Airbus Perlan Mission II inaongezeka kwa zaidi ya futi 62,000, inaweka urefu wa rekodi ya ulimwengu

0 -1a-84
0 -1a-84
Avatar ya Mhariri Mkuu wa Kazi
Imeandikwa na Mhariri Mkuu wa Kazi

Airbus Perlan Mission II iliandika historia tena jana huko El Calafate, Ajentina, kwa kupaa hadi mwinuko wa zaidi ya futi 62,000.

Airbus Ujumbe wa Perlan II, mpango wa kwanza duniani wa kuendesha ndege isiyo na injini hadi kwenye ukingo wa anga, uliweka historia tena jana huko El Calafate, Argentina, kwa kupaa katika anga ya tabaka hadi mwinuko wa shinikizo la zaidi ya futi 62,000 (futi 60,669 muinuko wa GPS). Hii iliweka rekodi mpya ya dunia ya urefu wa kuruka, ikisubiri uthibitisho rasmi.

Kielelezo chenye shinikizo cha Perlan 2, ambacho kimeundwa kupaa hadi futi 90,000, kilipita Mstari wa Armstrong, mahali kwenye angahewa ambapo damu ya binadamu ambaye hajalindwa itachemka ikiwa ndege itapoteza shinikizo.

Hii ni alama ya rekodi ya pili ya dunia ya muinuko wa kuruka kwa Jim Payne na Morgan Sandercock, marubani wawili walewale wa Mradi wa Perlan ambao walipanda urefu wa GPS wa Perlan 2 hadi 52,221 mnamo Septemba 3, 2017, katika eneo la mbali la Patagonia ya Argentina. Rekodi ya 2017 ilivunja rekodi ya hapo awali ambayo iliwekwa mnamo 2006, katika Perlan 1 isiyo na shinikizo, na mwanzilishi wa Mradi wa Perlan Einar Enevoldson na Steve Fossett.

"Huu ni wakati mzuri sana kwa wafanyakazi wote wa kujitolea na wafadhili wa Airbus Perlan Mission II ambao wamejitolea sana kufanikisha mpango wetu wa anga usio wa faida," alisema Ed Warnock, Mkurugenzi Mtendaji wa The Perlan Project. "Ushindi wetu leo, na hatua zozote muhimu tunazofikia mwaka huu, ni ushuhuda wa moyo wa upainia wa uchunguzi ambao unapitia kila mtu kwenye mradi na kupitia mashirika ambayo yanatuunga mkono."

"Uvumbuzi ni neno gumzo katika anga ya juu leo, lakini Perlan anajumuisha aina ya fikra shupavu na ubunifu ambayo ni maadili ya msingi ya Airbus," Tom Enders, Mkurugenzi Mtendaji wa Airbus alisema. "Perlan Project inafanikisha jambo linaloonekana kuwa lisilowezekana, na msaada wetu kwa juhudi hii unatuma ujumbe kwa wafanyikazi wetu, wasambazaji na washindani wetu kwamba hatutatuma kuwa kitu kisicho cha kawaida."

Mafanikio mengine ya kwanza kabisa mwaka huu kwa Mradi wa Perlan yalikuwa matumizi ya ndege maalum ya kukokota yenye urefu wa juu badala ya ndege ya kawaida ya kukokotwa. Wakati wa safari ya jana ya ndege, Perlan 2 ilivutwa hadi chini ya anga na turboprop ya Grob Egrett G520, ndege ya upelelezi ya mwinuko ambayo ilirekebishwa kwa kazi hiyo mapema msimu wa joto. Ikiendeshwa na AV Experts, LLC, na ikiendeshwa na rubani mkuu Arne Vasenden, Egrett ilitoa Perlan 2 kwa umbali wa futi 42,000, takriban dari ya huduma ya Airbus A380.

Ili kupaa katika maeneo ya juu kabisa ya angahewa ya Dunia, marubani wa Perlan 2 hupanda mawimbi ya milima ya stratospheric, hali ya hewa inayotokea wakati mikondo ya hewa inayoinuka nyuma ya safu za milima inaimarishwa kwa kiasi kikubwa na vortex ya polar. Jambo hilo hutokea kwa muda mfupi tu kila mwaka katika maeneo machache tu duniani. Likiwa ndani ya Milima ya Andes nchini Ajentina, eneo karibu na El Calafate ni mojawapo ya maeneo hayo adimu ambapo mikondo hii ya hewa inayoinuka inaweza kufikia futi 100,000 au zaidi.
Imejengwa Oregon na makao yake makuu Minden, Nevada, kipeperushi cha Perlan 2 kinajumuisha ubunifu kadhaa ili kuwezesha misheni yake kabambe:

• Kapsuli ya nyuzi za kaboni iliyo na mfumo wa kipekee wa ufanisi wa hali ya juu, wa hali ya juu wa kushinikiza ambao huondoa hitaji la compressor nzito, zenye njaa ya nguvu.

• Mfumo wa kipekee wa upumuaji wa kitanzi kilichofungwa, ambamo oksijeni pekee inayotumiwa ni ile ambayo wafanyakazi hutengeneza metaboli. Ndio mfumo mwepesi zaidi na mzuri zaidi wa kabati lililofungwa, na muundo wake una matumizi kwa ndege zingine za mwinuko.

• "Mfumo wa kuona kwa mawimbi" kwenye ubao ambao unaonyesha kwa njia picha maeneo ya kupanda na kuzama hewa kwenye vyumba vya marubani. Kwa safari za ndege za kibiashara, kufuata njia za kupanda hewa kunaweza kuruhusu kupanda kwa kasi na kuokoa mafuta, huku pia kusaidia ndege kuepuka matukio hatari kama vile kukata kwa upepo na kushuka kwa kasi sana.

Tofauti na ndege za utafiti zinazotumia nguvu, Perlan 2 haiathiri halijoto au kemia ya hewa inayoizunguka, na kuifanya kuwa jukwaa bora la kusoma angahewa. Majaribio yaliyofanywa juu katika ghuba yake ya zana yanatoa uvumbuzi mpya kuhusiana na safari za anga za juu, hali ya hewa na mabadiliko ya hali ya hewa.

Msimu huu, Perlan 2 inaruka kwa kutumia majaribio yaliyotengenezwa na kamati ya sayansi na utafiti ya The Perlan Project, pamoja na miradi iliyoundwa kwa ushirikiano wa mashirika na shule nchini Marekani na Ajentina. Miradi ya utafiti ya Perlan 2 kwa sasa ni pamoja na:

- Jaribio la kupima athari za mionzi katika miinuko ya juu, iliyoundwa na wanafunzi kutoka Shule ya Kati ya Cazenovia na Shule ya Ashford huko Connecticut. Mradi huu unaratibiwa na Teachers in Space, Inc., shirika la elimu lisilo la faida ambalo huchochea shauku ya wanafunzi katika sayansi, teknolojia, uhandisi na hisabati;

– Rekoda ya data ya safari za ndege, iliyotengenezwa na Instituto de Investigaciones Científicas y Técnicas para la Defensa ya Ajentina (CITEDEF);

– Rekoda ya pili ya data ya safari ya ndege, iliyoundwa na wanafunzi katika chuo cha Argentina cha La Universidad Tecnológica Nacional (UTN);

- Chombo cha hali ya hewa ya anga (mionzi);

- Jaribio linaloitwa "Marshmallows in Space," lililotengenezwa na Jumba la Makumbusho la Oregon la Sayansi na Ugunduzi ili kufundisha mchakato wa kisayansi kwa watoto wa shule ya mapema.

- Sensorer mbili mpya za mazingira, zilizotengenezwa na Mradi wa Perlan.

Perlan 2 itaendelea kufuata safari za ndege za urefu wa juu na kufanya utafiti katika stratosphere kadri hali ya hewa na upepo unavyoruhusu katikati ya Septemba.

kuhusu mwandishi

Avatar ya Mhariri Mkuu wa Kazi

Mhariri Mkuu wa Kazi

Mhariri Mkuu wa Kazi ni Oleg Siziakov

Shiriki kwa...