Utabiri mpya kutoka Uchumi wa Oxford inatuma ujumbe mzito kwa tasnia ya usafiri duniani: licha ya vita, usumbufu wa anga za juu, na kutokuwa na uhakika wa kiuchumi, Mashariki ya Kati inasalia kuwa mojawapo ya masoko ya utalii ya muda mrefu yenye matumaini zaidi duniani.
Ripoti hiyo inasema kwamba tete ya muda mfupi haiwezekani kuharibu mabadiliko mapana ya eneo hilo kuwa taifa lenye nguvu la utalii duniani. Badala yake, Oxford Economics inaona Ghuba na Mashariki ya Kati kwa ujumla ikiingia katika awamu endelevu ya upanuzi inayoendeshwa na uwekezaji wa anga, maendeleo ya miradi mikubwa, ukarimu wa kifahari, na mikakati mikali ya mseto wa kiuchumi.
Hitimisho hilo linaonekana wazi kwa sababu linakuja wakati wa mojawapo ya vipindi vyenye mvutano mkubwa wa kijiografia na kisiasa katika eneo hilo kwa miaka mingi.
Ukosefu wa utulivu wa hivi karibuni ulivuruga kwa muda safari za ndege, ukaathiri uhifadhi, na kulazimisha mashirika ya ndege kubadilisha njia za uendeshaji katika anga ya Ghuba. Makampuni ikiwa ni pamoja na Airbnb na Expedia yamekiri kuwa mahitaji ya muda mfupi yamepungua kutokana na wasiwasi wa migogoro ya kikanda.
Hata hivyo, Oxford Economics inasema misingi ya msingi inabaki imara sana.
Ushauri unaelekeza kwa vichocheo kadhaa vya miundo ya muda mrefu:
- uwekezaji mkubwa wa utalii unaoungwa mkono na serikali,
- uwezo wa mashirika ya ndege unaoongezeka kwa kasi,
- kuongezeka kwa mahitaji ya usafiri ndani ya kikanda na kimataifa,
- ukuaji wa idadi ya watu na upanuzi wa tabaka la kati,
- na jukumu linaloongezeka la Ghuba kama kitovu cha usafiri duniani kinachounganisha Ulaya, Asia, na Afrika.
Kwa maneno mengine, Oxford Economics inaamini msukosuko wa sasa ni wa mzunguko — huku mabadiliko ya utalii wa Mashariki ya Kati yakiwa ya kimuundo.
Upanuzi Mkuu wa Utalii wa Ghuba
Hakuna eneo duniani linalowekeza katika miundombinu ya utalii kwa kiwango kinachoendelea sasa katika Ghuba.
Saudi Arabia pekee inapanga kuvutia wageni milioni 150 kila mwaka ifikapo mwaka wa 2030 kama sehemu ya mkakati wake wa mseto wa kiuchumi wa Dira ya 2030. Miradi mikubwa kando ya pwani ya Bahari Nyekundu, maendeleo ya NEOM ya baadaye, na maeneo ya ustawi wa anasa yameundwa ili kuiweka upya ufalme kama soko kuu la burudani duniani badala ya kuwa eneo la biashara au la kidini pekee.
Mabadiliko ni makubwa sana.
Kwa miongo kadhaa, uchumi wa Ghuba ulitegemea sana hidrokaboni. Leo, utalii unazidi kuchukuliwa kama injini kuu ya kiuchumi inayoweza kutoa ajira, uwekezaji wa kigeni, na ushawishi wa kimataifa.
Oxford Economics inasema mkakati huu wa mseto ni mojawapo ya sababu kuu za matumaini yake ya muda mrefu.
Tofauti na ukuaji wa awali wa utalii unaotegemea jiji moja au mzunguko wa matukio, upanuzi wa sasa wa Mashariki ya Kati una msingi mpana:
- Saudi Arabia inajenga mifumo ikolojia mipya kabisa ya utalii,
- UAE inaendelea kupanua usafiri wa anasa na biashara,
- Qatar inatumia miundombinu ya usafiri wa anga na michezo,
- Oman inajiweka katika mazingira ya asili na utalii endelevu,
- na Abu Dhabi inawekeza sana katika utamaduni, burudani, na ukarimu wa hali ya juu.
Usafiri wa Anga Unakuwa Nguvu Kuu ya Kanda
Oxford Economics pia inaangazia muunganisho wa anga kama moja ya faida kuu za ushindani za Mashariki ya Kati.
Uwanja wa Ndege wa Kimataifa wa Dubai unasalia kuwa miongoni mwa vituo vya kimataifa vyenye shughuli nyingi zaidi duniani, huku mashirika ya ndege yakiwemo Emirates, Qatar Airways, Etihad, na Saudia yakiendelea kupanuka kwa kasi.
Utabiri wa sekta uliowasilishwa mwaka huu katika Soko la Usafiri la Arabia unaonyesha kuwa mahitaji ya usafiri wa anga Mashariki ya Kati yanaweza kuongezeka kwa zaidi ya 20% ifikapo mwaka wa 2030.
Ukuaji huo ni muhimu kwa sababu usafiri wa anga si tu kusaidia utalii - unaunda mtiririko wa usafiri wa kimataifa.
Nafasi ya kijiografia ya Ghuba inaruhusu mashirika ya ndege kuunganisha Asia, Ulaya, na Afrika kupitia njia za kusimama moja, na hivyo kuwapa mashirika ya ndege ya Mashariki ya Kati faida kubwa ya kimkakati katika masoko ya usafiri wa masafa marefu.
Oxford Economics inasema kwamba faida hii ya muunganisho itaendelea kuvutia:
- abiria wa usafiri,
- wasafiri wa kifahari,
- mikutano ya biashara,
- utalii wa meli,
- na wageni wa kimataifa wanaotumia pesa nyingi.
Utata Unaoelezea Usafiri wa Mashariki ya Kati
Mtazamo wa utalii wa eneo hilo sasa unategemea utata mkubwa:
kutokuwa na utulivu wa muda mfupi pamoja na kujiamini kwa muda mrefu.
Kwa upande mmoja, migogoro ya kikanda inasalia kuwa hatari kubwa. Wachambuzi wa utalii wanaonya kwamba kutokuwa na utulivu kwa muda mrefu kunaweza kuigharimu sekta hiyo mabilioni ya dola katika matumizi yaliyopotea ikiwa usumbufu utaongezeka.
Kwa upande mwingine, mahitaji ya usafiri yanaendelea kuongezeka haraka baada ya kila mshtuko.
Ustahimilivu huo ni moja ya sababu kwa nini Oxford Economics inabaki kuwa na matumaini.
Kampuni hiyo inasema kwamba wasafiri wa kimataifa wanazidi kutenganisha matukio ya muda ya kijiografia na kisiasa kutoka kwa mvuto wa muda mrefu — hasa wakati miundombinu, ufikiaji wa ndege, na matoleo ya kifahari yanaendelea kuboreshwa.
Kwa vitendo, wasafiri wanaweza kuahirisha safari wakati wa migogoro, lakini wengi hatimaye hurudi mara shughuli zitakapokuwa zimetulia.
Mtindo huo umeonekana zaidi kote Ghuba tangu kupona kwa janga hilo kuanza.
Kuibuka kwa "Ghuba ya Uzoefu"
Mwelekeo mwingine muhimu uliotambuliwa na wachambuzi ni mabadiliko ya kanda kutoka utalii wa miamala hadi utalii unaoendeshwa na uzoefu.
Ghuba haiuzi tena hoteli za kifahari na maduka makubwa pekee.
Inajenga:
- mapumziko ya ustawi,
- wilaya za kitamaduni,
- mifumo ikolojia ya utalii wa michezo,
- miradi ya utalii wa mazingira,
- miji mikubwa ya burudani,
- na maeneo yanayotegemea mabadiliko ya hali ya hewa.
Mradi wa milima ya Trojena wa Saudi Arabia — ambao unalenga kuunda kivutio cha utalii cha mwaka mzima jangwani — unaangazia ukubwa wa azma hiyo.
Lengo pana zaidi liko wazi:
kubadilisha Mashariki ya Kati kuwa sehemu ambayo wasafiri hutembelea mara kwa mara, si kituo cha usafiri tu.
Oxford Economics inaamini mageuzi haya yanaweza kubadilisha mifumo ya utalii duniani katika muongo mmoja ujao.
Kwa Nini Sekta Inazingatia
Umuhimu wa mtazamo wa Uchumi wa Oxford unaenea zaidi ya utalii.
Wawekezaji wa kimataifa, chapa za hoteli, mashirika ya ndege, na mifuko ya utajiri wa uhuru wote wanaangalia Mashariki ya Kati kwa sababu eneo hilo limekuwa moja ya maeneo machache yanayofuatilia upanuzi mkubwa wa utalii wakati ambapo masoko mengi ya kimataifa yanapungua.
Makundi makubwa ya ukarimu yanaendelea kutangaza kufunguliwa kwa hoteli mpya kote Saudi Arabia na UAE. Waendeshaji wa usafiri wa baharini wanaongeza ratiba za Ghuba. Mashirika ya ndege yanaagiza ndege mpya.
Kiwango cha mtaji unaoingia katika utalii wa Mashariki ya Kati ni vigumu kupuuza.
Hata wakosoaji wanaohoji kama kila mradi mkubwa utafanikiwa wanakubali kwamba eneo hilo linabadilisha mazingira ya ushindani wa usafiri wa kimataifa.
Mstari wa Chini
Ujumbe mkuu wa Oxford Economics hatimaye ni wazi:
Hadithi ya utalii ya Mashariki ya Kati inapaswa kuhukumiwa kwa miongo kadhaa, si mizunguko ya habari.
Migogoro na tete zinaweza kuvuruga usafiri kwa muda. Lakini kulingana na uchambuzi wa hivi karibuni wa kampuni hiyo, mwelekeo wa muda mrefu wa eneo hilo bado unaelekeza kwenye upanuzi, mseto, na kuongezeka kwa ushawishi wa kimataifa katika utalii.
Kuondoka maoni