekodi ukuaji wa asilimia 2.1 mnamo Juni, chini kutoka asilimia 4.1 mnamo Mei.
Pamoja na nchi zaidi na zaidi kuuza "utalii wa ndani" trafiki ya abiria wa Merika iliona ukuaji wa mahitaji ukishuka hadi asilimia 4.4, "slide kubwa" ikilinganishwa na ukuaji wa asilimia 8.2 uliorekodiwa Mei. Trafiki wa ndani pia aliambukizwa kwa karibu asilimia 4.
Pamoja na ukuaji wa abiria ulimwenguni wa asilimia 3.8 tu mnamo Juni, trafiki ya anga ulimwenguni ilirekodi ukuaji wake wa chini kabisa katika miaka 5. "Nguvu inayosababisha ukuaji wa uchumi unaosababishwa na bidhaa katika Amerika Kusini."
Kulingana na mtaalam wa anga John Strickland kutoka JLS Consulting, mashirika mengine ya ndege yanaweza kuwa karibu kufuata XL katika miezi ijayo. "Tuna wachezaji kadhaa dhaifu katika soko lenye ushindani mkubwa."
"Sekta ya ndege iko matatizoni, mbaya zaidi inakuja," ameongeza Bisignani. "Hatua za haraka zinahitajika ili kunusurika shida."
