Mashirika ya ndege: Lazima upate vipeperushi vya New York

NEW YORK - Ushindani katika soko la kitaifa lenye shughuli nyingi zaidi za usafiri wa anga ndio mkali zaidi katika miongo kadhaa.

Mashirika ya ndege yanapunguza nauli, yakiweka muhuri majina yao kwenye taasisi za ndani na kuwarubuni kwa ukali vipeperushi vya mashirika kwa nia ya kukamata abiria - haswa wasafiri wa biashara wenye faida kubwa - wakati huo huo idadi ya abiria wanaolipa wanaoingia na kutoka eneo la New York inapungua kwa nambari mbili. .

"Pengine ni soko kubwa kama nilivyoona katika miaka yangu 25 na American Airlines," anasema Jim Carter, makamu wa rais wa mauzo ya abiria katika kitengo cha mauzo cha mashariki cha American Airlines. "Kuna idadi ya mienendo inayofanya kazi ambayo wengi wetu hatujawahi kuona hapo awali."

•Delta inatoa zawadi kwa wanachama wa klabu maili 2,500 za bonasi hadi tarehe 26 Julai kwa kila hatua ya safari yake ya usafiri wa anga ambayo inawahudumia wasafiri wa ndege wanaosafiri kutoka New York hadi Washington au Boston.

•Kusini-magharibi, shirika la ndege la bei ya chini linalojulikana kwa kupunguza nauli kote ulimwenguni huku mashirika mengine ya ndege yanapojaribu kushindana, linaanza kusafiri kwa ndege hadi Chicago na Baltimore kutoka uwanja wa ndege wa LaGuardia mnamo Juni 28.

•British Airways inapanga huduma za kiwango cha biashara kati ya London City Airport na John F. Kennedy mwaka huu.

"Lengo kwa sasa ni kuvuka nyakati hizi ngumu," anasema Terry Trippler, mwanzilishi wa TerryTrippler.com, tovuti ya habari za usafiri, kuhusu juhudi zinazochukuliwa katika soko la New York. "Lakini wanataka kuwa katika nafasi ya kukua wakati uchumi utafanya zamu yake kubwa."

Zaidi ya abiria milioni 100 kwa mwaka hupita katika viwanja vya ndege vitatu vikubwa vya eneo la New York, LaGuardia, JFK na Newark Liberty. Hiyo ni trafiki zaidi kuliko soko lingine lolote la Marekani na kiasi cha pili baada ya London duniani.

Zaidi ya hayo, hali ya New York kama kitovu cha tasnia ya fedha duniani kwa muda mrefu imeifanya kuwa uwanja muhimu wa vita kwa mashirika ya ndege yanayotamani msafiri wa biashara anayetumia pesa nyingi, anayeruka mara kwa mara.

Lakini soko la New York halijaweza kukabiliwa na mdororo wa kiuchumi ambao umekausha bajeti na mishahara ya mashirika na kusababisha watu wachache kuruka kwa biashara au starehe.

Katika robo ya kwanza, idadi ya abiria wanaolipa wanaopitia viwanja vitatu vikuu vya ndege vya New York na kile kidogo cha Stewart International huko Newburgh, NY, ilipungua kwa 11.6% kutoka kipindi kama hicho mwaka jana, kulingana na Mamlaka ya Bandari ya New York na New Jersey.

Wasafiri wa biashara ni muhimu sana kwa msingi wa sekta ya ndege, kwa kuwa wao hununua viti vya gharama kubwa zaidi katika daraja la kwanza na la biashara, na kulipa zaidi kwa safari za dakika za mwisho.

Hivi majuzi, hata hivyo, kampuni zimepunguza bajeti ya usafiri hadi 40%, na kuwazuia wafanyikazi wengine kusafiri. Wengine wanaweza kuhitajika kusafiri kwa makocha au kutafuta nauli ya chini zaidi wakati wowote wanaposafiri kwa ndege, anasema Carol Ann Salcito, rais wa kampuni ya ushauri ya Management Alternatives.

"Kuna idadi ya sera zinazoenda katika mwelekeo huo, ambayo inaweza kumaanisha kuwa baadhi ya makampuni si lazima yawe na wabebaji wanaopendelea," anasema. "Ikiwa kuna nauli ya chini ya ndege kwenye soko, hiyo ndiyo wanayohitaji wafanyikazi wao kuchukua."

Mashirika ya ndege pia yanakabiliwa na ushindani kutoka kwa mabasi na treni. Amtrak imepunguza nauli kwenye njia za Kaskazini-mashariki zinazoakisi usafiri wa anga. Na Megabus.com, ambayo huhudumia wasafiri wa mapumziko na inatoa huduma kati ya New York, Washington, Boston na miji mingine kadhaa ina nauli za njia moja kwa chini kama $1.

"Kila mtu anataka kipande cha pai, na tunatarajia kwa nauli zetu zilizopunguzwa, Amtrak inaweza kupata kipande cha mkate huo," anasema Karina Romero wa Amtrak.

Mbali na kutoa maili 5,000 za bonasi kwa safari za kwenda na kurudi kwenye usafiri wake wa kwenda Washington na Boston, Delta ilipunguza bei za nauli za dakika za mwisho hadi 60%. Kupunguzwa kwa nauli na maili ya bonasi ni vipande vya msukumo mpana na mkali wa Delta kuwa "mtoa huduma wa mji wa New York."

Delta sasa inaita New York kuwa kitovu, pamoja na Atlanta na miji mingine mitano ya Marekani, inayounganisha wasafiri kwenda nchi nzima na duniani kote. Katika miezi ya hivi majuzi, imepanua timu yake ya watendaji walioko hapa, na kuwa mfadhili rasmi wa shirika la ndege la timu ya besiboli ya Yankees, na kuongeza kasi ya uuzaji wake, ikitoa jina lake kwa kila kitu kutoka kwa jengo la Midtown hadi mkahawa karibu na Kituo Kikuu cha Grand.

“Tulitaka kuhakikisha kwamba kwa kweli tunakuwa sehemu ya muundo wa New York,” asema Gail Grimmett, makamu mkuu wa rais wa New York. Mbali na Yankees, shirika hilo la ndege limekuwa mfadhili rasmi wa shirika la ndege la Mets kwa miaka kadhaa. "Siku zote tunatafuta njia za kuwekeza katika jiji, kuboresha uzoefu wa wateja na kupata uaminifu."

Tangu kuunganishwa kwake na Kaskazini-Magharibi, shirika la ndege linahakikisha kuwa makampuni yanafahamu mtandao wake mkubwa zaidi wa kivutio, ikiwa ni pamoja na safari za ndege kutoka JFK hadi Uwanja wa Ndege wa Narita huko Tokyo zinazoanza leo. New York ni "makao ya biashara nambari 1, kwa hivyo kwetu ... abiria wa biashara ni muhimu sana," anasema Grimmett, akibainisha kuwa 40% ya vipeperushi vya Delta huko New York ni wasafiri wa biashara. "Ingawa wanaweza kuwakilisha idadi ndogo ya wasafiri, wanaleta sehemu kubwa ya mapato. … Shirika lolote la ndege litakuambia hivyo.”

Delta na Continental zikiongeza safari za ndege, na Kusini-magharibi hujiunga na mtoa huduma wa nauli ya chini kutoka New York JetBlue kwenye uwanja mkubwa wa ndege wa ndani, American Airlines pia inatoa ofa za nauli na kuashiria manufaa kama vile kituo chake kipya cha $1.3 bilioni katika JFK.

"Ni wazi inatufanya tufanye kazi kwa bidii zaidi ili kuhakikisha kuwa tunavutia wateja wanaofaa kwa Waamerika na kufanya kazi kwa bidii zaidi ili kuhakikisha kwamba tunahifadhi wateja hao," Carter anasema kuhusu ushindani ulioongezeka.

Kwa miaka miwili iliyopita, eneo la Kusini-Magharibi limewafuata wasafiri wa biashara walio na ofa za zawadi na vinywaji bila malipo kwenye ndege. Lakini inapoingia LaGuardia wakati wa wakati mgumu wa kiuchumi kwa tasnia na taifa, Kusini-magharibi inasema alama yake ya chini ya nauli inaweza kuwa kivutio kikubwa kuliko vyote. Nauli ya njia moja kutoka LaGuardia itakuwa ya chini kama $89 hadi Uwanja wa Ndege wa Midway wa Chicago na $49 hadi uwanja wa ndege wa Kimataifa wa Baltimore/Washington.

"Hapo awali, nauli za chini zilionekana kama vitu ambavyo wateja wa burudani walikuwa wakitumia," anasema msemaji wa Kusini Magharibi Whitney Eichinger. "Tunajua sasa kwamba kila mtu anatumia fursa hiyo."