Airbus inaonyesha onyesho la kwanza kabisa la msingi wa maono

Airbus imefanikiwa kufanya onyesho la kwanza la msingi la maono-msingi kwa kutumia Airbus Ndege za majaribio ya familia saa Uwanja wa ndege wa Toulouse-Blagnac. Wafanyikazi wa majaribio ambao walikuwa na marubani wawili, wahandisi wawili wa majaribio ya kukimbia na mhandisi wa majaribio wa ndege waliondoka mwanzoni saa 10h15 mnamo tarehe 18 Desemba na kufanya jumla ya kuondoka kwa 8 kwa kipindi cha masaa manne na nusu.

"Ndege ilifanya kama ilivyotarajiwa wakati wa majaribio haya muhimu. Wakati tunakamilisha usawa wa barabara, tukingojea idhini kutoka kwa udhibiti wa trafiki ya anga, tulishirikiana na rubani wa magari, "alisema Kapteni wa Jaribio la Airbus Yann Beaufils. "Tulihamisha levers ya kaba kwenye mazingira ya kuondoka na tukafuatilia ndege. Ilianza kusonga na kuharakisha moja kwa moja kudumisha laini ya kituo cha runway, kwa kasi halisi ya mzunguko kama ilivyoingia kwenye mfumo. Pua ya ndege ilianza kuinuka kiatomati kuchukua thamani ya lami inayotarajiwa na sekunde chache baadaye tulisafirishwa hewani. "

Badala ya kutegemea Mfumo wa Kutua Ala (ILS), teknolojia iliyopo ya vifaa vya ardhini inayotumiwa sasa na ndege za abiria za ndani katika viwanja vya ndege ulimwenguni kote ambapo teknolojia iko, safari hii ya moja kwa moja iliwezeshwa na teknolojia ya utambuzi wa picha iliyowekwa moja kwa moja kwenye ndege.

Kuondoka kwa moja kwa moja ni hatua muhimu katika mradi wa teksi ya Uhuru wa Airbus, Kuondoa na Kutua (ATTOL). Ilizinduliwa mnamo Juni 2018, ATTOL ni mmoja wa waandamanaji wa ndege wa kiteknolojia anayejaribiwa na Airbus ili kuelewa athari za uhuru kwenye ndege. Hatua zifuatazo katika mradi huo zitaona mwendo wa moja kwa moja wa msingi wa maono ya teksi na kutua unafanyika katikati ya 2020.

Ujumbe wa Airbus sio kuendelea mbele na uhuru kama lengo yenyewe, lakini badala yake ni kuchunguza teknolojia za uhuru pamoja na ubunifu mwingine katika maeneo kama vifaa, umeme na unganisho. Kwa kufanya hivyo, Airbus inauwezo wa kuchambua uwezo wa teknolojia hizi katika kushughulikia changamoto kuu za viwandani za kesho, pamoja na kuboresha usimamizi wa trafiki angani, kushughulikia upungufu wa rubani na kuongeza shughuli za siku zijazo. Wakati huo huo Airbus inatafuta fursa hizi ili kuboresha usalama wa ndege wakati ikihakikisha viwango vya leo ambavyo havijawahi kutunzwa vinadumishwa.

Kwa teknolojia za uhuru za kuboresha shughuli za kukimbia na utendaji wa jumla wa ndege, marubani watabaki katikati ya shughuli. Teknolojia za kujiendesha ni muhimu sana kwa kusaidia marubani, kuwawezesha kuzingatia kidogo uendeshaji wa ndege na zaidi juu ya maamuzi ya kimkakati na usimamizi wa misheni.