Aeroflot: COVID-19 ilikuwa na athari kubwa kwa matokeo ya kifedha ya shirika la ndege

russian Aeroflot ya PJSC leo inatangaza matokeo yake ya kifedha kwa robo ya pili (Q2) na miezi sita (6M) inayoishia 30 Juni 2020 kulingana na Viwango vya Uhasibu vya Urusi (RAS). Matokeo ya RAS yanawasilishwa kwa msingi usiojumuishwa.

Matokeo muhimu kulingana na RAS, RUB milioni

Maoni juu ya matokeo ya kifedha ya Q2 na 6M 2020 RAS

• Kuenea kwa riwaya virusi vya korona (COVID-19) imekuwa na athari isiyo na kifani katika tasnia ya anga ya ulimwengu. Karibu kusimamisha kabisa ndege zote za kimataifa mwishoni mwa Machi 2020 na vile vile vizuizi vilivyoletwa kwa ndege za ndani vilipelekea kupungua kwa idadi kubwa ya abiria katika Q2 na 6M 2020, na kukawa na athari kubwa kwa fedha za PJSC Aeroflot
• Kuzorota kwa matokeo ya utendaji ni kwa sababu ya athari kubwa ya vizuizi vya kusafiri na hatua zinazohusiana na karantini katika sehemu za kimataifa na za ndani. Katika Q2 2020, mauzo ya abiria yalipungua kwa 92.1% mwaka kwa mwaka, kufuatia kukatika kabisa kwa ndege za kimataifa (isipokuwa ndege za kurudisha nyumbani) na kupunguzwa kwa ndege za ndani kwa sababu ya vizuizi vya kusafiri vinavyohusiana na karantini katika mikoa fulani ya Urusi. Kama matokeo, katika 6M 2020, mauzo ya abiria yalipungua kwa 56.7% mwaka hadi mwaka. Uamuzi wa usimamizi wa kupunguza uwezo kwa 47.8% ulikuwa na athari nzuri
• Kupungua kwa mauzo ya abiria kulisababisha kupungua kwa mapato; katika 6M 2020, mapato yalifikia RUB milioni 121,704, chini ya 9% mwaka hadi mwaka. Licha ya mwenendo mzuri wa mavuno (+ 2.1% mwaka hadi mwaka), upungufu wa asilimia 13.2 wa uwezo ulisababisha kupungua kwa 15.2% kwa RASK mwaka hadi mwaka. Wakati huo huo, sehemu ya meli pana-mwili ilipewa tena kubeba mizigo, na kusababisha kuongezeka kwa mapato ya 40% + katika sehemu hii na kusaidia matokeo ya kifedha ya kipindi cha sasa cha ripoti.
• Katika 6M 2020, gharama ya mauzo ilifikia RUB milioni 177,576, chini ya 34.1% mwaka hadi mwaka. Hii ilitokana na kupungua kwa kiwango cha utendaji na pia kwa sababu ya utekelezaji wa hatua kubwa za utumiaji wa gharama iliyoletwa na
• Kupungua kwa uwezo kulisababisha kupunguzwa kwa gharama za kutofautiana kulingana na kiwango cha utendaji. Vitu vya gharama za kibinafsi ambazo zimepungua ni pamoja na mafuta, gharama za kuhudumia uwanja wa ndege, na gharama za kuhudumia abiria wa ndani ya ndege. Gharama za kudumu za utendaji pia zimepungua kwa sababu ya utekelezaji wa hatua za kuongeza gharama. Gharama za kukodisha zilipungua kila mwaka kwa sababu ya kukomeshwa kwa meli za ndege tano zilizokodishwa na PJSC Kwa sababu ya kuongezeka kwa umakini juu ya usalama wa abiria na kupunguza kuenea kwa coronavirus, Kampuni iliendelea kutenga fedha za nyongeza kwa ndege iliyoboreshwa ya mapema na taratibu za kuzuia maambukizi ya ndege.
• Utekelezaji wa hatua za kuongeza gharama za utendaji na zisizo za utendaji, pamoja na malipo ya usimamizi, gharama za biashara kwa jumla, gharama za ushauri na uuzaji

gharama za mfumo wa uhifadhi kama matokeo ya idadi ndogo ya uhifadhi, ikisababisha kupunguzwa kwa jumla kwa SG&A ya 36.1% katika 6M 2020.

• Kupungua kwa mahitaji ya usafirishaji wa anga ulioanza katika Q1 na kushika nafasi katika Q2 imekuwa na athari kubwa kwa matokeo ya kifedha kwa 6M 2020. Hatua za kuongeza gharama ambazo zinalenga kupunguza upotevu wa wavu, ambao ulifikia RUB bilioni 3 mnamo 6M 2020 ilipunguza athari mbaya lakini haikuweza kufidia kabisa.
• Licha ya hali ngumu ambayo tasnia ya anga inakabiliwa nayo, tunaona kupona polepole kwa ndege za ndani. Ili kuunga mkono mwenendo huu mzuri, usimamizi unapanga kuendelea kutekeleza hatua kali za kuongeza gharama na inazungumza mara kwa mara na washirika ili kuboresha hali na masharti ili kuhifadhi kazi na biashara ya Kampuni na hali ya hewa ya ulimwengu wa sasa.

#ujenzi wa safari