Airbus inaripoti matokeo mazuri ya Mwaka kamili wa 2018, inatoa mwongozo

Airbus SE (alama ya ubadilishanaji wa hisa: AIR) iliripoti matokeo kamili ya kifedha ya mwaka kamili (FY) 2018 na ikatoa mwongozo wake kwa viashiria vyote muhimu vya utendaji.

"Ingawa 2018 ilikuwa na changamoto nyingi kwetu, tulitoa ahadi zetu na faida kubwa ya rekodi kutokana na utendaji mzuri wa utendaji, haswa katika Q4," Afisa Mtendaji Mkuu wa Airbus Tom Enders alisema. "Pamoja na mrundiko wa utaratibu wa karibu ndege 7,600, tunakusudia kuongeza uzalishaji wa ndege hata zaidi. Walakini, kwa sababu ya ukosefu wa mahitaji ya shirika la ndege lazima tupunguze uzalishaji wa A380. Hii inaonyeshwa sana katika nambari za 2018. Kwenye A400M, tulifanikiwa katika kuweka tena msingi wa programu na wateja wetu wa serikali na michakato yao ya idhini ya ndani inapaswa kuhitimishwa katika miezi ijayo. Kwa jumla, tumepata hatari kubwa ya kuhatarisha A400M mnamo 2018. Nguvu ya mafanikio ya mwaka jana inaonyeshwa katika pendekezo letu la gawio la rekodi. Kwa jumla, Airbus imesimama juu ya njia thabiti ya ukuaji na helikopta yetu, ulinzi na biashara za angani pia ziko katika hali nzuri wakati timu mpya ya usimamizi chini ya mrithi wangu Guillaume Faury iko tayari kuchukua nafasi hiyo. "

Kuanzia 1 Julai 2018, mpango wa ndege wa A220 umejumuishwa katika Airbus.

Amri kamili za ndege za kibiashara zilifikia 747 (2017: ndege 1,109), pamoja na 40 A350 XWBs, 27 A330s na 135 A220s. Kuonyesha msingi wa soko, soko la nyuma lilifikia rekodi ya tasnia ya ndege za kibiashara 7,577 mwishoni mwa mwaka, pamoja na 480 A220s.⁽⁴⁾  Amri za helikopta halisi ziliongezeka hadi vitengo 381 (2017: vitengo 335) na uwiano wa kitabu hadi muswada juu ya 1 kwa thamani na vitengo vyote. Ulaji wa agizo ulijumuisha helikopta 15 H160 na 29 NH90. Ulaji wa Amri ya Ulinzi na Nafasi ya 2018 ya karibu bilioni 8.4 ni pamoja na Eurofighter ya Qatar, ndege nne za A330 MRTT na satelaiti mbili za mawasiliano ya kizazi kipya.

Imeunganishwa ulaji wa agizo⁽⁴⁾ katika 2018 ilifikia € 55.5 bilioni na iliyojumuishwa kitabu cha kuagiza⁽⁴⁾ yenye thamani ya € 460 bilioni mnamo 31 Desemba 2018 chini ya IFRS 15.

Imeunganishwa mapato imeongezeka hadi € 63.7 bilioni (2017: € 59.0 bilioni⁽¹⁾), haswa inayoonyesha rekodi za uwasilishaji wa ndege za kibiashara. Katika Airbus, jumla ya ndege 800 za kibiashara zilipelekwa (2017: ndege 718), zikijumuisha 20 A220s, 626 A320 Family, 49 A330s, 93 A350s na 12 A380s. Helikopta za Airbus zilipeleka vitengo 356 (2017: vitengo 409) na mapato imara kwa mwaka kwa mwaka kwa kulinganishwa licha ya utoaji wa chini. Mapato ya juu katika Ulinzi na Anga ya Airbus yalisaidiwa na Mifumo yake ya Anga na shughuli za Ndege za Kijeshi.

Imeunganishwa EBIT Imerekebishwa - hatua mbadala ya utendaji na kiashiria muhimu kukamata kiasi cha msingi cha biashara kwa kuondoa malipo ya mali au faida inayosababishwa na harakati katika vifungu vinavyohusiana na mipango, urekebishaji au athari za ubadilishaji wa kigeni na faida / upotezaji wa mtaji kutoka kwa ovyo na upatikanaji wa biashara - jumla
€ 5,834 milioni (2017: milioni 3,190⁽¹⁾), kuonyesha utendaji mzuri wa utendaji na utekelezaji wa programu katika Kampuni.

Marekebisho ya EBIT ya Airbus yameongezeka hadi € 4,808 milioni (2017: milioni 2,383⁽¹⁾) inayoonyesha utoaji wa juu wa ndege. Uboreshaji mkubwa ukilinganisha na 2017 unasababishwa na maendeleo kwenye eneo la ujifunzaji na bei ya A350 pamoja na njia panda ya A320neo na malipo ya bei. Viwango vya uzio wa sarafu pia vimechangia vyema.

Kwenye mpango wa A220, lengo linabaki kwenye kasi ya kibiashara, kuongezeka kwa uzalishaji na kupunguza gharama. Uwasilishaji wa A320neo Family uliongezeka hadi ndege 386 (2017: ndege 181) na uliwakilisha zaidi ya 60% ya jumla ya usafirishaji wa Familia A320 wakati wa 2018. A321LR ya masafa marefu ya kwanza ilitolewa katika robo ya nne. Uwasilishaji wa toleo la Airbus Cabin Flex la A321 linatarajiwa kuongezeka mnamo 2019 ingawa njia panda itabaki kuwa ngumu. Uboreshaji zaidi wa injini ya Pratt & Whitney GTF ya A320neo inapaswa kufika mnamo 2019. Airbus inaendelea kufuatilia utendaji wa injini za ndani. Kwa jumla, mpango wa A320 uko kwenye njia ya kufikia kiwango cha uzalishaji kinacholenga kila mwezi cha ndege 60 ifikapo katikati ya 2019 na kiwango cha 63 kilicholengwa mnamo 2021. Kwenye mpango wa A330neo, A330-900s za kwanza zilifikishwa na ndogo A330-800 ilifanya msichana wake kukimbia katika robo ya mwisho ya 2018. Mnamo 2019, uwasilishaji wa A330 ni kwa sababu ya njia panda. Airbus inafanya kazi kwa karibu na mshirika wake wa injini ya A330neo kutekeleza ahadi za wateja.

Kufuatia kukaguliwa kwa shughuli zake, Emirates inapunguza kitabu chake cha kuagiza A380 na ndege 39 na 14 A380s zimebaki katika mrundikano bado haujapelekwa Emirates. Kama matokeo ya uamuzi huu na kukosekana kwa mrundikano wa utaratibu na mashirika mengine ya ndege, usafirishaji wa A380 utakoma mnamo 2021. Kutambuliwa kwa utoaji wa mkataba mzito na vile vile vifungu vingine maalum na upimaji wa deni umesababisha hasi athari kwa EBIT ya € -463 milioni na athari nzuri kwa matokeo mengine ya kifedha ya € 177 milioni.

Uwasilishaji wa A350 uliongezeka ikilinganishwa na 2017 na ulijumuisha 14 ya A350-1000s kubwa. Mpango ulifikia kiwango cha 10 katika robo ya nne ya 2018. Mlundikano unaunga mkono kiwango hiki kwenda mbele, pamoja na majadiliano ya hivi karibuni ya kibiashara na Etihad kupunguza agizo lake la A350 na 42 A350-900, ikiacha 20 A350-1000 kwa Etihad katika mrundikano. Airbus itaendelea kuboresha utendaji wa programu ya A350 kufikia breakeven mnamo 2019 na kuboresha pembezoni zaidi ya hii.

Marekebisho ya EBIT ya Helikopta ya Airbus yameongezeka hadi milioni 380 (2017: milioni 247⁽¹⁾), inayoonyesha utoaji wa juu wa familia ya Super Puma, mchanganyiko mzuri na utekelezaji thabiti wa mpango.

Ulinzi wa Airbus na Nafasi ya EBIT Iliyorekebishwa ilifikia milioni 935 (2017: milioni 815⁽¹⁾), inayoonyesha utekelezaji thabiti wa programu.

Kwenye mpango wa A400M, ndege 17 zilipelekwa wakati wa mwaka (2017: ndege 19). Airbus iliendelea na shughuli za maendeleo kuelekea kufikia ramani ya njia iliyosasishwa. Shughuli za kurudisha faida zinaendelea kulingana na mpango uliokubaliwa wa wateja. Mataifa ya wateja sasa yamewekwa kufuata michakato yao ya idhini ya ndani. Sasisho la makadirio ya mkataba wakati wa kukamilika lilisababisha malipo ya ziada ya milioni -436 milioni kwenye programu hiyo. Hii inaonyesha matokeo ya mazungumzo na makadirio yaliyosasishwa juu ya hali ya kuuza nje, kuongezeka na kuongezeka kwa gharama. Hatari zinabaki kwenye ukuzaji wa uwezo wa kiufundi na gharama zinazohusiana, juu ya kupata maagizo ya kutosha ya kusafirisha nje kwa wakati, juu ya kuaminika kwa uendeshaji wa ndege haswa kwa injini, na juu ya kupunguzwa kwa gharama kulingana na msingi ulioboreshwa.

Imeunganishwa R & D inayofadhiliwa kibinafsi gharama jumla ya € 3,217 milioni (2017: € 2,807 milioni).

Imeunganishwa EBIT (iliripotiwa) ilifikia milioni 5,048 (2017: milioni 2,665⁽¹⁾), pamoja na Marekebisho ya jumla ya wavu milioni -786. Marekebisho haya yalikuwa:

• Athari hasi hasi ya € -463 milioni zinazohusiana na mpango wa A380;
• Malipo ya ziada ya jumla ya € -436 milioni kwa mpango wa A400M;
• € hasi milioni -123 inayohusiana na gharama za kufuata;
• € milioni 188 inayohusiana na Kuunganisha na Ununuzi, pamoja na uuzaji wa biashara ya Airbus DS Communications, Inc katika robo ya kwanza;

• € chanya milioni 129 inayohusiana na utaftaji wa malipo ya kabla ya kujifungua na upimaji wa karatasi ya usawa;
• Milioni hasi -81 inayohusiana na gharama zingine.

 Imeunganishwa mapato halisi⁽²⁾ ya milioni 3,054 (2017: milioni 2,361⁽¹⁾) Na mapato kwa kila hisa ya € 3.94 (2017: € 3.05⁽¹⁾ni pamoja na athari mbaya kutoka kwa matokeo ya kifedha, haswa inayoongozwa na mabadiliko ya dola ya Amerika na uhakiki wa vyombo vya kifedha. Matokeo mengine ya kifedha pia ni pamoja na marekebisho mazuri ya milioni 177 kutoka A380. Matokeo ya kifedha yalikuwa € -763 milioni (2017: € +1,161 milioni⁽¹⁾).

Imeunganishwa bure ya mtiririko wa fedha kabla ya M & A na ufadhili wa wateja ilikuwa thabiti kwa € milioni 2,912 (2017: milioni 2,949) pamoja na upunguzaji wa A220, unaoungwa mkono na utendaji wa mapato na rekodi za uwasilishaji. Imejumuishwa bure ya mtiririko wa fedha ya milioni 3,505 (2017: milioni 3,735) ni pamoja na karibu bilioni 0.5 zinazohusiana na shughuli za M & A. Imejumuishwa nafasi halisi ya pesa taslimu mnamo Desemba 31 2018 ilikuwa sawa na € 13.3 bilioni (mwisho wa mwaka 2017: € 13.4 bilioni) baada ya malipo ya gawio la 2017 la € 1.2 bilioni na ufadhili wa pensheni wa € 2.5 bilioni, pamoja na € 1.3 bilioni katika robo ya nne. Nafasi ya jumla ya pesa ilikuwa € 22.2 bilioni (mwisho wa mwaka 2017: € 24.6 bilioni).

Bodi ya Wakurugenzi itapendekeza kwa Mkutano Mkuu wa Mwaka malipo ya 2018 mgao ya € 1.65 kwa kila hisa mnamo 17 Aprili 2019 (2017: € 1.50 kwa kila hisa). Hii inaonyesha nguvu ya mafanikio ya 2018. Tarehe ya rekodi ni 16 Aprili 2019.