Ushirikiano wa shirika la ndege unazingatia Afrika wakati Afrika inajikita yenyewe mwishowe

(eTN) - Wakati Asia inaonekana kuwa mwelekeo wa sasa wa ushirikiano wa ndege, na kwa sababu nzuri ukizingatia masoko makubwa ya ukuaji wa Uchina na India - hii huria huria sasa na kutoa fursa mpya za uwekezaji - Afrika inabaki kwenye ramani ya zote kuu tatu. mitandao ya kimataifa - Star, SkyTeam, na OneWorld.

Usafiri wa anga barani unabaki kugawanyika, mara nyingi husababishwa na egos za kitaifa, zilizo tayari kutoa mashirika ya ndege ya nje ufikiaji mkubwa wa anga zao kuliko mashirika ya ndege kutoka nchi jirani au kutoka bara lote. Hii imesababisha kuongezeka kwa soko kubwa na majitu ya Ghuba kama Emirates, Qatar Airways, na kuzidi Etihad, pia, na Mashirika ya ndege ya Kituruki yakicheza kwa mafanikio, yakiangalia maeneo 40 ya Kiafrika mwishoni mwa 2013.

Wabebaji wa urithi wa Uropa kama Lufthansa - pamoja na Brussels Airlines na Uswisi, Air France, na British Airways pia wameimarisha nafasi zao za kupitisha trafiki ndani na nje ya Afrika.

Lakini wakati muunganiko wa mabara kutoka na kwenda Afrika unaweza kuelezewa tu kuwa kati ya mazuri na bora, idadi kubwa ya wasafiri hutumia mashirika ya ndege ya kigeni, ikiacha mashirika kuu ya Afrika yakipigania kushiriki soko.

Mbali na vita hivi kwa anga kati ya mashirika ya ndege, huonyesha vita kati ya muungano wa ulimwengu.

Star Alliance ina mashirika matatu ya ndege ya Kiafrika katika zizi lao - Egypt Air, Ethiopia, na Afrika Kusini - inayofunika bara moja kwa moja na kwa njia isiyo ya moja kwa moja, kama Muethiopia, kupitia hisa yake katika ASKY, pia anaelezea Afrika Magharibi. Mwethiopia anabaki kuwa mali kubwa kwa Star barani Afrika, kwa sasa ni shirika kubwa zaidi la ndege barani, la kwanza kusafiri kwa ndege ya B787 Dreamliner na ile iliyo na mtandao mkubwa kutoka kituo chao cha Addis Ababa.

Kinyume chake, Shirika la Ndege la Afrika Kusini linaonekana kuwa katika mgogoro baada ya bodi nyingi na takwimu muhimu za usimamizi kujiuzulu katika miezi ya hivi karibuni na hakuna mkakati wowote ulio wazi juu ya maswala muhimu kama vile marudio ya bara na usasishaji wa meli uliocheleweshwa. Star Alliance inaripotiwa kutafuta njia na njia za kusaidia Afrika Kusini inayomilikiwa na serikali kutatua changamoto zao na kuendelea kuchukua jukumu muhimu kuitumikia Afrika kutoka mwisho wa kusini wa bara.

Egypt Air, baada ya misukosuko ya 2011 wakati mzozo wa kisiasa nchini ulipochukua athari zake, umeacha mabaya nyuma yao, lakini wasiwasi unabaki juu ya machafuko ya hivi karibuni ya kisiasa, ambayo yanaweza kurudisha hali ya mzozo kwa shirika kubwa zaidi la ndege Kaskazini mwa Afrika.

Mwanachama wa Kiafrika wa SkyTeam, Kenya Airways, inatoa ushirikiano kwa washirika wao katika bara zima, na mipango iko tayari kuunganisha kila mji mkuu wa kisiasa na kibiashara wa Afrika na ndege kwenda Nairobi mwishoni mwa mwaka ujao. Umiliki wa hisa wa KLM katika Kenya Airways na viti viwili kwenye bodi hiyo vinachukuliwa kuwa muhimu sana kuunda mkakati wa siku zijazo wa Shirika la Ndege la Kenya na kuiunganisha na malengo ya AF / KLM ya jinsi ya kubaki kuwa mchezaji mkubwa barani.

Angalau chanzo kimoja karibu na SkyTeam kimeonyesha kuwa muungano wa pili kwa ukubwa ulimwenguni unatafuta eneo lingine barani Afrika, na wabebaji huko Kaskazini na Magharibi mwa Afrika wanapewa dhamana, lakini hakuna kitu halisi kilichojitokeza bado na maadamu Kenya Airways inaendelea kuongeza nyayo za bara hili, masilahi ya SkyTeam yanabaki kutunzwa, kwa sasa.

Hii inaacha OneWorld, tayari iko katika eneo la tatu lisiloweza kustahiki la miungano ya ulimwengu, isiyowakilishwa kabisa barani Afrika na mshirika yeyote kati ya mashirika ya ndege ya Afrika, kuachwa ambayo inaweza kuwa ya gharama kubwa kwa muda mrefu wakati bara linazidi kusimama kwa urefu na nguvu ya kiuchumi inayoongezeka. baada ya kupatikana kwa amana zaidi na zaidi ya gesi na mafuta haswa kando ya pwani ya Afrika Mashariki. Uunganisho wa Kiafrika kwa OneWorld utaboresha sana wakati Shirika la Ndege la Qatar litajiunga rasmi mwaka ujao lakini bado litaacha muungano huo ukifuata kwa ndege, marudio, na abiria.

Lakini wakati miungano inagombania ubora barani Afrika, Mkurugenzi Mtendaji wa Shirika la Ndege la Kenya, Dkt Titus Naikuni, katika Mkutano Mkuu wa AFRAA uliomalizika hivi karibuni, alifanya jambo lisilowezekana, au hadi sasa, wakati alipowataka viongozi wenzake wa anga wa Ethiopia na Afrika Kusini kuzingatia ushirikiano wa ndege wa Kiafrika, ikiwa sio muunganiko wa moja kwa moja kati ya hayo matatu. Ingawa bado ni madogo kwa suala la ulimwengu, hata hivyo watatu wangeweza kuchochea ufufuaji wa ndege kwa Afrika na kujenga misa muhimu, ikihitajika haraka kuchukua nafasi yoyote kwa muongo mmoja ujao kunusurika na shambulio la wapenda Emirates, Kituruki, na wengine kuenea mabawa yao ndani ya Afrika.

Wakati wa kufikiria kubwa, wakati wa kuleta maono ya NEPAD kwa bara ndani ya anga ya Afrika?

Chanzo karibu na AFRAA jijini Nairobi kiliruhusu kwamba muungano huo wa Kiafrika utapata uungwaji mkono wao kamili, na licha ya uzazi tofauti wa uzazi, ET na SAA wakiwa katika kambi ya Star na Kenya Airways wakiwa katika kambi ya SkyTeam, labda kwa mara moja. Masilahi ya kimkakati ya Afrika yanaweza kuchukua nafasi ya masilahi ya kigeni na katika mchakato kuunda kikosi cha anga cha bara kinachoweza kushikilia na kuwa waanzilishi wa maandamano ya Afrika kuelekea kuwa nguvu ya uchumi wa ulimwengu wa karne hii.