Air New Zealand inafaa mabawa ili kupunguza mafuta, uzalishaji

Air New Zealand inakadiria itaokoa zaidi ya NZ $ 7.5 milioni kwa mafuta na tani 16,000 za uzalishaji wa CO2 kila mwaka kwa kufungamanisha mrengo ulioboreshwa wa utendaji kwa ndege zake tano za Boeing 767-300ER.

Meli 767, ambayo inafanya kazi kwa Australia, Visiwa vya Pasifiki na Honolulu, itapangwa na mrengo hatua kwa hatua kuanzia Julai mwaka ujao. Kazi hiyo itafanywa na Operesheni za Ufundi za Air New Zealand na inatarajiwa kukamilika mwishoni mwa 2009.

Mabawa, yaliyotengenezwa na Washirika wa Usafiri wa Anga Boeing, ubia wa pamoja wa Washirika wa Usafiri wa Anga Imejumuishwa na Kampuni ya Boeing, ni vifaa vyenye ncha ya mrengo wa 3.4m ambayo hufanya bawa la ndege kuwa bora zaidi kwa kupunguza kuburuza karibu na ncha ya mrengo. Hii inamaanisha ndege hutumia mafuta kidogo, na inaweza kupanda haraka.

Meneja Mkuu wa Uendeshaji wa Shirika la Ndege la Air New Zealand Kapteni David Morgan alisema kufaa kwa mabawa hayo ni sehemu ya kujitolea kwa Air New Zealand kuendelea kupunguza matumizi ya mafuta na uzalishaji wa CO2

Wakati mabawa yalikuwa ya uwekezaji mkubwa, yangepeana faida za mazingira kwa muda mrefu, utendaji na faida za kibiashara kwa huduma za uendeshaji wa ndege kwenye sekta ndefu, alisema.

"Kama matokeo ya mpango huu tunatarajia kupunguza matumizi ya mafuta katika meli zetu 767 kwa mapipa karibu milioni 1.6 kila mwaka. Hii inatafsiriwa kuwa akiba ya mamilioni ya dola kwa biashara kutokana na gharama kubwa sana ya mafuta ya ndege. ”

Shirika la ndege pia litazingatia mabawa kwa ndege zake zingine zinazofanya kazi za kusafirisha kwa muda mrefu, kama Boeing 777-200ERs, kadri zilivyopatikana.

Nahodha Morgan anasema Air New Zealand imekuwa kiongozi wa ulimwengu katika kuchunguza kila nyanja ya shughuli zake za kukimbia kupunguza uzalishaji wa kaboni kwa kuokoa mafuta.
"Air New Zealand imekuwa mstari wa mbele kutafuta njia za kupunguza athari zetu za kimazingira na hadi sasa mpango wetu wa shughuli za ndege umefikisha tani 91,000 katika kupunguza uzalishaji wa kaboni kwa zaidi ya miaka mitatu. Tulikuwa na lengo la kuingiza tani 100,000 ndani ya miaka mitano na tunaonekana kama kuipiga kwa karibu miaka miwili, ”alisema.

Mipango ambayo imechukuliwa na shirika la ndege kutoka kupunguza uzito kwenye ndege hadi upakiaji sahihi zaidi wa mafuta, kuongeza kasi ya kukimbia, matumizi bora ya nguvu ya ardhini wakati ndege ziko kwenye lango la uwanja wa ndege na maelezo mafupi ya asili.

Shirika la ndege ni sehemu ya mpango wa kuvunja ardhi katika uwanja wa ndege wa San Francisco kuongeza ufanisi wa trafiki ya anga, ambayo imeokoa katika miezi sita ya kwanza wastani wa lita 48,000 za mafuta na tani 120 za uzalishaji wa CO2.