Air India, ikishalemewa na hasara na madeni yanayofadhiliwa na walipa kodi, inapitia mabadiliko ya kina ili kubadilika kuwa shirika la ndege linalotambulika duniani iliyotokana na maadili ya Kihindi.
Air India Jumanne ilifichua safu yake mpya ya sare zilizotengenezwa na mbunifu Manish Malhotra, iliyoundwa kwa ajili ya wahudumu wa chumba cha ndege na chumba cha marubani.
"Imeundwa na mtu mashuhuri wa India, Manish Malhotra, katika muuzaji wake wa Mumbai, sare mpya zina rangi nyingi na miundo isiyo na wakati. Mkusanyiko huo unaakisi mchanganyiko wa nadra, unaolingana wa urithi na uzuri wa Kihindi wa karne ya 21, umaridadi na starehe ya karne ya XNUMX," shirika hilo la ndege lilisema katika taarifa kwa vyombo vya habari.
Air India inapanga kusambaza sare zake mpya hatua kwa hatua katika miezi michache ijayo, ikianza sambamba na kuwasili kwa ndege ya awali ya Airbus A350 ya shirika hilo. Mpangilio wa rangi, unaojumuisha rangi nyekundu, burgundies, na lafudhi za dhahabu, unalenga kuheshimu urithi wa kitamaduni tofauti wa India. Shirika la ndege na mbuni walishirikiana kwa karibu na wawakilishi wa wafanyakazi wa ndege na timu ya Huduma za ndani ya ndege ili kuunda miundo hii, kufanya majaribio ya kina kabla ya kukamilisha sare mpya.
Air India: Asili
Kabla ya COVID-19 kugusa, Air India ilikuwa katika hali mbaya kama chombo kinachomilikiwa na serikali. Shirika la ndege lilikabiliwa na masuala mengi ikiwa ni pamoja na mambo ya ndani ya vyumba vilivyopuuzwa, matukio ya wasimamizi wa ubadhirifu wa fedha, upendeleo wa wafanyakazi katika uboreshaji, na huduma duni kwa ujumla. Hii ilisababisha mzigo mkubwa wa kifedha kwa serikali na sifa ambayo ilifanya abiria waepuke shirika la ndege.
Baada ya kuunganishwa na Indian Airlines, Air India ilihitaji muda wa kutosha ili kuboresha miundombinu yake ya kiteknolojia kabla ya kuwa sehemu ya Star Alliance. Licha ya hayo, shirika la ndege lilishikilia uwepo mkubwa wa soko na jukwaa la kimataifa. Hivi majuzi, shirika la ndege lilifanyiwa ubinafsishaji.
Ili kujiandaa kwa upanuzi kama chombo cha kitaifa cha kubeba ndege katika nchi inayotarajiwa kuzidi Uchina kwa ukubwa, walitoa agizo moja kubwa zaidi la ndege kuwahi kutokea. Hatua hii ililenga kufufua meli zao. Zaidi ya hayo, wanaboresha cabins zao kama sehemu ya mchakato huu wa kuboresha.
Tata Airlines to Air India, Sasa Imerudi Mikononi mwa Tata
Shirika hilo la ndege lilianza tangu 1932 wakati JRD Tata ilipoanzisha Shirika la Ndege la Tata. Kuanzia na injini moja ya de Havilland Puss Nondo, mwanzoni ilibeba barua za anga kutoka Karachi hadi Bombay na Madras (sasa Chennai).
Baada ya Vita vya Kidunia vya pili, ilibadilika kuwa kampuni ndogo ya umma na ikabadilishwa jina kama Air India. Hasa, mnamo 1960, ilipata ndege yake ya kwanza ya ndege, Boeing 707 iitwayo Gauri Shankar, na kuwa shirika la kwanza la ndege la Asia kufanya hivyo.
Majaribio ya kubinafsisha shirika la ndege yalifanywa mwaka wa 2000, na hasara ikafuata kuunganishwa kwake na Shirika la Ndege la India mwaka wa 2006. Hatimaye, mwaka wa 2022, shirika la ndege na mali zake zilirudi kwenye umiliki wa Tata baada ya jaribio la ubinafsishaji lililoanzishwa mwaka wa 2017.
Air India sasa inapanua huduma zake kwa nchi za ndani na Asia kupitia kampuni yake tanzu, Air India Express. Shirika la ndege linatambuliwa na mascot wake, Maharajah (Emperor), na hapo awali lilikuwa na nembo inayoonyesha swan anayeruka na gurudumu la Konark. Walakini, mnamo 2023, walianzisha nembo mpya iliyochochewa na muundo wa dirisha la Jharokha, ikibadilisha nembo ya zamani.
Air India Inakaribia Kuangamia: Mapambano na Ukuaji
Tangu kuunganishwa kwake na Shirika la Ndege la India mwaka wa 2007, Air India mara kwa mara ilikabiliwa na hasara za kifedha, ikitegemea uokoaji unaofadhiliwa na walipa kodi ili kuendeleza shughuli.
Serikali ilifichua hasara ya kila siku ya karibu dola milioni 2.6 inayohusishwa na kuendesha shirika la ndege. Wasimamizi walihusisha kushuka kwa fedha kutokana na kupanda kwa bei za mafuta ya ndege, gharama kubwa za matumizi ya uwanja wa ndege, kuongezeka kwa ushindani kutoka kwa wasafirishaji wa bei ya chini, rupia inayopungua na mizigo mikubwa ya riba.
Kulingana na Jitender Bhargava, mkurugenzi mtendaji wa zamani wa Air India, shirika hilo lilikabiliwa na changamoto kutokana na viwango vya huduma kutofautiana, matumizi duni ya ndege, utendakazi duni kwa wakati, kanuni za uzalishaji zilizopitwa na wakati, uwezo mdogo wa kuzalisha mapato, na taswira ya umma isiyoridhisha.
Tata Group ilinunua Air India mnamo Januari mwaka jana na tangu wakati huo imetekeleza mikakati ya kufufua utendakazi wa shirika hilo.
Hii inajumuisha agizo muhimu la ndege 470 na msisitizo wa kupanua shughuli za kimataifa. Muungano huo unasimamia mashirika mengi ya ndege, kama vile Air India, Air India Express, AIX Connect, na Vistara (ubia na Singapore Airlines).
Mtoa huduma analenga kupanua mtandao wake wa meli na njia, kuimarisha matoleo ya wateja, na kuimarisha utegemezi wa uendeshaji. Mkurugenzi Mtendaji Campbell Wilson analinganisha uamsho huu na mechi ya majaribio ya muda mrefu badala ya mchezo wa haraka wa T20.
