New Delhi - Mashirika ya ndege ya ndani yalifuta zaidi ya safari 2,000 za ndege za kila wiki mwezi Julai, karibu moja ya tano ya idadi wanayofanya kazi, na kuongeza juhudi za kuzuia hasara inayotokana na bei ya juu ya mafuta ya ndege na kupungua kwa idadi ya abiria.
Kupungua kwa mahitaji ya abiria mwaka huu—ukosefu wa ongezeko la nauli za ndege—kumelazimisha mashirika ya ndege kupunguza uwezo wake. Mashirika ya ndege yalipofuata sehemu ya soko kwa gharama ya faida, sekta hiyo ilikua kwa karibu 33% mwaka wa 2007 na 41% mwaka uliopita.
Nusu ya kwanza ya mwaka huu ilishuhudia ukuaji wa wastani wa 7.5% katika idadi ya abiria kutoka kipindi cha mwaka uliopita. Mahitaji ya mwezi Juni, mwezi uliopita ambapo data imetolewa, ilipungua kwa 3.8% kwa mara ya kwanza katika miaka minne.
Kutoka kwa safari za ndani 10,922 kwa wiki zilizoidhinishwa mnamo Machi kwa miezi ya kiangazi mwaka huu, kulingana na data iliyokusanywa na wizara ya usafiri wa anga, mashirika ya ndege yalipunguza safari za ndege hadi 8,778-au kughairiwa 2,144-mnamo Julai.
Haki za ndege hutolewa kila msimu na mdhibiti wa usafiri wa anga, Kurugenzi Kuu ya Usafiri wa Anga, au DGCA. Ratiba ya majira ya kiangazi ya safari za ndege huanza kutoka Jumapili ya mwisho ya Machi kila mwaka na hudumu hadi Jumamosi ya mwisho ya Oktoba; ratiba ya majira ya baridi iko tayari kufikia Jumapili ya mwisho ya Oktoba na inaendelea hadi Jumamosi ya mwisho ya Machi.
"Kimsingi, tumerejea 2005 (kwa idadi ya safari za ndege)," alisema afisa mkuu wa wizara ya usafiri wa anga, ambaye hakutaka kutambuliwa, akimaanisha kupunguzwa kwa safari za ndege zinazotafutwa na mashirika ya ndege. Hadi mwaka jana, afisa huyu alikumbuka, mashirika ya ndege yalikuwa yamefungwa katika ushindani mkubwa wa nafasi kwenye njia kuu wakati wa kuwasilisha ratiba za majira ya joto na msimu wa baridi.
Kupunguzwa kwa idadi ya safari za ndege kutasaidia mashirika ya ndege kupunguza usambazaji zaidi sokoni, unaokadiriwa kuwa takriban 25%, na kuruka idadi ndogo ya safari za ndege zisizo na kitu.
Data ya wizara ya usafiri wa anga, iliyopitiwa na Mint, inaonyesha kuwa ni vikundi vidogo vya ndege vilivyopunguza safari nyingi.
MABAWA YALIYONYOGWA
Mashirika matatu makuu ya ndege—National Aviation Co. of India Ltd inayomilikiwa na Serikali, ambayo inaendesha Air India; Jet Airways (India) Ltd na kitengo chake cha nauli ya chini JetLite; Kingfisher Airlines Ltd ambayo inaunganishwa na mtoa huduma wa nauli ya chini Simplifly Deccan—imepunguza safari 909 za ndege kila wiki. Makampuni haya yalidhibiti 72.6% ya soko lililopimwa na abiria waliosafirishwa.
Jet Airways ilisema imeona kupungua kwa abiria kuja na ilikuwa imepanga.
"Kila shirika la ndege linatafuta jinsi ya kupunguza uwezo na kuchukua safari za ndege zinazoleta hasara zaidi. Lakini tuna bahati kwamba tulikuwa tayari tumeamua mwaka jana kupanua kwa uangalifu sana. Kwa hivyo, saizi yetu ya meli ni thabiti au ukodishaji unaisha muda wake,” alisema Wolfgang Prock-Schauer, afisa mkuu mtendaji katika Jet Airways.
Ukaguzi wa matengenezo na kupaka rangi unafanywa kabla ya muda uliopangwa kwenye ndege zisizokuwa na ardhi ili kuzitayarisha kwa msimu wa kilele ujao, Prock-Schauer aliongeza. Mahitaji ya viti vya abiria vya shirika la ndege huongezeka kutoka Oktoba hadi Januari, kwa kilele cha Diwali na misimu ya likizo ya Krismasi.
Saroj K. Datta, mkurugenzi mtendaji katika Jet Airways, alisema shirika lake la ndege pia linatazamia kukodisha baadhi ya ndege ambazo hazijasimamishwa kwa wabebaji wengine. Lakini, alisema, kukodisha itakuwa chaguo la mwisho wakati lengo kuu litakuwa katika utunzaji wa ndege na kuangalia matumizi mbadala.
Mashirika madogo ya ndege kama vile SpiceJet Ltd inayoendesha SpiceJet, InterGlobe Aviation Pvt. Kampuni inayoendeshwa na IndiGo, GoAir India Pvt. GoAir inayoendeshwa na Ltd na zile zilizo na shughuli za kikanda kama vile Paramount Airways Pvt. Ltd na MDLR Airlines Pvt. Ltd wamerudisha nyuma safari 1,235 za ndege za kila wiki kutoka kwa njia wanazopitia. Mashirika haya ya ndege yanachangia 27.4% ya soko la abiria.
Paramount Airways, ambayo hufanya kazi zaidi Kusini, imepunguza safari 391 za kila wiki. Hii licha ya ukweli kwamba shirika la ndege, linalokadiriwa kuwa mtoa huduma wa viwango vya biashara zote, lina nauli iliyowekwa juu kuliko wapinzani wa gharama ya chini ambayo inaruhusu kukabiliana na kupanda kwa bei ya mafuta ambayo inaweza kuunda hadi 60% ya gharama za uendeshaji wa shirika la ndege.
Kwa mujibu wa kutumia kundi la ndege tano ndogo za Embraer zilizotengenezwa nchini Brazili, shirika hilo hulipa asilimia 4 pekee kama kodi ya mafuta ikilinganishwa na ndege nyinginezo ambazo hulipa popote hadi 30%, zinazotofautiana kutoka jimbo hadi jimbo. Ndege ambazo zina uzito wa chini ya tani 40 au zisizo na viti zaidi ya 80, kulingana na sheria za serikali, zinaamuru ushuru mdogo wa mafuta.
Mkurugenzi mkuu wa shirika la ndege la Chennai, M. Thiagarajan, alikanusha shirika hilo la ndege kughairi safari za ndege ili kupunguza hasara. Kupunguza, alisisitiza, ni kwa sababu shirika la ndege "lililazimika kutuma ndege zetu mbili kwa ukaguzi mkubwa wa matengenezo moja baada ya nyingine".
Mtoa huduma wa bei ya chini IndiGo anahisi kupunguzwa kwa uwezo kunatokana na soko.
"Hakuna kitu cha kushangaza kuhusu hili," Bruce Ashby, mtendaji mkuu wa IndiGo alisema. "Kila mara hutokea wakati bei ya mafuta inapanda na/au wakati ukuaji wa uwezo unapunguzwa au kubadilishwa. Na ndio, itaendelea kwa muda. Uwezo/viti vilivyoondolewa hivi karibuni kwenye soko pengine havitarudi sokoni kwa muda.”
Shirika hilo sasa linaendesha takriban safari 665 za ndege kila wiki, kutoka 720 kabla ya tarehe 20 Julai, wakati lilipotumia "mabadiliko mapya ya ratiba ya muda".
Chaguo zilizopunguzwa za safari za ndege hutafsiri kuwa nauli za juu za ndege kwa abiria kwenye sekta kuu kama vile Mumbai-Delhi na njia zisizo na huduma nyingi kama vile Delhi-Kulu.
Nauli za ndege haziwezekani kushuka hata kama bei ya mafuta ya anga itapungua kidogo.
"Sidhani kama hilo litabadilika," alisema Samyukth Sridharan, afisa mkuu wa biashara katika shirika la ndege la nauli ya chini la SpiceJet, "isipokuwa mafuta yatapungua sana na mashirika ya ndege kwenda kutoka kwa hali ya chini hadi kupona zaidi".
Na mashirika ya ndege yanapojitayarisha kwa msimu wa kilele wa usafiri wa anga na kuandikisha shchedule mpya ya safari za ndege wakati wa baridi, hakutakuwa na mabadiliko makubwa katika idadi ya safari za ndege.
"Tutakuwa shirika kubwa la ndege kuliko tulivyokuwa msimu wa baridi wa 2007," ndivyo IndiGo's Ashby inavyoweka ongezeko lake lililopangwa. "Lakini haitakuwa tofauti kabisa kwa njia yoyote."
