Afrika ilipata kiwango cha juu cha milioni 63 kwa watalii wa kimataifa mnamo 2017, ikilinganishwa na 58 M mnamo 2016 (+ 9% vs 2016); kulingana na Ripoti ya Ukarimu iliyochapishwa mnamo Desemba 2018. Rekodi ya ukuaji iko juu kidogo ya utendaji wa ulimwengu wa kupanda kwa 7% mnamo 2017, kufikia jumla ya wageni 1.323 bilioni wa kimataifa. Hapa kuna muhtasari wa utalii kwa mwaka uliomalizika tu, 2018.

1. Kuwasili kwa watalii wa kimataifa

Ikilinganishwa na wenzao, sehemu ya Afrika ya watalii wa kimataifa ilikuwa 5% tu. Ulaya ilijivunia sehemu kubwa ya simba na 51%, ikifuatiwa na Asia na Pasifiki ambayo ilirekodi 24%. Amerika na Mashariki ya Kati walikuwa na 16% na 4% mtawaliwa.

Matokeo yalisababishwa na kuendelea kupona huko Tunisia na Moroko na utendaji mzuri nchini Kenya, Cote d'Ivoire, Mauritius na Zimbabwe. Visiwa vya Visiwa vya Shelisheli, Cabo Verde na Reunion vilirekodi ukuaji wa tarakimu mbili kwa wanaowasili.

2. Mchango wa kiuchumi

Uchumi wa Afrika umekuwa ukishika kasi, na ukuaji halisi wa pato unatarajiwa kufikia 4.1% ifikapo 2018/2019. Mchango wa kusafiri na utalii katika Pato la Taifa la Afrika ulitarajiwa kufikia 12% (ongezeko la 3.7%) mnamo 2018; kutoka jumla ya 8.1% (USD 177.6 billon) mnamo 2017.

Sekta hiyo pia ni mwajiri mkubwa barani, inatarajiwa kusaidia ajira milioni 23 (ongezeko la asilimia 3.1) mnamo 2018. Sekta hiyo iliunga mkono ajira milioni 22 mnamo 2017, takriban 6.5% ya jumla ya ajira. Hizi ni pamoja na kazi moja kwa moja na isiyo ya moja kwa moja na tasnia ya utalii.

3. Matumizi

Ikizingatiwa moja ya shughuli muhimu zaidi za kiuchumi barani Afrika, safari na utalii zilitengeneza Dola za Kimarekani bilioni 37 kwa matumizi ya kimataifa ya wageni mnamo 2017. Usafiri wa ndani ulirekodi kiwango cha juu cha 60% katika matumizi ya ndani ikilinganishwa na 40% ya matumizi ya kimataifa. Hii ilisababishwa na sababu nyingine ya bei nafuu na urahisi wa kusafiri ndani ya bara, kwani harakati za watu pole pole zilikuwa hitaji la kimsingi kwa watu wa tabaka la kati na nguvu kubwa ya matumizi na ambao huunda na kuunda wajasiriamali wa kizazi kijacho.

Sababu zingine pia ni pamoja na kuongezeka kwa ndege za bei ya chini, ukuaji wa juu wa uwezo wa kitanda katika miji kuu, na kushamiri kwa uchumi wa pamoja. Hii haifai kutaja kuundwa kwa visa wakati wa kuwasili, e-visa na kusafiri bila visa kwa raia wa Kiafrika; pamoja na matumizi ya Pasipoti ya AU. Waafrika sasa hawaitaji visa kusafiri kwa 25% ya nchi zingine za Kiafrika na wanaweza kupata visa wanapowasili katika 24% ya nchi zingine za Kiafrika. Walakini, bado kuna 51% kubwa ya nchi za Kiafrika ambazo zinahitaji Waafrika kuwa na visa za kusafiri.

Kwa kuongezea, 70% ya matumizi ya utalii ilirekodiwa kutoka kwa watalii wa burudani, kwani safari ya starehe ilibaki kuwa kubwa katika 2018. Matumizi ya biashara kwa upande mwingine ilirekodi 30% nyingine.

4. Kupanda kwa chapa za kimataifa za hoteli

Mnamo 2018, kulikuwa na shughuli ya bomba iliyoripotiwa ya vyumba 76,322 katika hoteli 418 (na bidhaa zaidi ya 100 kote Afrika). Kati ya hizo, vyumba 47,679 katika hoteli 298 vilikuwa Kusini mwa Jangwa la Sahara, wakati Afrika Kaskazini ilirekodi vyumba 28,643 katika hoteli 120.

Kuvunjika kwa Jangwa la Sahara kuliweka Afrika Magharibi juu ya shughuli za bomba kwa 48%, ikifuatiwa na Afrika Mashariki kwa 29%, Afrika Kusini kwa 19% na Afrika ya Kati kwa 4% mtawaliwa.

5. Msongamano wa abiria wa anga barani Afrika

Kuna fursa kubwa kwa mashirika ya ndege ya bara hili kukua, na Afrika imerekodi tu 2.2% ya jumla ya trafiki ya abiria angani. Pamoja na uchumi unaokua, kiwango cha kati kinachozidi kushuka na idadi ya vijana, IATA inatabiri Afrika kuwa soko linalokua kwa kasi zaidi la abiria kwa usafirishaji wa ndege kwa 4.9% kwa mwaka hadi 2037. Kwa ukuaji huu, trafiki ya abiria itaongezeka kwa milioni 197 zaidi ya 20 ijayo miaka, kuleta trafiki ya jumla ya abiria hadi milioni 321 ifikapo mwaka 2037.

Kulingana na Mjumbe Maalum wa IATA kwenda Afrika kuhusu Maswala ya kisiasa ya Aero, Raphael Kuuchi, ukuaji endelevu wa trafiki za mashirika ya ndege za Kiafrika uko katika kuondoa vikwazo; kwa muunganisho mzuri, kupunguza gharama za uendeshaji wa tasnia na kukuza ushirikiano wa kibiashara kati ya mashirika ya ndege.