Sino - Ushirikiano wa Afrika Changer Mchezo

Uhusiano wa Jamhuri ya Watu wa China na Afrika katika miongo michache iliyopita umekuwa moja ya maendeleo zaidi na nguvu juu ya ushirikiano wa kisiasa, kijamii na kiuchumi duniani.

Katika Afrika miradi yenye thamani ya mabilioni ya dola imepangwa kwa utekelezaji kuanzia miundombinu ya barabara, viwanja vya ndege, nishati, maji na usafi wa mazingira, usafirishaji wa anga, utengenezaji, madini na kwa kweli, msaada wa ukarimu kwa michango mingi ya miundombinu kama vile ujenzi wa milioni Makao Makuu ya Umoja wa Afrika huko Addis Ababa, Ethiopia.

Hakuna shaka kuwa uhusiano wa Sino-Afrika unategemea faida za pande zote. Maendeleo haya ya kimsingi, kwa mfano, yanakuja nyuma ya China ikiwa imejitolea na kutumia $ 60 bilioni mwishoni mwa mwaka 2015 iliyoelekezwa kwa maendeleo ya viwanda na ya kisasa ya bara. Thamani ya biashara kati ya Jamuhuri ya Watu wa China na Afrika ilikuwa imeongezeka sana kwa jumla ya dola bilioni 200 mnamo 2014. Mbali na dola bilioni 60 zilizopatikana chini ya Mkutano wa Mkutano wa Ushirikiano kati ya China na Afrika huko Afrika Kusini mnamo Desemba 2015, mabilioni ya dola yalikuwa yamekwisha kumwagwa. katika maendeleo ya miundombinu katika nchi tofauti za Kiafrika.

Msaada huu ni muhimu kubadilisha sura ya Afrika katika suala la biashara. Kwa ujumla, maendeleo ya Afrika hutegemea mambo kadhaa yanayoshughulikiwa, na moja wapo ikiwa kiunganishi ambacho kinashughulikia kuunganisha miundombinu ya usafirishaji wa kijiografia, mitandao ya mawasiliano na kuoanisha sera za ndani kuwezesha biashara na uwekezaji ndani ya Afrika na kwingineko.

Kitendawili cha kuudhi ni kwamba ukubwa wa bara na utofauti wa mandhari yake, pia zina fursa kubwa na changamoto pia. Kwa ukubwa, bara halijaunganishwa vyema kwa suala la miundombinu ya barabara, reli, anga na bahari - ambayo ni moja ya kikwazo chake kikubwa kwa maendeleo yake, mabadiliko, na kisasa.

Kwa kiwango, bara hili limefungwa sana na nchi nyingi ambazo zimekatwa kutoka bandari za angani na baharini, na ugumu wa kusafirisha bidhaa kutoka nchi moja kwenda nyingine hupunguza biashara ya ndani ya bara ambayo inakadiriwa kuwa kwa kiwango kidogo cha 15% ndani Afrika (Benki ya Maendeleo ya Afrika, 2017).

Kwa ujumla, raia na watumiaji wa Kiafrika wanavumilia mzigo mkubwa wa shida hizi za kibiashara na biashara, pamoja na biashara na kutokuelewana kwa sera ambayo pia inazuia ushirikiano kati ya na kati ya nchi - lakini shukrani kwa Mkutano wa Umoja wa Afrika wa Kigali wa 2018 ambao Wakuu wa Nchi za Kiafrika waliidhinisha kwa Mwafrika Eneo la Biashara Huria la Bara (CFTA), an makubaliano kutupwa kwa njia sawa na Jumuiya ya Ulaya, inayolenga kutengeneza njia kwa soko huria la bidhaa na huduma kote barani. Ni muhimu kutambua kwamba Zimbabwe chini ya Urais wa Cde Emmerson Mnangagwa, ilisaini CFTA. Kimkoa, serikali kupitia msaada wa kampuni za Wachina iko katika mchakato wa kujenga miundombinu ya barabara na nishati ambayo itasaidia sana kuhakikisha kuwa viwanda, biashara, na biashara inaboresha.

Ni ukweli kwamba gharama za kufanya biashara zinaendeshwa na mambo kadhaa ambayo pamoja na mambo mengine ni pamoja na ushuru, ucheleweshaji wa mpaka, ucheleweshaji wa usafirishaji wa bidhaa na ufisadi. Walakini, changamoto kubwa ni kwamba ikiwa hakuna mifumo ya usafirishaji iliyosawazishwa kwa njia ya reli, barabara, na hewa, mizigo itapata ugumu kuhama kutoka mkoa mmoja kwenda mwingine katika hali ambayo uchumi wetu unategemea sana. Kwa hivyo, bidhaa zinashindwa kufikia marudio kwa wakati, achilia mbali uharibifu unaoharibika njiani kama matokeo ya mifumo duni ya barabara na reli, ambayo inasukuma gharama za kufanya biashara barani Afrika na kupunguza ufanisi.

Ni ukweli kwamba uwekezaji wa Wachina katika miundombinu ya Kiafrika kupitia Mpango kabambe na Mkanda wa Barabara wa Beijing (BRI), mwishowe husaidia kuunda uhusiano uliopanuliwa wa eneo ndogo. China Kifupi inaonyesha wazi kujenga barabara kuu ya Afrika Mashariki-Magharibi ni muhimu ambayo mitandao ya miundombinu inaweza kusaidia kuwezesha na kukuza kuibuka kwa kiunga cha kweli cha Mashariki na Magharibi kwa muda mrefu.

Katika kipindi kifupi-hadi-katikati, uwekezaji unaofanywa katika miundombinu ya barabara kwa kweli na kwa nguvu utaweka viungo vya uchukuzi wa Mashariki-Magharibi kama nguvu kubwa ambayo itakuwa suluhisho la kuboresha biashara na biashara barani Afrika.

Inafikiriwa kuwa kiunga kilichopendekezwa cha Mashariki-Magharibi katika mfumo wa Barabara Kuu ya Trans-Afrika 5 kitajitokeza katika mifumo ya kuaminika ya mtandao kwa biashara kwa unganisho kamili la bara kwa ukanda wa uti wa mgongo wa usafirishaji wa bara la Afrika ambao unaweza kubadilisha uhusiano wa kibiashara ndani ya Afrika .

Mtandao wa barabara kuu tisa unasemekana uliwekwa hapo awali na Tume ya Uchumi ya Umoja wa Mataifa kwa Afrika mnamo 1971 na kwa sasa unafanywa na wakala huo kwa kushirikiana na Umoja wa Afrika, Benki ya Maendeleo ya Afrika na wadau wa nje. Barabara kuu inaunganisha Dakar, huko Senegal, na mji mkuu wa Chad wa N'djamena, karibu kilomita 4,500. Inapita nchi saba, Senegal, Mali, Burkina Faso, Niger, Nigeria, Kamerun na Chad.

Kusini mwa Afrika, nchi moja moja zinapata ufadhili wa kujenga viwanja vya ndege kwa upande wa Zimbabwe, Uwanja wa Ndege wa Kimataifa wa Victoria Falls uliokamilika kwa mkopo wa dola milioni 150 kutoka China, ni mfano mzuri. China pia inasaidia kurekebisha na kupanua Uwanja wa Ndege wa Kimataifa wa Robert Gabriel Mugabe, na huko Zambia, Uwanja wa Ndege wa Kimataifa wa Kenneth Kaunda unakaribia kukamilika. Msaada zaidi umewekeza katika miradi ya nishati, na hii itaashiria mabadiliko makubwa katika maendeleo kati ya nchi za Kiafrika.

Kufikia maendeleo ya Afrika sio kazi rahisi, na mabadiliko yake yanakuja na kujitolea kutolewa ili kuhakikisha kuwa uwekezaji wa China unaona mwanga wa siku. Inathaminiwa kuwa msaada wa Sino-Africa unategemea kuheshimiana na kushirikiana, kinyume na maoni kwamba Afrika inakabiliwa na tishio lingine la ukoloni wa Sino. Hiyo ni njama. Kuingia katika siku zijazo, uchumi wa Kiafrika unafaidika kwa njia ya kuboreshwa kwa suala la ushindani wa kiuchumi na viwango vya biashara vilivyoimarishwa ndani ya Afrika na kwingineko.

Kuhusu mwandishi:
Dk Darlington Muzeza
Dr Muzeza ni mwanachama wa iliyoanzishwa hivi karibuni Bodi ya Utalii ya Afrika