Airbus inahimiza mashirika ya ndege kuchukua nafasi ya uchunguzi wa kasi ya hewa

Miezi miwili baada ya ajali ya Anga ya Anga ya Ufaransa ya A330 kwenda Atlantiki, mtengenezaji wa ndege mwenye makao yake Ufaransa na Wakala wa Usalama wa Anga wa Ulaya (EASA) anahimiza kampuni zinazorusha ndege zake kuchukua nafasi ya vifaa vyao vya kupima kasi ya hewa.

Matokeo ya uchunguzi wa ndege ya Air France Flight 447 yanaonyesha kuwa sensorer mbovu za Thales zina uwezekano mkubwa wa kuwa zilichangia ajali iliyoua watu wote 228 waliokuwa kwenye ndege.

Msemaji wa EASA Daniel Hoeltgen alisema kuwa wakala huo utaainisha kwamba ndege yoyote ambayo ina A330s na A340s ambayo sasa imewekwa na uchunguzi wa mashimo ya Thales lazima iwe na angalau uchunguzi wa Goodrich. Hii inaruhusu kiwango cha juu cha Thales kubaki zimefungwa kwenye ndege.

Ndege ya Ufaransa A330-200 ilikuwa safarini kutoka Rio de Janeiro kwenda Paris wakati ilipata shida ya haraka ya shida za kiufundi baada ya kugonga vurugu mapema Jumatatu iliyopita na kutumbukia Atlantiki. Baada ya ajali hiyo, Airbus imeonya wafanyikazi wa ndege kufuata taratibu za kawaida ikiwa wanashuku viashiria vya kasi ni vibaya, ikidokeza kuwa utendakazi wa kiufundi unaweza kuwa na jukumu katika ajali hiyo.

Spika wa Airbus Schaffrath alisema: "Tunajua kwamba kulikuwa na shida na kipimo cha kasi ya hewa kabla ya kuanguka kwa ndege ya Air France. Lakini tunajua pia kuwa shida hii haikuwa sababu pekee ya ajali. "

Pendekezo jipya pia linataka kupiga marufuku matumizi yote ya toleo la mapema la mfano huo wa kasi wa Thales ambao uliwekwa kwenye Ndege ya Air France 447. Ndege nyingi za kusafiri kwa muda mrefu za Airbus zina vifaa vya uchunguzi wa Goodrich na kwamba pendekezo linahusu 200 tu ya Airbus A1,000s A330s na A340s zinasafirishwa kibiashara.

Wachunguzi wa ajali hiyo wanasema kwamba wanashuku kuwa uchunguzi wa Thales kwenye Flight 447 ulipungua. Hii ilisababisha wao kutuma usomaji wa kasi usiofaa kwa kompyuta ya ndege wakati ilipopiga dhoruba ya radi.

Mashirika mengi ya ndege tayari yameanza kuchukua nafasi ya wachunguzi hawa wa kasi na uchunguzi wa kizazi kijacho wa Thales. Walakini, mwezi huu ndege ya Airbus A320 ambayo ilikuwa na moja ya aina mpya ya uchunguzi wa Thales pia haikufanya kazi vizuri, ambayo ilisababisha upotezaji mfupi wa usomaji wa kasi na kulazimisha rubani kuruka kwa mikono na st kwa vyombo.

Ajali hiyo inakuja wakati mbaya kwa mashirika ya ndege, ambayo tayari yamesumbuliwa na mchanganyiko wa mahitaji dhaifu ya kusafiri na mizigo, wasiwasi juu ya homa na kuongezeka kwa bei ya mafuta.